{"id":256939,"date":"2022-04-20T13:30:00","date_gmt":"2022-04-20T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256939"},"modified":"2022-04-17T17:57:03","modified_gmt":"2022-04-17T14:57:03","slug":"toyota-corolla-equipo-descripcion-opciones-fotos-y-comentarios-de-los-propietarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/toyota-corolla-equipo-descripcion-opciones-fotos-y-comentarios-de-los-propietarios\/","title":{"rendered":"\u00abToyota Corolla\u00bb: equipo, descripci\u00f3n, opciones, fotos y comentarios de los propietarios"},"content":{"rendered":"

Muchos automovilistas asocian a Toyota con tres caracter\u00edsticas: simplicidad, confiabilidad y calidad. El primer autom\u00f3vil llamado Corolla sali\u00f3 de la l\u00ednea de ensamblaje en 1972. Incluso entonces, fue muy popular debido a la simplicidad del dise\u00f1o<\/a>, la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica y manual, as\u00ed como la versatilidad, gracias a la cual este modelo todav\u00eda es amado en la actualidad. Un rasgo distintivo de esta carrocer\u00eda eran los faros redondos, que se mantuvieron hasta 1988.<\/p>\n

\""Toyota<\/a><\/p>\n

Mayor \u00e9xito de ventas<\/h2>\n

Pero el mayor \u00e9xito fue el ic\u00f3nico Corolla en la parte trasera del E120. Este es un autom\u00f3vil con una gran cantidad de configuraciones diferentes de transmisiones y motores, una selecci\u00f3n bastante grande de niveles de equipamiento. En muchos pa\u00edses, estas m\u00e1quinas eran \u00abcaballos de batalla\u00bb, ya que no requer\u00edan grandes inversiones<\/a> en reparaciones y mantenimiento, sino que simplemente ten\u00edan enormes recursos y capacidades. \u00a1Incluso hab\u00eda versiones con tracci\u00f3n total! El dise\u00f1o de este coche es bastante reconocible. En 2006, el modelo recibi\u00f3 un peque\u00f1o redise\u00f1o cosm\u00e9tico, que cambi\u00f3 ligeramente el paragolpes delantero y la forma de los faros antiniebla.<\/p>\n

\""Toyota<\/a><\/p>\n

Ic\u00f3nico \u00abToyota Corolla\u00bb: configuraci\u00f3n<\/h2>\n

De hecho, solo hab\u00eda dos de ellos: Terra y Sol. Estamos empezando a familiarizarnos con los adornos del Toyota Corolla 120. Casi no tienen diferencias, excepto que el nivel de equipamiento Sol m\u00e1s rico introdujo aire acondicionado en lugar del aire acondicionado convencional y se agregaron ventanas el\u00e9ctricas en la parte trasera. Aqu\u00ed es donde terminan las diferencias. Hay, por supuesto, un juego completo: T-sport, pero es extremadamente raro o con volante a la derecha y el precio es fabuloso. La gama de motores tambi\u00e9n es bastante sencilla. En el mercado europeo, los Corolla cuentan con tres motores de gasolina y dos di\u00e9sel.<\/p>\n

\""Toyota<\/a><\/p>\n

Motores de gasolina de esta m\u00e1quina: 1,4 L (4ZZ-FE), 1,6 L (3ZZ-FE), 1,8 L (1ZZ-FE). Se diferencian, quiz\u00e1s, solo en volumen y potencia y tienen casi los mismos problemas. Estas unidades de potencia fabricadas antes de 2005 tienen la costumbre de consumir grandes cantidades de aceite. Pero despu\u00e9s de 2005, la empresa corrigi\u00f3 la falla t\u00e9cnica en los anillos rascadores de aceite y el dise\u00f1o del pist\u00f3n, y este problema desapareci\u00f3. En general, con un mantenimiento adecuado, estos motores no causan problemas graves. En cuanto a los motores diesel de este autom\u00f3vil 1.4 l (1ND-TV D-4D, 90 hp), 2.0 l (1CD-FTV D-4D), 90 hp), solo tienen problemas con el sistema de combustible que requiere combustible de alta calidad. Resumiendo, podemos decir que toda la l\u00ednea de motores tiene un recurso incre\u00edble que le permite a este Toyota superar f\u00e1cilmente el hito de los 300 mil kil\u00f3metros,<\/p>\n

\u00a1Nuevo avance!<\/h2>\n

\""Toyota<\/a><\/p>\n

Lleg\u00f3 el a\u00f1o 2006, cuando se lanz\u00f3 la d\u00e9cima generaci\u00f3n del ic\u00f3nico Corolla. El nuevo Corolla ha cambiado dr\u00e1sticamente, desde los faros hasta un interior casi nuevo. Por supuesto, inmediatamente quiero preguntar: \u00ab\u00bfSe mantuvo tan confiable como el \u00faltimo?\u00bb Y aqu\u00ed empiezan los problemas. Parecer\u00eda, \u00bfcu\u00e1l podr\u00eda ser el problema? Pero lo principal no estaba en absoluto en el motor, sino en una caja de cambios reci\u00e9n hecha llamada robot. Toyota introdujo la misma transmisi\u00f3n manual, pero en lugar del conductor, la electr\u00f3nica cambia de marcha gracias a diferentes actuadores y sus unidades de control. Inicialmente, la idea era buena, pero la caja de cambios rob\u00f3tica result\u00f3 ser tan incompleta que en 2008 Toyota decidi\u00f3 abandonar por completo su instalaci\u00f3n en este modelo, devolviendo la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica hidr\u00e1ulica probada y ya familiar.<\/p>\n

Gama de motores y equipos<\/h2>\n

El primer modelo de esta carrocer\u00eda, al igual que el restyling, dispon\u00eda de dos motores. El primero es un motor de 1.6 litros nuevo pero bastante confiable (1ZR-FE) con una capacidad de 124 caballos de fuerza. As\u00ed como un motor de 1.4 litros (4ZZ-FE), que migr\u00f3 al nuevo modelo desde debajo del cap\u00f3 de la generaci\u00f3n anterior. Sin embargo, ya durante el redise\u00f1o, esta unidad de potencia fue reemplazada por la compa\u00f1\u00eda con un motor m\u00e1s moderno de 1.3 litros. Es cierto que hay pocos datos sobre su confiabilidad, ya que este ICE, a diferencia de su predecesor, no fue muy popular. A juzgar por las revisiones, el motor 1.6 no tiene muchos inconvenientes significativos. En las primeras versiones hab\u00eda un problema con el dise\u00f1o de la bomba de agua, que el fabricante ha eliminado. Adem\u00e1s, la polea del alternador ten\u00eda un recurso bastante peque\u00f1o y podr\u00eda fallar muy pronto. Tambi\u00e9n hay un problema con el puntal del Corolla: despu\u00e9s de cierta carrera, comienza a \u00abgolpear\u00bb. Pero fue ella quien existi\u00f3 en el Corolla desde el cuerpo 120, por lo que este problema a menudo simplemente se hizo de la vista gorda.<\/p>\n

Opciones \u00abToyota Corolla\u00bb 150<\/h2>\n

Este autom\u00f3vil pertenece a la clase C, donde reina la m\u00e1s alta competencia entre los fabricantes de autom\u00f3viles. Todas las empresas producen sus propios coches de clase C y se esfuerzan por ser las mejores. Toyota no es una excepci\u00f3n. Para el Toyota Corolla 140, hab\u00eda tres niveles de equipamiento: \u00abcomodidad\u00bb, \u00abprestigio\u00bb y \u00abelegancia\u00bb. En principio, como en la \u00faltima generaci\u00f3n de este coche, las configuraciones del Toyota Corolla se diferencian poco entre s\u00ed. Por ejemplo, las versiones Elegance y Prestige, a diferencia de las versiones Comfort, tienen control de temperatura, ventanas el\u00e9ctricas traseras y faros antiniebla. Aqu\u00ed es donde terminan las diferencias. Un conjunto completo de \u00abprestigio\u00bb y \u00abelegancia\u00bb difieren solo en el control de crucero<\/a>.<\/p>\n

\""Toyota<\/a><\/p>\n

Luego, Toyota lanz\u00f3 un redise\u00f1o de la carrocer\u00eda n\u00famero 140 y le asign\u00f3 un n\u00famero mayor, lo que indica que el redise\u00f1o fue bastante profundo. Se han agregado dos nuevas configuraciones de Toyota Corolla: Comfort Plus y Elegance Plus. Adem\u00e1s, ha habido grandes cambios en la parte t\u00e9cnica del coche. Se ha eliminado la caja de cambios robotizada y se ha a\u00f1adido un paquete de confort: control de crucero adaptativo, sistema de aparcamiento autom\u00e1tico y pedales ajustables. El paquete de \u00abseguridad<\/a>\u00bb incluye un sistema de monitoreo de punto ciego y un sistema de estabilizaci\u00f3n, y para el paquete de \u00abconfort\u00bb se agregan bolsas de aire, ventanas (cortinas) y un sistema de frenos antibloqueo (ABS) a este paquete. En general, todas las configuraciones son bastante similares, salvo \u00abprestige\u00bb y \u00abelegance plus\u00bb: solo que incluyen climatizador, faros antiniebla, lavafaros y espejos plegables el\u00e9ctricamente. Adem\u00e1s, \u00abComfort\u00bb tiene un sistema de arranque del motor con bot\u00f3n pulsador, control de crucero y un volante multifunci\u00f3n.<\/p>\n

El nuevo \u00abCorolla\u00bb – la reina japonesa<\/h2>\n

\""Toyota<\/a><\/p>\n

La nueva carrocer\u00eda 160th Corolla fue simplemente un incre\u00edble salto adelante en comparaci\u00f3n con sus hermanas mayores. El exterior del coche es bastante agresivo, con elementos de futurismo. Por cierto, en el mercado estadounidense, el Corolla tiene el estatus de sed\u00e1n deportivo. Es muy interesante que en la parte t\u00e9cnica se le pueda llamar deportivo. Pero en cuanto al dise\u00f1o exterior, los fabricantes han hecho un gran trabajo. Hay algo m\u00e1s que es exclusivo de los autom\u00f3viles japoneses, tal vez una especie de l\u00edneas afiladas que expresan el deseo de conducir miles de kil\u00f3metros. Est\u00e1 claro que el dise\u00f1o de este autom\u00f3vil hace que una persona lo perciba como lujoso y no como realmente es.<\/p>\n

El interior, por extra\u00f1o que parezca, se ve bien. Podemos decir que Toyota ha pasado a la unificaci\u00f3n de los interiores de sus coches, por lo que el interior de este Corolla te remite al interior del buque insignia Camry. Materiales de acabado de primera calidad y agradables al tacto, gracias a la versatilidad de la consola frontal, sensaci\u00f3n de seguridad y protecci\u00f3n. Las versiones superiores tienen un moderno sistema multimedia con una pantalla de 7 pulgadas.<\/p>\n

Variedad de niveles de equipamiento<\/h2>\n

\""Toyota<\/a><\/p>\n

A juzgar por las revisiones, las configuraciones del nuevo Toyota Corolla 2017 son muy diferentes entre s\u00ed. Hay tres motores en la l\u00ednea de motores de combusti\u00f3n interna en el mercado actual: los ya conocidos 1,3 l y 1,6 l, as\u00ed como un nuevo motor de 1,8 l. Los precios del equipamiento m\u00e1s asequible de este Toyota Corolla parten de las 975.000 unidades convencionales. Tiene un motor de 1.3L y una transmisi\u00f3n manual. El conjunto Prestige m\u00e1s sofisticado se puede adquirir por 1.349 millones de unidades convencionales. Quiz\u00e1s este sea el \u00fanico inconveniente de este modelo. Por supuesto, por el dinero obtienes control de clima, entrada sin llave con sistema Start\/Stop, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, una c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera y un dispositivo multimedia con navegaci\u00f3n. Pero esto est\u00e1 fuera del alcance de este modelo. Inicialmente, el Corolla se cre\u00f3 como un autom\u00f3vil econ\u00f3mico, confiable y simple. Indudablemente se mantuvo igual de confiable y simple, pero la principal ventaja de este modelo, a saber, la accesibilidad, desapareci\u00f3. Por supuesto, hay compensaciones, como la nueva configuraci\u00f3n del Toyota Corolla: \u00abestilo\u00bb.<\/p>\n

Por cierto, hay un hecho muy interesante pasando aqu\u00ed. El equipamiento del nuevo Toyota Corolla en la parte trasera de 2018 no es diferente del modelo de 2017.<\/p>\n

Resumir<\/h2>\n

Pero incluso este punto negativo no cambiar\u00e1 la actitud de la gente hacia este autom\u00f3vil: sigue siendo el mismo primer autom\u00f3vil de su clase que conservar\u00e1 este t\u00edtulo durante muchos a\u00f1os.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Muchos automovilistas asocian a Toyota con tres caracter\u00edsticas: simplicidad, confiabilidad y calidad. El primer autom\u00f3vil llamado Corolla sali\u00f3 de la l\u00ednea de ensamblaje en 1972. Incluso entonces, fue muy popular debido a la simplicidad del dise\u00f1o, la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica y manual, as\u00ed como la versatilidad, gracias a la cual este modelo todav\u00eda es amado en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":243416,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[873,943],"tags":[],"class_list":["post-256939","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-es","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256939"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256939\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}