minar<\/a> la carga de la bater\u00eda. El enchufe de carga mide la corriente en los terminales. Un hidr\u00f3metro le ayudar\u00e1 a averiguar la densidad del electrolito. Pero la forma m\u00e1s r\u00e1pida y com\u00fan es medir el voltaje en las terminales. Es recomendable utilizar un dispositivo que detecte unas pocas cent\u00e9simas de voltio. La prueba de voltaje se realiza conectando las sondas a los terminales de la bater\u00eda.<\/p>\nla GOST R 53165-2008 actual para bater\u00edas de arranque de plomo regula la tensi\u00f3n nominal en los terminales bajo un corte de 12,7 – 12,9 voltios despu\u00e9s de una exposici\u00f3n diaria a partir de la fecha de fabricaci\u00f3n y a una temperatura del aire de 25 \u00b0C. Con estos par\u00e1metros, la bater\u00eda se env\u00eda de f\u00e1brica. Si al verificar el voltaje antes de comprar, la lectura es inferior a 12,6 voltios, lo que indica una baja densidad del electrolito debido al almacenamiento a largo plazo. Esta bater\u00eda requiere carga inmediata.<\/p>\n
La siguiente tabla muestra la dependencia de la carga de la bater\u00eda del autom\u00f3vil, el valor del voltaje medido.<\/p>\n
Nota: el GOST actual establece el voltaje en cada elemento en al menos 2,1 voltios, en general, resulta que la bater\u00eda es de 12,6 voltios. En algunos pa\u00edses europeos, existe otro criterio por el cual esta cifra ha subido a 13,2 voltios, lo que corresponde a 2,2 voltios por pieza espec\u00edfica.<\/p>\n
Comprobar durante el funcionamiento<\/h2>\n
Durante el funcionamiento, es necesario verificar peri\u00f3dicamente el estado de la bater\u00eda. Aqu\u00ed debemos tener en cuenta el hecho de que si apaga el motor e inmediatamente toma medidas, el resultado es siempre el mismo: la bater\u00eda est\u00e1 bien. Para mayor confiabilidad, debe medir a las 6-7 horas despu\u00e9s de detener el motor. Esto se debe a que durante el funcionamiento del generador, el electrolito dentro de la bater\u00eda se calienta y aumenta su densidad, aumentando el voltaje en sus terminales.<\/p>\n
Adem\u00e1s, si la bater\u00eda no es nueva y lleva varios a\u00f1os funcionando, tiene cierta cantidad de corriente de descarga que se compensar\u00e1 cargando el alternador. Para reducir la p\u00e9rdida natural de la capacidad de mantener limpia la bater\u00eda. En presencia de rastros de electrolitos y otros contaminantes h\u00famedos, la corriente de descarga puede fluir desde el terminal positivo a la carrocer\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n
Otro punto es la bater\u00eda conectada a la red de a bordo, que, incluso con el contacto cortado, consume cierta cantidad de electricidad (radio, alarma, etc.). Por lo tanto, debe quitar el terminal de tierra del cuerpo a menos antes de medir, de lo contrario habr\u00e1 algunos errores.<\/p>\n
Densidad de la conexi\u00f3n del electrolito con la regi\u00f3n clim\u00e1tica<\/h2>\n
El nivel de carga nominal de la bater\u00eda de un veh\u00edculo tambi\u00e9n depende de la estaci\u00f3n y la regi\u00f3n clim\u00e1tica en la que se opera el veh\u00edculo. Nuestro pa\u00eds es un territorio enorme con grandes diferencias de temperatura en diferentes partes del pa\u00eds. Las bater\u00edas deben tener esto en cuenta durante el funcionamiento.<\/p>\n
Incluso si la fuente de alimentaci\u00f3n del veh\u00edculo est\u00e1 instalada, el indicador ocular no debe basarse en sus lecturas. La presencia de una herramienta de diagn\u00f3stico de este tipo est\u00e1 destinada solo a pruebas preliminares y, a menudo, cuando la densidad disminuye debido a da\u00f1os mec\u00e1nicos, su color no cambia.<\/p>\n
La bater\u00eda es uno de los elementos m\u00e1s importantes del sistema de alimentaci\u00f3n del coche y casi nadie quiere enfrentarse al problema de descargarla en el momento m\u00e1s inoportuno. Para evitar que esto suceda, le recomendamos que verifique el voltaje cada dos semanas.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El uso inadecuado de la bater\u00eda puede degradar r\u00e1pidamente el rendimiento. Para evitar esto, es necesario limpiarlo peri\u00f3dicamente de polvo y suciedad, esto reducir\u00e1 las p\u00e9rdidas por autodescarga y mantendr\u00e1 una cierta densidad llena en el interior del electrolito. Adem\u00e1s, cada conductor deber\u00eda poder medir el voltaje de la bater\u00eda utilizando una tabla especial. Esto […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":235285,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[823,713],"tags":[],"class_list":["post-257822","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elektryka-ta-optyka-es","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257822","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257822"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257822\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}