![\"El](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-237683-6250935c0893e.webp\")
<\/a><\/p>\nLos \u00faltimos modelos principales de tracci\u00f3n trasera con motor longitudinal en producci\u00f3n fueron el sed\u00e1n Mazda 929 y la minivan Mazda MPV de primera generaci\u00f3n, que desaparecieron de la escena en 1999. Desde entonces, Mazda ha conservado la tracci\u00f3n trasera para los autos deportivos \u00fanicamente. Pero ya est\u00e1 lista la nueva plataforma Skyactiv Scalable Architecture con un dise\u00f1o cl\u00e1sico, que se convertir\u00e1 en la base de toda una familia de veh\u00edculos grandes (Large Product Group). Y el crossover Mazda CX-60 se convirti\u00f3 en el primer modelo de producci\u00f3n de este \u00abautom\u00f3vil\u00bb.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de tama\u00f1o, este es un compa\u00f1ero de clase de los modelos BMW X3 o Jaguar F-Pace: largo – 4745 mm, ancho – 1890 mm, alto – 1670 mm. La distancia entre ejes es de 2870 mm en comparaci\u00f3n con los 2864 mm del tercer X. En t\u00e9rminos de dise\u00f1o, el Mazda CX-60 no sorprendi\u00f3 y fue solo una extensi\u00f3n del estilo de marca existente. Por supuesto, ajustado a las proporciones: el eje delantero se desplaza hacia el parachoques y el cap\u00f3 largo agrega prestigio al crossover. Las ruedas pueden ser de 18 a 20 pulgadas de di\u00e1metro. El volumen del maletero es de unos impresionantes 570 litros, y con la fila trasera plegada hacia abajo, 1726 litros.<\/p>\n La arquitectura del chasis es tradicional: suspensi\u00f3n delantera de doble horquilla, trasera multibrazo. La suspensi\u00f3n solo puede ser de resorte. El Mazda CX-60 viene de serie con el sistema electr\u00f3nico KPC (Kinematic Posture Control), que debut\u00f3 recientemente en el Mazda MX-5 roadster. Le permite reducir el balanceo en las curvas al frenar la rueda trasera interior. De hecho, este es un complemento de software para el sistema de estabilizaci\u00f3n est\u00e1ndar: la electr\u00f3nica calcula la diferencia en la velocidad de rotaci\u00f3n de las ruedas izquierda y derecha y, teniendo en cuenta la velocidad del autom\u00f3vil, selecciona el grado de frenado del coche para la rueda deseada.<\/p>\n El crossover CX-60 fue el primer h\u00edbrido enchufable de Mazda. La versi\u00f3n del motor e-Skyactiv, que incluye el ya familiar Skyactiv-G de cuatro cilindros y 2.5 litros de aspiraci\u00f3n natural, y un motor el\u00e9ctrico de 136 caballos de fuerza est\u00e1n integrados en una nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades. La potencia m\u00e1xima del sistema de 327 CV y \u200b\u200b500 Nm es tambi\u00e9n el Mazda de carretera m\u00e1s potente de la historia. Transmisi\u00f3n i-Activ AWD: \u00a1no con embrague, sino con tracci\u00f3n total permanente!<\/p>\n El h\u00edbrido est\u00e1 equipado con una bater\u00eda de tracci\u00f3n de 17,8 kWh, que se encuentra debajo del piso de la cabina. Una carga completa deber\u00eda ser suficiente para 63 km en modo el\u00e9ctrico, lo que le permite moverse a velocidades de hasta 100 km\/h. El consumo de combustible del Passport en modo h\u00edbrido es de solo 1,5 l\/100 km. Con un impacto total, un crossover de este tipo puede acelerar a \u00abcientos\u00bb en 5,8 segundos. Adem\u00e1s del puramente el\u00e9ctrico, hay cuatro modos de conducci\u00f3n m\u00e1s: Normal, Sport, Off-Road y Trailer.<\/p>\n M\u00e1s tarde, el Mazda CX-60 adquirir\u00e1 otras unidades de potencia: se trata de motores de seis cilindros en l\u00ednea, cuyo desarrollo<\/a> est\u00e1 casi terminado. El motor de gasolina e-Skyactiv X de 3.0 litros y el turbodi\u00e9sel Skyactiv-D de 3.3 litros tendr\u00e1n un generador de arranque M Hybrid Boost de 48 voltios y estar\u00e1n acoplados a la misma transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades. Adem\u00e1s de la tracci\u00f3n total, puedes optar por la tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n El dise\u00f1o interior del Mazda CX-60 tambi\u00e9n contin\u00faa con el estilo existente: la fascia delantera, los instrumentos (totalmente virtuales) y el t\u00fanel central lucen familiares. El caso es que el selector de transmisi\u00f3n ya no es fijo. Sistema multimedia de pantalla panor\u00e1mica: 12,3 pulgadas.<\/p>\n Pero prometen una alt\u00edsima calidad de materiales de acabado, incluso en la base Prime-Line. Y en la versi\u00f3n Superior, con el t\u00edpico nombre japon\u00e9s Takumi (esta palabra se usa para los profesionales de primera), se utiliza para la decoraci\u00f3n de interiores piel napa, chapa de madera (de arce) y costuras inusuales realizadas con la t\u00e9cnica japonesa Kakenui. El respaldo del sof\u00e1 trasero est\u00e1 dividido en tres partes en una proporci\u00f3n de 40:20:40.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n