{"id":256898,"date":"2022-04-20T16:22:00","date_gmt":"2022-04-20T13:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256898"},"modified":"2022-04-17T17:51:16","modified_gmt":"2022-04-17T14:51:16","slug":"car-for-life-los-autos-mas-iliquidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/car-for-life-los-autos-mas-iliquidos\/","title":{"rendered":"\u00abCar for life\u00bb – los autos m\u00e1s il\u00edquidos"},"content":{"rendered":"

Nuestro pa\u00eds es un pa\u00eds un poco espec\u00edfico en cuanto al mercado automotriz. Mientras todo el mundo est\u00e1 cambiando a motores turbo y CVT con robots en aras de la econom\u00eda de combustible y el respeto al medio ambiente, dennos una buena mec\u00e1nica aspirada y una m\u00e1quina autom\u00e1tica hidromec\u00e1nica cl\u00e1sica. Sin embargo, estas no son las \u00fanicas peculiaridades.<\/p>\n

motores turbo<\/h3>\n

A pesar de que, incluso recientemente, cada vez m\u00e1s autom\u00f3viles est\u00e1n equipados con motores turbo, todav\u00eda nos desagradan, creyendo que un motor atmosf\u00e9rico es obviamente m\u00e1s confiable y f\u00e1cil de mantener. Hasta cierto punto esto es cierto.<\/p>\n

Esta es la raz\u00f3n por la que los autom\u00f3viles turboalimentados son menos populares cuando son nuevos. Y menos a\u00fan en el secundario. Si alguien tiene elecci\u00f3n: tome un Chevrolet Cruze con un atmosf\u00e9rico 1.8 de 140 hp. o 1.4 turbo para los mismos 140 CV, la mayor\u00eda optar\u00e1 por la primera opci\u00f3n, a pesar del mayor consumo de combustible y peor din\u00e1mica.<\/p>\n

Si el modelo no tiene opci\u00f3n entre motores atmosf\u00e9ricos y turbo, entonces no est\u00e1 tan mal, pero cuando hay opci\u00f3n, las modificaciones turbo siempre ser\u00e1n menos l\u00edquidas.<\/p>\n

Variadores y robots<\/h3>\n

Una historia similar con robots y CVT. Son temidos y tratan de evitar tanto como sea posible. En pocas palabras, si hay una modificaci\u00f3n con una ametralladora cl\u00e1sica, es mejor tomarla. Ver\u00e1, la demanda de Seltos con ametralladora ser\u00e1 mayor que la de Seltos con CVT y robot. Y no se trata del precio.<\/p>\n

La misma historia con Rav4. Los autos con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica en la secundaria se valoran m\u00e1s y se venden m\u00e1s r\u00e1pido que los autos con CVT.<\/p>\n

Colores brillantes<\/h3>\n

No s\u00e9 por qu\u00e9, pero desde los d\u00edas de la URSS, cuando los "nueves" comenzaron a pintarse en el color "asfalto h\u00famedo", los tonos de gris comenzaron a valorarse m\u00e1s que los autos amarillos, rojos, verdes y azules. Cualquier gerente de intercambio le dir\u00e1 que vender un autom\u00f3vil gris (blanco, negro, plata metalizado) es mucho m\u00e1s f\u00e1cil y r\u00e1pido que uno brillante. Por lo tanto, por cierto, los autom\u00f3viles de colores brillantes se valoran en una cantidad menor que los grises.<\/p>\n

\u00bfRecuerdas lo genial que se ve\u00eda la publicidad de Lada Vesta en color lima? \u00bfY d\u00f3nde est\u00e1n estos coches ahora? Todo, no. Porque no estaba en demanda. Cuanto m\u00e1s gris, mejor para las personas.<\/p>\n

cup\u00e9<\/h3>\n

Los de dos y tres puertas son mucho m\u00e1s dif\u00edciles de vender que los de cinco puertas y los sed\u00e1n. El p\u00fablico objetivo de tales m\u00e1quinas es mucho m\u00e1s peque\u00f1o, y este es el problema. Incluso el precio m\u00e1s bajo no ayuda.<\/p>\n

\""Car<\/a><\/p>\n

Premium potente<\/h3>\n

Si observa el mercado de autom\u00f3viles del mercado de accesorios \u00faltimamente, puede ver una cosa muy extra\u00f1a: autom\u00f3viles con m\u00e1s de 250 hp. a menudo cuestan menos que las modificaciones menos potentes. Y cuanto m\u00e1s antiguo es el autom\u00f3vil, m\u00e1s notable es esta caracter\u00edstica.<\/p>\n

Cuando el autom\u00f3vil es nuevo, una persona no se preocupa mucho por el impuesto y el seguro del veh\u00edculo, porque estos son insignificancias en comparaci\u00f3n con el costo del autom\u00f3vil en s\u00ed. Pero quince a\u00f1os despu\u00e9s, cuando el precio de un auto baja tres o cuatro veces y es equiparable al costo de los empleados del Estado, el nuevo propietario ya est\u00e1 tensando el alto impuesto, porque 30.000 impuestos ya es una cantidad importante.<\/p>\n

En pocas palabras, es mucho m\u00e1s f\u00e1cil vender un crossover de 249 caballos de fuerza en el mercado secundario que uno de 270 caballos de fuerza. Y los que quieran comprar un coche con 203 cv. mucho menos debajo del cap\u00f3 que con 199 hp<\/p>\n

Porcelana<\/h3>\n

Se suele decir de los coches chinos que son para toda la vida, porque no los puedes vender despu\u00e9s. La situaci\u00f3n est\u00e1 cambiando gradualmente, pero hasta ahora es realmente m\u00e1s dif\u00edcil vender un chino que un coreano o un japon\u00e9s. Sobre todo si esta chino con un robot y un motor turbo.<\/p>\n

\""Car<\/a><\/p>\n

La industria automotriz china a\u00fan no ha demostrado su confiabilidad y calidad, por lo que hay poca demanda en el mercado secundario.<\/p>\n

Afinaci\u00f3n<\/h3>\n

Los coches tuneados, ya sean deportivos, todoterreno o aficionados, se venden peor que los de serie. La gente tiene miedo de los problemas de confiabilidad, recursos. Tienen preguntas sobre c\u00f3mo el propietario anterior manejaba el autom\u00f3vil, c\u00f3mo reaccionar\u00edan ante tal ajuste en la polic\u00eda de tr\u00e1nsito.<\/p>\n

\""Car<\/a><\/p>\n

coches raros<\/h3>\n

Aqu\u00ed me refiero a autos deportivos, y solo marcas y modelos raros. Por ejemplo, Seat tiene mucha menos demanda que Volkswagen, aunque t\u00e9cnicamente son copias entre s\u00ed. Tambi\u00e9n es bastante dif\u00edcil vender cualquier Ir\u00e1n Khordo Samand o Pontiac.<\/p>\n

Franceses<\/h3>\n

Este art\u00edculo es puro estereotipo. Los autos franceses no son peores que otros, pero todos conocen los dichos sobre los franceses y han escuchado mucho sobre su supuesta falta de confiabilidad, alto costo y no est\u00e1ndar.<\/p>\n

Sin embargo, a pesar del estereotipo, el Peugeot 308 es m\u00e1s dif\u00edcil de vender en el mercado secundario que el Ford Focus, y el Citroen Grand C4 Picasso es m\u00e1s dif\u00edcil que el Ford Galaxy.<\/p>\n

\""Car<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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