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<\/a><\/p>\nPero el Vision EQXX tiene una mejor aerodin\u00e1mica: un factor cx declarado de 0.17 versus 0.20 para el Lightyear One, mientras que Mercedes logr\u00f3 mantener los espejos convencionales en lugar de reemplazarlos con c\u00e1maras inc\u00f3modas. Si el autom\u00f3vil es hermoso o no, cada uno decide por s\u00ed mismo, pero muchos ya han notado la falta de caracter\u00edsticas distintivas de Mersedese en el Vision EQXX: el frente podr\u00eda confundirse con el nuevo Volkswagen de la familia ID, si no fuera por el escudo de brazos con una estrella de tres puntas.<\/p>\n
La parte delantera del Vision EQXX presenta aletas m\u00f3viles que dirigen el aire al sistema de enfriamiento de la bater\u00eda cuando es necesario, mientras que la parte trasera cuenta con un difusor extendido con una secci\u00f3n retr\u00e1ctil que extiende la longitud total del veh\u00edculo cuando se conduce a altas velocidades. La longitud total en est\u00e1tica es de 4630 mm, la distancia entre ejes es de 2800 mm, la v\u00eda de la rueda trasera es 50 mm menor que la v\u00eda de la rueda delantera. Resulta que las dimensiones del Vision EQXX son ligeramente m\u00e1s peque\u00f1as que las de la clase C moderna, es decir, no pretende ser un modelo insignia.<\/p>\n Bridgestone ha desarrollado neum\u00e1ticos de resistencia a la rodadura ultrabaja y se montan en ruedas ligeras de magnesio forjado de 20 pulgadas con tapacubos transl\u00facidos. Los discos de freno est\u00e1n hechos de aluminio para mantener el peso bajo. El peso en vac\u00edo del autom\u00f3vil es de 1.750 kg, de los cuales 495 kg son la bater\u00eda junto con su cuerpo compuesto y la electr\u00f3nica de potencia.<\/p>\n Proyectos como el Vision EQXX no tienen que ver con la din\u00e1mica deportiva y la potencia, aunque se dice que el concepto utiliz\u00f3 tecnolog\u00eda de F\u00f3rmula 1. \u00bb y la velocidad m\u00e1xima no se indican, pero no hay certeza de que la eficiencia<\/a> de la planta de energ\u00eda tambi\u00e9n lo sea. 95%. Pero la principal caracter\u00edstica en este caso es la autonom\u00eda con una sola carga, superando los 1000 km. Una bater\u00eda de 920 V con una capacidad de poco menos de 100 kWh con celdas de \u00e1nodo de silicio CATL es un 50 % m\u00e1s peque\u00f1a y un 30 % m\u00e1s liviana que las bater\u00edas emblem\u00e1ticas de la serie EQS de Mercedes-Benz (107,8 kWh).<\/p>\n El Vision EQXX hace un uso extensivo de materiales compuestos que incorporan biofibras, impresi\u00f3n 3D y estructuras bi\u00f3nicas (como copas de impacto perforadas), pero el cuerpo est\u00e1 hecho de acero y dise\u00f1ado para la producci\u00f3n en masa.<\/p>\n En el interior, hay cuatro asientos individuales separados por un t\u00fanel central alto y un panel frontal completamente anodino con una pantalla continua de 47,5 pulgadas con una resoluci\u00f3n de 7680×660 p\u00edxeles. En la decoraci\u00f3n, solo materiales naturales, principalmente de biomateriales renovables y materiales reciclados: cactus, bamb\u00fa, hongos, botellas de pl\u00e1stico, cart\u00f3n, desechos de alimentos e incluso pa\u00f1ales usados, s\u00ed, ahora todo esto se llama acabado premium.<\/p>\n Otra caracter\u00edstica interesante es el sistema de sonido de bajo consumo: los altavoces compactos est\u00e1n integrados en los asientos para que est\u00e9n m\u00e1s cerca de los o\u00eddos de los conductores y no requieran mucha energ\u00eda.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n