{"id":256727,"date":"2022-04-16T13:21:00","date_gmt":"2022-04-16T10:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256727"},"modified":"2022-04-17T17:30:32","modified_gmt":"2022-04-17T14:30:32","slug":"traccion-total-premium-que-es-infiniti-qx80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/traccion-total-premium-que-es-infiniti-qx80\/","title":{"rendered":"Tracci\u00f3n total premium. \u00bfQu\u00e9 es – Infiniti QX80?"},"content":{"rendered":"

Mentir\u00eda si dijera que no me siento \u00absuperior\u00bb al cambiar a un auto de gran prestigio como el Infiniti QX80 que tuve para una prueba larga. \u00bfPor qu\u00e9 no evaluar un \u00abjuguete\u00bb masculino real?<\/strong><\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 comprar autos grandes? No es ning\u00fan secreto que recientemente este es uno de los indicadores del estado de su propietario, en primer lugar. En segundo lugar, esta es la comodidad del movimiento, porque en el tr\u00e1fico<\/a> y en los atascos, algunos de los que pueden pagar un autom\u00f3vil de este tipo pasan m\u00e1s tiempo que en la oficina o en casa. En tercer lugar, no importa cu\u00e1n trillado, la capacidad de campo traviesa no es todoterreno, sino bastante \u00abcamino\u00bb en s\u00ed mismo, cuando los constructores de caminos no se las arreglaron o no quisieron hacerlo, pero es necesario pasar.<\/p>\n

Infiniti siempre se ha distinguido por su propia forma de ver el mundo y producir autom\u00f3viles. Fui a muchos de ellos, y todos se enamoraron de s\u00ed mismos por algo, algunas cositas, detalles y sensaciones. La \u00fanica maravilla que no pude ver fue la QX56. Lo siento, pero esta fue la peor creaci\u00f3n de la marca.<\/p>\n

\"Tracci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Otra cosa es el QX80, que estuvo a la altura de las expectativas de un autom\u00f3vil realmente grande con una placa de identificaci\u00f3n Infiniti. Es severo, individual, elegante e incluso hermoso. Al menos para mi. Y result\u00f3 ser muy bueno en funcionamiento. Aunque… tambi\u00e9n hubo desventajas que simplemente no esperas de una marca as\u00ed.<\/p>\n

\"Tracci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Estas desventajas son individuales, son exclusivamente t\u00e1ctiles y visuales: una peque\u00f1a pantalla multimedia, sensaci\u00f3n de pl\u00e1stico econ\u00f3mico, algo incomprensiblemente kitsch de la vieja escuela con un cambiador de CD de la era \u00abcero\u00bb. Es decir, no hay \u00ablujo\u00bb esperado en cada detalle que espera del QX80.<\/p>\n

\"Tracci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Perdonas todo a Phoenix tan pronto como empiezas desde el lugar. No hay suficiente rugido \u00abestadounidense\u00bb, porque debajo del cap\u00f3 hay un motor de gasolina aspirado de 5.6 litros con una capacidad de 405 hp, que acelera un autom\u00f3vil verdaderamente grande y pesado a cientos en 7.5 segundos. Pero surgen de nuevo m\u00e1s preguntas.<\/p>\n

\"Tracci\u00f3n<\/a><\/p>\n

A altas velocidades, cuando necesita \u00abdisparar\u00bb aqu\u00ed y ahora, una fuerte presi\u00f3n sobre el acelerador hace que el autom\u00f3vil piense y luego, como de mala gana, comienza a acelerar y entra en modo de adelantamiento. No es que sea malo, pero esperas algo completamente diferente de un poderoso monstruo que tienes.<\/p>\n

Todo tiene la culpa, te\u00f3ricamente, de los ajustes electr\u00f3nicos destinados a la comodidad y seguridad<\/a> en la conducci\u00f3n. Es decir, el autom\u00f3vil adelanta m\u00e1s r\u00e1pido que muchas cuencas paralelas, pero lo hace de manera tan \u00ablimpia\u00bb y \u00abde mala gana\u00bb que hace que el conductor caliente se sienta triste.<\/p>\n

\"Tracci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Pero los frenos complacer\u00e1n incluso a los esc\u00e9pticos: al presionar el pedal a alta velocidad, parece que reducir\u00e1 la velocidad hasta el l\u00edmite m\u00e1s cercano, pero el QX80 se detiene como un autom\u00f3vil de pasajeros normal. Como un buen coche normal. Es cierto que el trabajo del pedal del freno en s\u00ed no fue del agrado, no hubo retroalimentaci\u00f3n, solo comodidad, solo silencio en la cabina, y no necesita sentir o entender algo all\u00ed.<\/p>\n

Al conducir por carreteras secundarias, comprende lo bien que un autom\u00f3vil enorme se adapta a todos los giros; simplemente no espera tal rapidez de tal tama\u00f1o. Y de alguna manera no da miedo que el volante est\u00e9 completamente vac\u00edo y liviano: simplemente lo sostiene y no intenta reconocer el \u00e1ngulo de rotaci\u00f3n del volante o el tipo de cobertura. \u00bf\u00a1Por qu\u00e9 el delineador lo necesita!?<\/p>\n

\"Tracci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Y puede conducir en el QX80 no solo en carreteras secundarias: la tracci\u00f3n total con una marcha baja parece insinuar, pero la tracci\u00f3n de la locomotora aspirada es suficiente para arrastrar suavemente el autom\u00f3vil a lo largo de barrancos incluso en uno alto. Tal vez se requerir\u00e1 un reductor para sacar un yate pesado o un cami\u00f3n de una emboscada, si desea ayudar a alguien en el camino.<\/p>\n

\"Tracci\u00f3n<\/a><\/p>\n

El Infiniti QX80 est\u00e1 hecho de contradicciones. Esto ya ha quedado claro a partir de algunos de los aspectos descritos anteriormente, y agregar\u00e9 el trabajo de suspensi\u00f3n. En buen asfalto, la configuraci\u00f3n de la suspensi\u00f3n es ideal: el autom\u00f3vil no se inclina, no se sumerge, pero tan pronto como ingresa a una carretera rota, los amortiguadores parecen oponerse al deseo mismo del conductor de conducir por \u00abesto\u00bb. constructores de carreteras llamado asfalto, aparece rigidez desagradable.<\/p>\n

\"Tracci\u00f3n<\/a><\/p>\n

En el todoterreno, por el contrario, el QX80 se vuelve innecesariamente imponente, como si tratara de salvar a los pasajeros de molestias innecesarias al superar un terreno accidentado. Afortunadamente, un espacio libre de 234 mm es suficiente para esto, y no hay ning\u00fan lugar en el transportador de madera Finik, no fue hecho para eso. Simplemente pasar\u00e1 por donde su conductor necesita, y no donde los bloggers exageran, ahogando autos por el costo de un apartamento.<\/p>\n

Naturalmente, el QX80 cae bajo el impuesto de lujo, a menos que sea un funcionario, para quien lujo = necesidad comercial. Pero el consumo de un motor enorme para los est\u00e1ndares modernos me complaci\u00f3: 16 litros honestos durante la conducci\u00f3n normal, y si es un poco m\u00e1s activo, entonces 18-20 por cien.<\/p>\n

\"Tracci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Ser\u00eda deshonesto no mencionar que para dos pasajeros traseros hay dos pantallas en los reposacabezas, un clima separado, asientos con calefacci\u00f3n de un sof\u00e1 muy c\u00f3modo, pero si tres de nosotros necesitamos conducir en \u00e9l, entonces el pasajero promedio no estar\u00e1 comme il faut en absoluto. QX no es un autob\u00fas familiar en absoluto para el transporte de ni\u00f1os a la escuela, pero incluso aqu\u00ed no es tan simple: un par de pulsaciones de botones y la tercera fila se abre en un enorme maletero. Un adulto no puede alojarse all\u00ed, pero los ni\u00f1os ser\u00e1n lo m\u00e1s…<\/p>\n

\"Tracci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Resumiendo lo anterior, el Infiniti QX80 se puede atribuir con seguridad a la clase de autos de \u00abestado\u00bb. Continuando con esto, no quer\u00eda \u00abempujar\u00bb a nadie, sino perder el autom\u00f3vil que esperaba la \u00abventana\u00bb: se vuelve, por as\u00ed decirlo, incluso agradable, y no solo un comportamiento adecuado.<\/p>\n

QX80 no es un cohete ni un \u00abbeha\u00bb para exaltados. El estilo puede parecer demasiado pretencioso para algunos o, por el contrario, demasiado cl\u00e1sico, pero a quien le guste definitivamente quedar\u00e1 satisfecho. Hay quejas sobre algunos puntos, pero (probablemente) ya est\u00e1n solucionados en la versi\u00f3n actualizada. En cualquier caso, conducir un QX80 es lo suficientemente placentero como para no cansarse de dos horas de viaje… disculpe… desliz\u00e1ndose por Kutuzovsky Prospekt.<\/p>\n

\"Tracci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Impide una comparaci\u00f3n con uno de los competidores directos, por alguna raz\u00f3n considerado un SUV grande, aunque en stock \u00abanda\u00bb bastante mediocremente. Entonces… la QX80 es m\u00e1s agradable de conducir que esa compa\u00f1era en clase y tama\u00f1o.<\/p>\n

\"Tracci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Bueno, el \u00abcontrol en la cabeza\u00bb\u2026 El Infiniti QX80 tiene el mejor trabajo del sistema de control de crucero<\/a> activo y el sistema de prevenci\u00f3n de colisiones. Cr\u00e9ame, he visto y probado diferentes cosas, pero puede conducir el QX80 sin un crucero, pero sin tocar el pedal del freno: se detendr\u00e1 solo y es incre\u00edblemente adecuado. C\u00f3mo es esto posible en nuestro loco movimiento, simplemente no lo entiendo.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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