![\"Gran](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-239480-625098d8a67af.webp\")
<\/a><\/p>\nSe basa en el modelo One y comparte con \u00e9l no solo la plataforma, sino tambi\u00e9n la estructura de potencia de la carrocer\u00eda y la estructura fundamental de la unidad de potencia. Pero hay muchas diferencias. Leading Ideal L9 tiene una distancia entre ejes aumentada en 165 mm (hasta 3100 mm) y un dise\u00f1o<\/a> original con una sola tira de luces de navegaci\u00f3n en todo el ancho de la parte delantera. Se cambiaron casi todos los paneles de la carrocer\u00eda, lo que aument\u00f3 no solo la longitud (hasta 5200 mm), sino tambi\u00e9n el ancho (1998 mm) y la altura (1800 mm) del autom\u00f3vil. Las ruedas originales son de 21 pulgadas de di\u00e1metro.<\/p>\n Apareci\u00f3 una joroba sobre el parabrisas, en la que se instal\u00f3 un lidar con 128 rayos l\u00e1ser. Esta es la principal incorporaci\u00f3n al piloto autom\u00e1tico, que ya contaba con doce sensores ultras\u00f3nicos, radares de cinco mil\u00edmetros y doce c\u00e1maras (cada una con una resoluci\u00f3n de 8 megap\u00edxeles). En una etapa inicial, el sistema cumplir\u00e1 con el mismo segundo nivel de autonom\u00eda que el modelo One, pero con la posibilidad de pasar al cuarto nivel: por ahora es un problema de software.<\/p>\n El interior es completamente nuevo y hay soluciones inusuales. No hay una pantalla de instrumentos habitual, y los datos principales (velocidad, kilometraje, consumo de energ\u00eda) se muestran en una peque\u00f1a pantalla que est\u00e1 montada en la parte superior del cubo del volante. Adem\u00e1s, estos par\u00e1metros se duplican en una gran pantalla de proyecci\u00f3n.<\/p>\n A la derecha del conductor hay dos pantallas t\u00e1ctiles con una diagonal de 15,7 pulgadas cada una: la central es responsable del control de clima, navegaci\u00f3n y otras configuraciones, y la pantalla del pasajero es exclusivamente para el sistema de medios. El sistema de audio Dirac tiene 21 altavoces, cuatro de los cuales est\u00e1n integrados en los respaldos de los asientos de la primera y segunda fila. La potencia total es de 2160 vatios.<\/p>\n El interior cuenta con tres filas de asientos, y seis de ellas est\u00e1n tapizadas en napa, regulables el\u00e9ctricamente y calefactables. Los asientos delanteros tambi\u00e9n cuentan con ventilaci\u00f3n y masajeadores, mientras que los asientos de la segunda fila cuentan con reposapi\u00e9s retr\u00e1ctiles. A los pasajeros traseros se les ofrecen mesas plegables, un refrigerador en el t\u00fanel central y un monitor de 15,7 pulgadas en el techo.<\/p>\n Hasta el momento, se ha desclasificado poca informaci\u00f3n sobre la t\u00e9cnica. Al igual que el modelo One, el Leading Ideal L9 tiene un dise\u00f1o h\u00edbrido secuencial, pero en lugar de un \u00abmotor turbo\u00bb 1.2 de gasolina, se instala un motor 1.5 de cuatro cilindros debajo del cap\u00f3, que funciona con el ciclo econ\u00f3mico Miller y recarga la bater\u00eda de tracci\u00f3n. Las ruedas son accionadas por motores el\u00e9ctricos. Una carga completa de la bater\u00eda deber\u00eda durar 200 km, y la autonom\u00eda m\u00e1xima sin repostar es de 1.200 km frente a los 1.080 km de la \u00faltima versi\u00f3n del crossover One.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n