![\"Sorpresa](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-239934-625099f7c2b85.webp\")
<\/a><\/p>\nLos adaptadores cruzados PDF H30 tampoco carecen de tecnolog\u00eda importada. El autom\u00f3vil est\u00e1 dise\u00f1ado sobre la misma plataforma que \u00abse mantuvo y se mantendr\u00e1\u00bb la versi\u00f3n china del Citroen C-Elysee (el \u00faltimo lanzamiento de 2013 en la empresa conjunta Dongfeng Peugeot-Citroen en Wuhan, China). Est\u00e1 propulsado por un motor de gasolina de 1.6 litros desarrollado con la participaci\u00f3n de ingenieros de motores de Nissan, y el campo que est\u00e1 en el tope de gama Lux es un japon\u00e9s de 4 velocidades no tan nuevo, pero muy confiable. Aisin \u00abautom\u00e1tico\u00bb.<\/p>\n
DFM Cranes H30 cross es uno de los pseudocrossidium o, como ahora llamamos a tales m\u00e1quinas (con la llegada del Lada Xray), un hatchback alto. De hecho, su historia es t\u00edpica para tales m\u00e1quinas. \u00c9rase una vez un sed\u00e1n ordinario (DFM C30) o un hatchback (gr\u00faas con manguito adaptador DFM H30), pero los desarrolladores, siguiendo claramente los cambios en la moda automotriz, lo elevaron por encima del suelo (en las gr\u00faas con manguito adaptador H30, la cruz mayor distancia al suelo, que es de 175 mm), superpuestos alrededor del per\u00edmetro de paneles de pl\u00e1stico sin pintar, colocados en rieles de techo, \u00abcalzados\u00bb con ruedas de 16 pulgadas y puestos a la venta. Gastar dinero en equipo adicional que les permita operar la m\u00e1quina en todas las condiciones y en todos los tipos de cobertura no lo es. Para aquellos que no pueden (sin dinero) pero quieren parecer propietarios de una cruz deportiva,<\/p>\n
Recientemente, los principales competidores de los adaptadores cruzados DFM H30 pueden llamarse Lada Kalina Cross (aunque no tiene \u00abautom\u00e1tico\u00bb) y Renault Sandero y mucho m\u00e1s. El primero es m\u00e1s barato, el segundo est\u00e1 en el mercado interno con mucha confianza. \u00bfTiene alguna posibilidad de que los consumidores chinos de DFM aprecien una empresa de este tipo? Veremos\u2026<\/p>\n Adaptadores cruzados DFM Cranes H30, no importa lo que digan, la m\u00e1quina es atractiva, s\u00ed, atrajo las miradas de terceros. Est\u00e9 preparado para el hecho de que luchar\u00e1 contra los transe\u00fantes, lo perseguir\u00e1 por la calle con la frase: \u00abOh, \u00bfqu\u00e9 tipo de auto es este?\u00bb Un color naranja brillante no es la mejor opci\u00f3n para nuestras carreteras, pero si desea seguir siendo un punto brillante en los atascos de tr\u00e1fico grises de Mosc\u00fa, esto no le molestar\u00e1. Hay otro similar -rojo oscuro y tres tonos de gris- que es \u00abpara todas las ocasiones\u00bb. Los paneles sin pintar alrededor del per\u00edmetro inspiran optimismo y una sensaci\u00f3n de permisividad, rieles en el techo: se siente como si no estuvieras caminando \u00aben el hombro\u00bb, y llantas de aleaci\u00f3n, parrilla cromada y vidrios polarizados claros: algo de solidez. Crecer\u00eda y se volver\u00eda a\u00fan m\u00e1s grande, creo. Los creadores de los manguitos adaptadores H30 se cruzan para poner ruedas m\u00e1s grandes en la m\u00e1quina, por ejemplo, 17 pulgadas. Pero lo que es, es.<\/p>\n La calidad de construcci\u00f3n no es satisfactoria: los paneles encajan bien entre s\u00ed, nada sobresale, no sobresale, no se hunde, las puertas no se cierran de golpe, la escotilla (en una caja de lujo esto es est\u00e1ndar) no gotea. Puede llevarle alg\u00fan tiempo acostumbrarse a la quinta puerta. Me gustar\u00eda cerrar por mi propio peso, o al menos de un ligero empuj\u00f3n… pero no, ella tiene esfuerzos m\u00e1s serios. No debe preocuparse si la puerta del equipaje no est\u00e1 cerrada, el autom\u00f3vil no ingresar\u00e1 al modo de protecci\u00f3n.<\/p>\n El dise\u00f1o<\/a> de la \u00f3ptica del cabezal de los manguitos adaptadores DFM grifos H30 cross parece moderno. La presencia de una cadena de LED (las luces traseras tambi\u00e9n se ensamblan para LED) luces de circulaci\u00f3n diurna es una ventaja definitiva. Confundido por la falta de un juego completo de luces antiniebla. Hay un orificio redondo especial en el parachoques delantero para esto. Dicen que el DFM ser\u00e1 \u00abniebla\u00bb del Zhiguli, pero, como saben, no lo hemos comprobado.<\/p>\n Parachoques sin pintar, forro negro y extensiones de arco, no estropea la imagen general. Por el contrario, le dan cierta elegancia al autom\u00f3vil y le dan a su propietario una sensaci\u00f3n de confianza en el futuro (o \u00abpasado ma\u00f1ana\u00bb cuando llegue el momento de volver a pintar los umbrales). Y el difusor de pseudoabstinencia s\u00ed que da la impresi\u00f3n de que el conductor de los adaptadores cruzados H30 es el due\u00f1o de este crossover deportivo. A menos que haya un voladizo delantero largo, que cancela el sue\u00f1o de que este autom\u00f3vil pueda escalar una monta\u00f1a empinada o cruzar una zanja profunda.<\/p>\n El interior de los adaptadores cruzados H30 de bajo costo realmente ‘quiere' ser comparado con… autos premium. Volante combinado con tapicer\u00eda de cuero, inserciones de fibra de carbono en la composici\u00f3n del Torpedo, tapicer\u00eda perforada, materiales ecol\u00f3gicos. El control estricto del contenido<\/a> de formaldeh\u00eddo y metales pesados \u200b\u200ben los materiales, el deseo de limpiar el aire de la cabina y los adaptadores cruzados H30 de los grifos no sofocaron el olor inherente a la mayor\u00eda de los nuevos modelos chinos. Ponga Cranes Clamps H30 cruz \u00abgran beneficio\u00bb.<\/p>\n M\u00e1s desarrolladores para organizar el espacio interno. Longitud 4351 mm, ancho – 1760 mm, altura – 1528 mm (incluidos los rieles del techo) distancia entre ejes – 2610 mm de espacio interior es suficiente para no sentirse apretado. Incluso con el asiento del conductor trasero forzado al m\u00e1ximo para los pasajeros de la fila trasera, todav\u00eda hay mil\u00edmetros libres, lo que le permite soportar f\u00e1cilmente viajes largos.<\/p>\n Y aqu\u00ed hay otro punto positivo: el volante es ajustable tanto en altura como en profundidad (por regla general, los \u00abchinos\u00bb se limitaron a solo una de las opciones). Para algunos, el ba\u00fal merece cr\u00edticas m\u00e1s positivas. En la posici\u00f3n est\u00e1ndar, con un volumen de 417 litros, y con el sof\u00e1 trasero abatido (se sit\u00faan en un ratio 60\/40), se aumenta hasta los 1137 litros. En este caso, el piso resulta ser casi uniforme, sin un paso \u00abbesace\u00bb. Un agradecimiento especial a los desarrolladores chinos por la llanta de refacci\u00f3n de tama\u00f1o completo, que se encuentra en el compartimiento debajo del piso del ba\u00fal.<\/p>\n Pero la guantera no es muy voluminosa. Lo intentamos: una hoja A4 solo cabe en la posici\u00f3n plegada. Espero que puedas empujar las instrucciones adentro, no lo hagas, no encajar\u00e1. La preocupaci\u00f3n crece en la guantera: era demasiado endeble. De hecho, esta es m\u00e1s una bandeja para guardar objetos peque\u00f1os que el tradicional hueco del Torpedo. Mantenga una botella de agua a mano (vertida), pero no m\u00e1s.<\/p>\n En la descripci\u00f3n del interior de los adaptadores cruzados Cranes H30, la tela perforada de los asientos es de color rojo fr\u00edo. Esto asegura una buena ventilaci\u00f3n que asegura que, a la larga, la parte trasera del conductor y su \u00abquinto punto\u00bb no sudar\u00e1n. Otra ventaja del acabado es la limpieza r\u00e1pida y de alta calidad. Aspirado y estar\u00e1 bien!<\/p>\n Las desventajas incluyen una insonorizaci\u00f3n insuficiente y la falta de bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros. Y (si profundiza en la lista de equipos), debe tenerse en cuenta que no hay filtro en el sistema de ventilaci\u00f3n de la cabina.<\/p>\n Para ser honesto, nada especial. En las gr\u00faas DFM, los manguitos adaptadores H30 cruzan la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica, con un giro de una posici\u00f3n extrema a otra de aproximadamente cuatro. Esto es realmente mucho. El contenido de informaci\u00f3n insuficiente del volante y la ausencia de un sistema de estabilizaci\u00f3n din\u00e1mica en la configuraci\u00f3n requieren una mayor atenci\u00f3n cuando se conduce a alta velocidad en carreteras sinuosas. En tales circunstancias, el conductor debe girar el volante de manera m\u00e1s activa. Dud\u00f3, se fue patinando. Adem\u00e1s, puedes conseguirlo mucho m\u00e1s f\u00e1cil que salir de \u00e9l.<\/p>\n La ergonom\u00eda de la cabina no es satisfactoria. Las lecturas son claramente visibles, controla las ventanas el\u00e9ctricas (las cuatro son el\u00e9ctricas) y las cerraduras donde deber\u00eda estar, en el reposabrazos de la puerta del conductor. \u00a1Licenciado en Letras! S\u00ed, est\u00e1n retroiluminados, hermosos.<\/p>\n La pantalla del ordenador de a bordo en la consola central deslumbra durante el d\u00eda, no est\u00e1 suficientemente iluminada. Por lo tanto, mientras conduce, debe aumentar el brillo o eliminar<\/a> el modo de luz \u00abnocturna\u00bb.<\/p>\n Como \u00abconserjes\u00bb. La gran mayor\u00eda de los modelos econ\u00f3micos de limpiaparabrisas no realizan tres pasadas de \u00abcontrol\u00bb despu\u00e9s de apagar la lavadora. Pero la desventaja es la falta de ajuste peri\u00f3dico del intervalo de trabajo.<\/p>\n Las fundas adaptadoras H30 de las gr\u00faas Pro Sports no necesitan cruzarse durante la conducci\u00f3n. Este coche tiene una suspensi\u00f3n bastante blanda. Desde los ra\u00edles del tranv\u00eda, los defectos de la carretera y los badenes, la m\u00e1quina se maneja sin esfuerzo y sin aver\u00edas. Los ladeos en las esquinas y la gui\u00f1ada al pasar baches son peque\u00f1os, el autom\u00f3vil es estable sobre pavimento seco y se comporta de manera predecible.<\/p>\n La mayor desventaja de los adaptadores DFM Cranes H30 Cross es su rendimiento. Cuando ocurre el hatchback de la carretera, el \u00abViento del Este\u00bb (Dongfeng en el nombre de marca chino) se convierte en una brisa ligera. Y si el \u00abmec\u00e1nico\u00bb todav\u00eda logra conducir de alguna manera (la velocidad m\u00e1xima es de 183 km \/ h, la aceleraci\u00f3n a \u00abcientos\u00bb y 12,3 C), no debe so\u00f1ar con un \u00abautom\u00e1tico\u00bb. El cambio manual no resolver\u00e1 el problema. Para \u00abexprimir\u00bb un autom\u00f3vil equipado con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, \u00abcien\u00bb, debe esperar unos 20 segundos. Es extra\u00f1o, dado que el peso en vac\u00edo chino del hatchback es de solo 1240 kg (en la versi\u00f3n con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica), pero debajo del cap\u00f3 es lo suficientemente potente para un autom\u00f3vil de esta clase, un motor con un retorno de 117 caballos de fuerza con.<\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9? Tal vez los desarrolladores han confiado en potreblenija de bajo consumo de combustible. Las gr\u00faas cruzadas H30 no parecen glotonas: el consumo promedio de combustible en la versi\u00f3n con transmisi\u00f3n manual es de 6.5-7 litros cada 100 km con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica: 8-9 litros. Tuvimos menos, 5,3 l \/ 100 km (seg\u00fan la computadora de a bordo), en una carretera rural desierta con control de crucero<\/a> encendido (no en la configuraci\u00f3n inicial). Cuando se enciende, la luz indicadora de nivel de combustible en el tanque tiene alrededor de 10 litros de gasolina en reserva.<\/p>\n Las gr\u00faas de manga adaptadora H30 del motor DFM cruzan sin alternativa: \u00abcuatro\u00bb de 16 v\u00e1lvulas en l\u00ednea perpendicular con un volumen de trabajo de 1556 metros c\u00fabicos. cm (par m\u00e1ximo – 153 Nm). Recientemente, el hatchback chino est\u00e1 disponible en dos niveles de equipamiento: b\u00e1sico, confort y alto lujo. En el primer caso, el autom\u00f3vil est\u00e1 equipado con una transmisi\u00f3n manual de 5 velocidades, y el segundo del Aisin \u00abautom\u00e1tico\u00bb de 4 bandas descrito anteriormente. \u00bfTodas las ruedas? \u00a1Exactamente!<\/p>\n Y una cosa m\u00e1s. Quiz\u00e1s para llenar el tanque con gasolina AI-92 no; el fabricante recomienda encarecidamente utilizar el 95.<\/p>\n Los frenos, de disco, ventilados en la parte delantera, hacen bien su trabajo. Bloquear las ruedas con una fuerte presi\u00f3n sobre el pedal del freno no funcionar\u00e1; el sistema de frenos antibloqueo (ABS + Abd) cumple con sus funciones.<\/p>\n Los aspectos positivos de elegir Cranes H30 Cross deben incluir una c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera con sensores de estacionamiento, un sistema multimedia con una pantalla t\u00e1ctil de 6,5 pulgadas, la capacidad de ver DVD y escuchar archivos MP3, un puerto USB, conectividad inal\u00e1mbrica Bluetooth y un sistema de altavoz. Puede controlar el sistema de audio a bordo usando los botones ubicados en el volante.<\/p>\n En la configuraci\u00f3n promedio, el hatchback est\u00e1 equipado con aire acondicionado, control de clima autom\u00e1tico en la cabina.<\/p>\n Equipo DFM H30 adaptadores cruzados gr\u00faas cuatro bolsas de aire – dos frontales y dos laterales, cinturones con pretensores, sujetadores para sistemas de montaje de retenci\u00f3n infantil. Los sensores constan de cuatro sensores que advierten al conductor (pitido) cuando se acerca a un obst\u00e1culo al dar marcha atr\u00e1s.<\/p>\n<\/a><\/p>\nAspecto DFM grifos manguitos adaptadores H30 cruz<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nManguitos adaptadores para gr\u00faas DFM interiores H30 cruz<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nManguitos adaptadores para grifos DFM H30 en cruz<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nEquipamiento DFM Cranes manguitos adaptadores H30 cross<\/h3>\n
<\/a><\/p>\nSeguridad<\/a> DFM Gr\u00faas Adaptadores H30 Cross<\/h3>\n
Conclusi\u00f3n<\/h3>\n