Observo que hay una modificaci\u00f3n del Defender<\/strong> de tres puertas, con un \u00edndice de 90<\/strong>.<\/p>\n Es decir:<\/p>\n Considerar\u00e9 la versi\u00f3n de tres puertas en una publicaci\u00f3n separada, en este art\u00edculo hablaremos sobre un autom\u00f3vil de cinco puertas.<\/p>\n La inscripci\u00f3n en letras grandes \u00abDEFENDE R\u00bb<\/strong>, situada delante del cap\u00f3, indica que tenemos un \u00absemental\u00bb majestuoso y de pura sangre de la gama Land Rover<\/strong>. No me esconder\u00e9, el nuevo Defender es casi completamente diferente a su predecesor. Hablaremos de esto m\u00e1s adelante en el transcurso del art\u00edculo.<\/p>\n \u00d3ptica frontal LED, dise\u00f1ada para toda la vida del coche. La ventaja de la \u00f3ptica LED sobre la hal\u00f3gena es que la \u00f3ptica LED tiene una calidad de iluminaci\u00f3n cercana a la luz del d\u00eda. As\u00ed, al conducir de noche, el cansancio del conductor es menor y la conducci\u00f3n es m\u00e1s c\u00f3moda.<\/p>\n En el momento de mi visita al concesionario de autom\u00f3viles, a principios de 2021, se ofrec\u00eda a la venta el Defender en varios niveles de equipamiento con los siguientes motores para elegir:<\/p>\n El Land Rover Defender 110<\/strong> pertenece a la clase J.<\/strong><\/p>\n Dimensiones:<\/p>\n Defender 110 (segunda generaci\u00f3n), en relaci\u00f3n con el autom\u00f3vil de la generaci\u00f3n anterior, se convirti\u00f3 en:<\/p>\n<\/blockquote>\n La suspensi\u00f3n delantera es neum\u00e1tica, independiente, con barra estabilizadora integrada. En el eje delantero hay frenos de disco, ventilados, con indicador de desgaste de las pastillas de freno. Ancho de v\u00eda delantero – 1704 mm.<\/p>\n Protecci\u00f3n met\u00e1lica instalada de la parte inferior del compartimiento del motor. No prestamos atenci\u00f3n a los cables que sobresalen, ya que la bater\u00eda se est\u00e1 recargando.<\/p>\n Perm\u00edtanme recordarles que el Defender anterior era marco. El Defender actualizado tiene una carrocer\u00eda portante, donde la plataforma es de aluminio. La distancia al suelo var\u00eda de 218 mm a 291 mm.<\/p>\n Como corresponde a un SUV, el Defender 110<\/strong> tiene una caja de transferencia de dos velocidades (arriba\/abajo).<\/p>\n La suspensi\u00f3n trasera es independiente, neum\u00e1tica, con barra estabilizadora integrada. El eje trasero tiene frenos de disco ventilados con indicador de desgaste de las pastillas. Ancho de v\u00eda trasera – 1670 mm.<\/p>\n A juzgar por la banda de rodadura de los neum\u00e1ticos, el autom\u00f3vil est\u00e1 equipado con neum\u00e1ticos todoterreno.<\/p>\n \u00d3ptica LED trasera. La l\u00ednea de luces marcadoras parece una figura de superelipse. Esta soluci\u00f3n se ve hermosa, especialmente en un autom\u00f3vil negro.<\/p>\n Una rueda de repuesto de tama\u00f1o completo est\u00e1 montada en la quinta puerta.<\/p>\n La quinta puerta es maciza, abre de lado. Para mayor comodidad, se instala una parada de gas en la parte inferior.<\/p>\n En el marco decorativo de la quinta puerta, en su parte inferior, hay un nicho incorporado para varios inventarios. En la parte superior central, hay un compartimento con cerradura donde se encuentra el tri\u00e1ngulo de advertencia.<\/p>\n Los respaldos de la segunda fila de asientos se distribuyen seg\u00fan la f\u00f3rmula 40\/20\/40. El volumen del maletero, con los radios desplegados de la segunda fila de asientos – 1075 litros, plegado – 2380 litros.<\/p>\n A pesar de que los respaldos se despliegan en un piso irregular, todav\u00eda es posible organizar un lugar para dormir.<\/p>\n El estante del maletero est\u00e1 hecho de un material que parece tela. Si no se necesita, el estante se puede colocar en el compartimento debajo del piso elevado, donde se encuentra la herramienta: un gato, una llave de globo y un lazo de remolque.<\/p>\n Con mi altura de 180 cm, el rellano de la puerta en la segunda fila de asientos no limita. El asiento es c\u00f3modo para sentarse. Observo que hay bastante espacio libre en el \u00e1rea de las piernas. En mi opini\u00f3n, incluso tres pasajeros no estar\u00e1n apretados.<\/p>\n En el autom\u00f3vil en cuesti\u00f3n, el tapizado de los asientos es de tela. En niveles de equipamiento m\u00e1s ricos, tapicer\u00eda de asientos de cuero. Seg\u00fan las sensaciones t\u00e1ctiles, la tela es duradera, supondr\u00e9 que es resistente al desgaste.<\/p>\n Para ser honesto, en la fila trasera de asientos, no vi ning\u00fan beneficio obvio que enfatice el autom\u00f3vil premium.<\/p>\n El marco de la puerta se ve feo.<\/p>\n El asiento del conductor es c\u00f3modo. Sentarse en una silla es c\u00f3modo. La visibilidad es buena. Espejos laterales con antideslumbramiento autom\u00e1tico. La columna de direcci\u00f3n es ajustable en alcance e inclinaci\u00f3n, mec\u00e1nica, pero hay configuraciones de autom\u00f3viles en las que es el\u00e9ctrica. Los asientos delanteros son parcialmente regulables el\u00e9ctricamente. Climatizador bizona.<\/p>\n Sistemas que ayudan al conductor a conducir un autom\u00f3vil:<\/strong><\/p>\n Volante calefactable tapizado en cuero. La perilla selectora de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica tambi\u00e9n est\u00e1 tapizada en cuero.<\/p>\n El estilo en el que est\u00e1 decorado Parpriz no evoca sentimientos de admiraci\u00f3n en la tentaci\u00f3n.<\/p>\n Como puede ver en la foto de arriba, en la parte del t\u00fanel, entre los asientos, hay un pasaje a trav\u00e9s de la cabina. S\u00ed, has o\u00eddo bien, esta decisi\u00f3n es constructiva.<\/p>\n La palanca selectora de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica est\u00e1 ubicada en la parte central de Parpriz. Como el bot\u00f3n de encendido\/apagado.<\/p>\n D\u00e9jame resumir. Coche Land Rover Defender II 110<\/strong>, me ha gustado. En el aspecto t\u00e9cnico, todo est\u00e1 organizado de forma bastante fiable. El hecho de que el autom\u00f3vil sea escaso en t\u00e9rminos del interior de la cabina es probablemente una desventaja significativa, ya que el autom\u00f3vil en s\u00ed est\u00e1 lejos de ser barato. En el concesionario de autos que visit\u00e9, rese\u00f1ado en la publicaci\u00f3n Defender<\/strong>, se vendi\u00f3 por casi 5.000.000 de unidades condicionales. \u00bfQu\u00e9 piensas, vale la pena el dinero o no? Escribe comentarios, eso es todo para m\u00ed, hasta que nos volvamos a encontrar.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a1Saludos amigos! Les presento un autom\u00f3vil Land Rover Defender 110 (segunda generaci\u00f3n) de cinco puertas, cinco plazas y tracci\u00f3n total. Inicio de producci\u00f3n en 2019. Coche ensamblado en el Reino Unido. 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Rese\u00f1a del Land Rover Defender 110<\/strong><\/h2>\n
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Gasolina:<\/h3>\n
\n
Dimensiones<\/h2>\n
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\n
\n
Miremos debajo del auto<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nla parte trasera del coche<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\nMiremos en el ba\u00fal<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\nSegunda fila de asientos de pasajeros<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nEn el lugar de trabajo del conductor<\/h2>\n
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