{"id":257753,"date":"2022-05-08T18:30:00","date_gmt":"2022-05-08T15:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=257753"},"modified":"2022-05-08T18:42:56","modified_gmt":"2022-05-08T15:42:56","slug":"cuarta-juventud-prueba-de-manejo-del-nuevo-audi-a3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/cuarta-juventud-prueba-de-manejo-del-nuevo-audi-a3\/","title":{"rendered":"Cuarta juventud. Prueba de manejo del nuevo Audi A3"},"content":{"rendered":"

El nuevo Audi A3 recibi\u00f3 el equipamiento m\u00e1s rico de su clase: la lista de opciones incluso incluye masaje de asiento y \u00f3ptica matricial.El
\nnuevo Audi A3 ha alcanzado recientemente solo un a\u00f1o despu\u00e9s del estreno mundial. La pandemia, los problemas de suministro y la naturaleza de nicho del modelo en s\u00ed jugaron un papel importante aqu\u00ed: este es uno de los debuts m\u00e1s largos. Sin embargo, durante el \u00faltimo a\u00f1o, la Troika ha tenido menos competidores, por lo que los requisitos para el modelo ahora son completamente diferentes.<\/p>\n

Precio: 2.610.000 – 2.986.000 unidades condicionales
\nM\u00e1x. Velocidad: 225 km\/h
\nAceleraci\u00f3n a 100 km\/h: 8,2 segundos
\nMotor: TFSI 1.4, 150 CV
\nConsumo medio de combustible: 4,9 l\/100 km
\nDe hecho, Audi nos ha ense\u00f1ado durante mucho tiempo que el modelo m\u00e1s peque\u00f1o de la l\u00ednea no es el A3, sino el A1. Han pasado diez a\u00f1os desde mi relaci\u00f3n personal con la peque\u00f1a escotilla, y durante este tiempo, A1 logr\u00f3 irse recientemente, luego regres\u00f3 actualizado y luego desapareci\u00f3 nuevamente. Y parece una eternidad. As\u00ed el lugar del modelo de entrada lo ocupa ahora el Audi A3<\/p>\n

\"Cuarta<\/a><\/p>\n

Los alemanes no se volvieron sabios con la apariencia, y eso es genial. En el A3, el estilo caracter\u00edstico de Audi se lee en el esp\u00edritu de los A4 y A5 actualizados. La novedad tambi\u00e9n recibi\u00f3 algo de los crossovers Q3 y Q3 Sportback m\u00e1s j\u00f3venes. El A3 se ha vuelto cuatro cent\u00edmetros m\u00e1s largo que su predecesor, un aumento est\u00e1ndar para los est\u00e1ndares de la clase. Hay muchas l\u00edneas en relieve en los lados, grandes tomas de aire en los parachoques, una ranura de marca en el borde del cap\u00f3, grandes faros LED y llantas de 18 pulgadas en la versi\u00f3n superior: todo esto hace que el billete de tres rublos sea din\u00e1mico y notable., pero no hay sobredise\u00f1o<\/a> aqu\u00ed. En general, todo es s\u00f3lido y predecible.<\/p>\n

El interior del nuevo A3 se centra en el conductor. Dos grandes conductos de aire a los lados del volante est\u00e1n conectados por la \u00abcasa\u00bb del orden del conductor e inmediatamente dejan en claro qui\u00e9n est\u00e1 a cargo aqu\u00ed.<\/p>\n

\"Cuarta<\/a><\/p>\n

En el centro de la cabina hay una pantalla t\u00e1ctil de 10 pulgadas, orientada hacia el conductor. Exactamente lo mismo – y la base A4, A5 y A6, pero hay una diferencia importante. Los modelos m\u00e1s antiguos no tienen una pantalla, sino dos a la vez: la inferior es responsable del control del clima. Dado el tama\u00f1o m\u00e1s modesto de la \u00abtroika\u00bb, los ingenieros se manejaron con una sola pantalla y el sistema de control de clima se control\u00f3 mediante botones. Entonces, el dise\u00f1o aqu\u00ed es exactamente el mismo que en el crossover Q3 de segunda generaci\u00f3n.<\/p>\n

El \u00fanico elemento controvertido en la cabina era el pl\u00e1stico negro brillante a los lados de la pantalla. Durante el d\u00eda, los insertos deslumbran y tambi\u00e9n se ensucian r\u00e1pidamente. El resto de la parte visible del interior del A3 es casi perfecto: hay cuero suave con costuras estampadas e inserciones plateadas, e incluso un poco de madera. Pero todo lo que est\u00e1 debajo de la l\u00ednea de visi\u00f3n ya est\u00e1 hecho de pl\u00e1stico duro y m\u00e1s barato.<\/p>\n

\"Cuarta<\/a><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pasa con los precios?
\nLos compradores rusos pueden elegir entre cuatro niveles de equipamiento. La versi\u00f3n m\u00e1s cara es Sport con el paquete de estilo S-line. Un Audi A3 de este tipo con todas las opciones disponibles en el configurador costar\u00e1 4,1 millones de unidades convencionales. Esto es a pesar del hecho de que la base \u00abtroika\u00bb se estim\u00f3 en 2,6 millones de rublos.<\/p>\n

Sin embargo, el A3 de partida ya tiene todo lo necesario: climatizador bizona, sistema de aparcamiento autom\u00e1tico, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, start-stop y faros LED. Y no olvide que los competidores alemanes BMW 2-Series y Mercedes A-Class en equipos similares costar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s. Sin embargo, nadie prometi\u00f3 que la prima m\u00e1s asequible deber\u00eda ser barata.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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