El estilo de la primera generaci\u00f3n del Punto es cosa del pasado: los bordes angulosos y las l\u00edneas claras caracter\u00edsticas de los autom\u00f3viles del siglo pasado han sido reemplazados por formas suaves y redondeadas. El restyling del Fiat Punto 2, realizado por el endurecimiento de las medidas de seguridad<\/a> de los peatones, qued\u00f3 en manos de los dise\u00f1adores de la empresa, quienes recurrieron a la modernizaci\u00f3n del frontal de la carrocer\u00eda. El resultado de tales alteraciones fue una ola de cr\u00edticas que golpe\u00f3 a la empresa, ya que el modelo perdi\u00f3 su individualidad y car\u00e1cter.<\/p>\n Hay suficiente espacio libre en la cabina para acomodar c\u00f3modamente a cuatro pasajeros. El panel frontal es informativo y ergon\u00f3mico, lo que le permite acostumbrarse r\u00e1pidamente a la conducci\u00f3n. La calidad del acabado interior deja mucho que desear, pero no es un inconveniente grave. La ventaja del Fiat Punto II es un maletero espacioso con un volumen de 267 o 297 litros.<\/p>\n El \u00abFiat Punto 2\u00bb estaba equipado con seis unidades de potencia: tres de gasolina y tres di\u00e9sel. Todos los motores se combinaron con una transmisi\u00f3n manual de cinco o seis velocidades, una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica Dualogic o un Speedgear de variaci\u00f3n continua.<\/p>\n Las unidades b\u00e1sicas de potencia son dos motores V8 y V16 con una capacidad de 60 y 80 caballos de fuerza con una sola cilindrada de 1.2. El \u00abFiat Punto\u00bb despu\u00e9s del redise\u00f1o comenz\u00f3 a equiparse con un motor de 1.4 litros con una capacidad de 95 caballos de fuerza. La unidad superior con una capacidad de 130 caballos de fuerza y \u200b\u200buna cilindrada de 1,8 litros se instal\u00f3 solo en la versi\u00f3n deportiva del HGT.<\/p>\n La l\u00ednea de tren motriz di\u00e9sel era originalmente un motor D de 1.9 litros de aspiraci\u00f3n natural con 60 caballos de fuerza y \u200b\u200bsu versi\u00f3n m\u00e1s mejorada del 1.9 JTD con 85 caballos de fuerza. El restyling ha ampliado la gama de motores a un Multijet de 1.3 litros con una capacidad de 70 caballos de fuerza. Los motores son bastante potentes y din\u00e1micos, con la \u00fanica excepci\u00f3n: el 1.9 litros D, cuya din\u00e1mica, desafortunadamente, solo es suficiente para conducir en la ciudad.<\/p>\n Junto con los motores, en el Fiat Punto 2 se instalaron tres transmisiones: una autom\u00e1tica de seis velocidades, una manual de cinco y seis velocidades y un variador de seis o siete marchas ofrecido como opci\u00f3n adicional. El modelo con transmisi\u00f3n manual fue el m\u00e1s popular: el recurso de trabajo del embrague de la caja fue de 80 mil kil\u00f3metros.<\/p>\n Los Punto con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica son raros y no dan lugar a quejas, lo que no se puede decir del variador: no est\u00e1 dise\u00f1ado para arranques bruscos, altas velocidades y patinaje. El recurso operativo del variador es bastante ambiguo: en algunos modelos de autom\u00f3viles, necesitaba una revisi\u00f3n importante o un reemplazo completo despu\u00e9s de 100 mil kil\u00f3metros. La raz\u00f3n de esto, por regla general, es la actitud negligente de los propietarios hacia Fiat, la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica inoportuna o el estilo de conducci\u00f3n agresivo. La mayor\u00eda de las veces, a juzgar por las revisiones del Fiat Punto 2, la correa del variador falla. El aceite de la transmisi\u00f3n debe cambiarse oportunamente: el fabricante aconseja hacerlo cada 40 mil kil\u00f3metros y utilizar \u00fanicamente la marca TUTELA CVTng.<\/p>\n El dise\u00f1o del chasis del Fiat Punto es est\u00e1ndar: los puntales McPherson est\u00e1n instalados en la parte delantera y una barra de torsi\u00f3n en la parte trasera. La suspensi\u00f3n proporciona asperezas en el camino y una entrada suave en las curvas. El tope de gama HGT o el deportivo Sporting son las mejores opciones para los que prefieren una conducci\u00f3n r\u00e1pida y din\u00e1mica.<\/p>\n La direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica Dual Drive funciona en dos modos: Normal y City. El autom\u00f3vil es liviano, f\u00e1cil de conducir y, por lo tanto, muchos conductores simplemente apagan el refuerzo el\u00e9ctrico. El m\u00e9todo para desactivar el Dual Drive se describe en el manual del Fiat Punto 2.<\/p>\n Los autos italianos nunca han sido famosos por su resistencia a la corrosi\u00f3n, pero el Fiat Punto 2 fue una agradable excepci\u00f3n a esta regla. El fabricante otorga una garant\u00eda de ocho a\u00f1os para la carrocer\u00eda y sus componentes. El \u00fanico lugar sujeto a corrosi\u00f3n es la parte inferior de los pasos de rueda, sin embargo, incluso all\u00ed, el metal desnudo no se oxida durante mucho tiempo.<\/p>\n Un gran inconveniente del autom\u00f3vil es la calidad de los materiales utilizados y el ensamblaje: se escucha ruido desde el costado de los arcos de las ruedas mientras se conduce, las piezas de pl\u00e1stico traquetean. Para el Punto de segunda generaci\u00f3n, existen problemas caracter\u00edsticos con la electr\u00f3nica: muy a menudo, los propietarios tienen que volver a poner los limpiaparabrisas en condiciones de funcionamiento, cambiar las bombillas, un sensor de nivel de combustible y limpiar los contactos de los mecanismos de servoaccionamiento. A menudo, el aire acondicionado falla, aparecen grietas en el generador; sin embargo, este mal funcionamiento tambi\u00e9n es t\u00edpico de la primera generaci\u00f3n del autom\u00f3vil.<\/p>\n Una modificaci\u00f3n especial del Fiat Punto HGT, creada en las mejores tradiciones de la marca de autom\u00f3viles italiana, estaba equipada con un motor de 1.8 litros con 130 caballos de fuerza. La din\u00e1mica de aceleraci\u00f3n a 100 km \/ h es de 8,5 segundos. El HGT especial presenta un dise\u00f1o m\u00e1s agresivo y un rico equipamiento, que incluye asientos de dise\u00f1o deportivo, un paquete de seguridad, un sistema de audio y tapicer\u00eda de cuero. El restyling del Fiat Punto 2 tambi\u00e9n conllev\u00f3 cambios en la versi\u00f3n especial, que recibi\u00f3 un motor di\u00e9sel JTD turboalimentado de 1.9 litros con una capacidad de 100 caballos de fuerza.<\/p>\n Las aver\u00edas y los problemas graves del Fiat Punto II no son caracter\u00edsticos: la mayor\u00eda de los propietarios de autom\u00f3viles se quejan de que el generador y el mecanismo del limpiaparabrisas fallan. Ambos problemas son t\u00edpicos de la marca Fiat y se solucionan f\u00e1cilmente.<\/p>\n La suspensi\u00f3n del Fiat Punto deja mucho que desear: despu\u00e9s de comprar un autom\u00f3vil usado, se requiere reemplazar las r\u00f3tulas de direcci\u00f3n, los brazos de control delanteros, los resortes y los amortiguadores. Las configuraciones ricas sufren problemas el\u00e9ctricos: no son infrecuentes las fallas en el funcionamiento de la cerradura central o los sistemas que controlan la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n Los rel\u00e9s y los sensores del \u00e1ngulo de direcci\u00f3n provocan fallas en la direcci\u00f3n. El dise\u00f1o del autom\u00f3vil es simple, le permite eliminar<\/a> de forma independiente los fallos de funcionamiento que surgen. El precio asequible de las piezas de repuesto facilita el trabajo de reparaci\u00f3n.<\/p>\n Despu\u00e9s del redise\u00f1o, se galvaniz\u00f3 la carrocer\u00eda, lo que elimin\u00f3 los problemas de corrosi\u00f3n del metal. Sin embargo, despu\u00e9s de varios a\u00f1os de funcionamiento, aparece una capa roja en los umbrales.<\/p>\n![\""Fiat](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240698-62509bcf920e9.webp\")
<\/a><\/p>\nexteriores e interiores<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\nEspecificaciones<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\nTransmisi\u00f3n<\/h2>\n
Chasis<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\nEquipo el\u00e9ctrico y carrocer\u00eda.<\/h2>\n
versi\u00f3n HGT<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\nRese\u00f1as y fallas comunes<\/h2>\n
![\""Fiat](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240698-62509bd5d550a.webp\")
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