![\"Viceversa.](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230501-62507c043c232.webp\")
<\/a><\/p>\nB\u00e1sicamente, el nuevo Murano es bastante bueno. Lo curioso es que los japoneses no hacen nada sobrenatural: el viejo motor, la vieja plataforma. Bueno, s\u00ed, hubo un h\u00edbrido, pero nuevamente, esta combinaci\u00f3n de vapor se conoce en el navegador. El SUV no romper\u00e1 el asfalto y tu cerebelo en pedazos. No es una mente incre\u00edble, y el conjunto de fichas que contiene es generalmente est\u00e1ndar. Solo una vez, frente a nosotros hay un autom\u00f3vil honesto, duradero y con un ajuste perfecto. \u00a1Bravo!<\/p>\n
La distancia al suelo del Murano es de 184 mm. 6 mm m\u00e1s que el anterior, pero todav\u00eda insuficiente para un SUV. No agregue optimismo y agallas colgando del fondo. En primer lugar, no est\u00e1n cubiertos por nada y, en segundo lugar, en casi cualquier parte del conducto de escape puede haber un buen ancla en alg\u00fan lugar de la l\u00ednea. Pero Nissan dice que Murano no se trata de carreteras, es puramente un habitante de la ciudad con todo lo que implica. Y la demanda es peque\u00f1a: ni siquiera tiene una opci\u00f3n de modos para todos los engranajes de transmisi\u00f3n, el embrague electromagn\u00e9tico funciona autom\u00e1ticamente. Entonces, la tracci\u00f3n en las cuatro ruedas est\u00e1 ah\u00ed para brindar confianza en el pavimento y la entrada cubierta de nieve, nada m\u00e1s. Por cierto, en nuestro mercado hay versiones de Murano con tracci\u00f3n total.<\/p>\n
Pero este tipo es bastante impresionante. Los especialistas en marketing<\/a> se\u00f1alan que el p\u00fablico objetivo es mucho m\u00e1s importante. Los japoneses sue\u00f1an con ver el Audi Q5 junto a ellos. Y si parte de la tecnolog\u00eda todav\u00eda est\u00e1 fuera de la serie ‘sue\u00f1o', por parte del centro de dise\u00f1o de Nissan, los alemanes todav\u00eda les patearon el trasero.<\/p>\n Listado de equipamiento de serie \u00d3pticas full LED Murano: faros, faros, faros antiniebla y repetidores en los retrovisores. Pr\u00e1ctico, elegante, de moda. Desafortunadamente, el haz de luz de los faros no es din\u00e1mico. Hay mucho m\u00e1s baratos \u00abeuropeos\u00bb esta opci\u00f3n desde hace a\u00f1os.<\/p>\n Por un lado, la visibilidad desde Murano es excelente e incluso las florituras del dise\u00f1ador, no hay obstrucciones, lo cual es raro. Pero con los espejos, la emboscada est\u00e1 preparada y el camino no es completamente visible en la imagen. Debajo del espejo puedes ver la repisa de la c\u00e1mara: tienen cuatro Muranos. El sistema de visualizaci\u00f3n envolvente ha sido durante mucho tiempo \u00abimprescindible\u00bb para todos los Nissan.<\/p>\n Estas llantas de 20 pulgadas con neum\u00e1ticos 235\/55 son prerrogativa de las versiones m\u00e1s compactas del Murano. En nuestra base de datos, las ruedas son dos pulgadas m\u00e1s peque\u00f1as. Se cree que cuanto m\u00e1s bajo es el perfil, m\u00e1s dif\u00edcil es montar partes de la comodidad de conducci\u00f3n. Pero el Murano tiene una suspensi\u00f3n reconstruida tan genial que incluso en las ruedas superiores de un SUV se conduce con mucho cuidado. No en vano, de 11 opciones de lubricaci\u00f3n, eleg\u00ed esta: moderadamente c\u00f3moda, intensiva en energ\u00eda, con rollos muy interesantes y pr\u00e1cticamente sin holgura. \u00bfDije que el Murano es perfecto para esa parte del viaje? Ah, s\u00ed, por desgracia…<\/p>\n Nissan classic 3.5 litros VQ35DE 249 hp (en Estados Unidos, el mismo motor es 11 hp m\u00e1s potente). S\u00ed, el motor es viejo, pero \u00a1qu\u00e9 diablos si funciona muy bien! El apetito no es malo: alrededor de 16 litros en modo mixto, pero todas las preguntas al volumen son V6. La aceleraci\u00f3n del pasaporte a 100 km \/ h es de 8,2 segundos. Por cierto, el cap\u00f3 tiene amortiguadores de gas card\u00e1n.<\/p>\n Planta motriz h\u00edbrida Murano motor turbo de gasolina de 2.5 litros con 235 hp. con. y un motor el\u00e9ctrico de 15 kW. En conjunto da la potencia de 254 y 368 Nm de empuje. En cuanto al aumento de impuestos, no te preocupes, no incluye caballos el\u00e9ctricos. En general, la carne del h\u00edbrido Pathfinder, que incluso comenzaron a producir en nuestro lugar a toda prisa, pero venden quince piezas y se sacaron del rango.<\/p>\n Un Murano h\u00edbrido casi nunca funciona con uno el\u00e9ctrico. Una vez, al poner la marcha atr\u00e1s, sent\u00ed que el sistema estaba ahogando el motor. No fue posible repetir este n\u00famero. Este Murano es subjetivamente m\u00e1s r\u00e1pido de lo habitual: aqu\u00ed la aceleraci\u00f3n es m\u00e1s fuerte, y las alas son inmediatamente m\u00e1s divertidas y, por regla general, al manipular el acelerador, la reacci\u00f3n es m\u00e1s animada. Pero seg\u00fan el pasaporte, es diferente para el Murano h\u00edbrido 0,1 segundos m\u00e1s lento en la aceleraci\u00f3n a 100 km\/h, pero el consumo es de 12 litros por \u00abcien\u00bb. No hay mucha diferencia, por supuesto, el h\u00edbrido m\u00e1s caro ser\u00e1 viejo para vencer. Pero el apetito es m\u00e1s bajo de lo habitual, claro, calienta el alma…<\/p>\n Te reir\u00e1s, pero bastante acogedor. \u00a1S\u00ed, los japoneses hicieron un espect\u00e1culo que es agradable! E incluso si hay fallas ergon\u00f3micas, jambas con materiales y, a veces, ahorros incomprensibles, la combinaci\u00f3n de factores en el interior del tercer Murano est\u00e1 muy satisfecha.<\/p>\n Simple, conveniente y de buen gusto. En la exposici\u00f3n del centro se puede recibir informaci\u00f3n de consumo, consejos de navegaci\u00f3n y otra informaci\u00f3n de tr\u00e1fico. Photo shield versi\u00f3n h\u00edbrida: en la parte inferior del cuentarrevoluciones hay un indicador adicional de consumo de bater\u00eda.<\/p>\n Con los botones de abajo: puede que no sean muchos, pero no est\u00e1n de la mejor manera. Control de crucero<\/a> del lado derecho. El sistema no es adaptativo. \u00bfPor qu\u00e9 el crossover de primera l\u00ednea de Nissan no est\u00e1 capacitado para manejar el flujo de tr\u00e1fico como todos los competidores y los autos de gama baja? Pregunta ret\u00f3rica\u2026<\/p>\n Es bueno cuando todo est\u00e1 hecho para una persona: ubicaci\u00f3n conveniente, varios botones, paneles suaves, l\u00edneas prolijas… es malo cuando un cierrapuertas autom\u00e1tico tiene solo una ventana del conductor. escuela japonesa para ella.<\/p>\n Una buena tradici\u00f3n de Nissan es un bot\u00f3n separado para el lavafaros. Los vendedores afirman que no se congela, el propietario de Murano est\u00e1 satisfecho.<\/p>\n Los japoneses dicen que sus pastillas de freno est\u00e1n dise\u00f1adas en base a investigaciones de la NASA que la agencia ha realizado para buscar la m\u00ednima fatiga para los astronautas. El cansancio al volante del Murano no lo es, pero el apoyo lateral podr\u00eda ser m\u00e1s pronunciado. El cuero tiene todas las opciones, con una selecci\u00f3n de acabados en negro y beige.<\/p>\n \u00a1La Funky Murano CVT! Cuando la aceleraci\u00f3n din\u00e1mica x-Tronic funciona con relaciones de transmisi\u00f3n fijas como un cl\u00e1sico \u00abautom\u00e1tico\u00bb, girando el motor hasta 6000 rpm. Al mismo tiempo, con un viaje silencioso, cambie suavemente las relaciones de transmisi\u00f3n. Tambi\u00e9n hay un modo manual, pero los engranajes se cambian con un retraso notable. Los ingenieros lo han modificado cambiando el software y aumentando el margen de seguridad<\/a>. Como resultado, sali\u00f3 una unidad excelente, desprovista de una velocidad m\u00e1xima variable de rollos.<\/p>\n No quiere decir que el espacio aqu\u00ed sea un problema de almacenamiento, \u00a1pero seguramente el espacio alrededor de la consola central no podr\u00eda usarse de manera m\u00e1s eficiente! F\u00edjate en el acabado de aluminio. Todav\u00eda no es de aluminio, pero se ve muy bien y no se raya.<\/p>\n En la ventana central de la versi\u00f3n gasolina, la inferior es h\u00edbrida, donde parte de su espacio lo ocupa la bater\u00eda.<\/p>\n En la versi\u00f3n m\u00e1s sencilla con tracci\u00f3n delantera, la pantalla en la consola central es a color pero de 7 pulgadas. Todo lo dem\u00e1s es presumiblemente el nuevo sistema NissanConnect con una pantalla una pulgada m\u00e1s grande. Es multit\u00e1ctil, me refiero a reconocer manipulaciones con varios dedos, pero hay problemas de rendimiento. El sistema es compatible con el control por voz, sin embargo, la forma en que reaccion\u00f3 deber\u00eda ser un buen reconocimiento.<\/p>\n En t\u00e9rminos de entretenimiento, Murano est\u00e1 en orden completo: multimedia admite no solo MP3, sino tambi\u00e9n formato DVD. En el sistema de audio Arsenal, once altavoces y BOSE Surround Digital 5.1.<\/p>\n Amplio y preciso. Facilidad de uso<\/a> y comprensi\u00f3n. El pl\u00e1stico brillante, por supuesto, agrega brillo, pero se difumina con fuerza. El control clim\u00e1tico responde bien a los cambios en el medio ambiente. Amigos en las perillas de calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n del asiento Infiniti para usarlo. Si no desea encontrar una posici\u00f3n \u00abcero\u00bb, \u00a1ser\u00e1 simplemente poco realista!<\/p>\n En la segunda fila hay un piso plano, un techo alto y un sof\u00e1 bastante grande, todo se hace de acuerdo con la misma receta \u00abpone fatiga m\u00ednima\u00bb. S\u00ed, ciertamente es m\u00e1s f\u00e1cil que en los asientos delanteros, pero Nissan afirma que la parte baja de la espalda y los asientos traseros no se cansar\u00e1n en un viaje largo. Por cierto, est\u00e1 dividido en dos partes, el respaldo es ajustable en un rango bastante amplio. Los japoneses dicen que el espacio para las piernas aumenta en 36 mm con respecto al antiguo Murano.<\/p>\n La parte superior de la segunda fila en Murano es multimedia independiente, pero no hay control de temperatura separado. Y es muy extra\u00f1o. Bueno, al menos instala calefacci\u00f3n, eso es bueno. Las pantallas no son ajustables para la inclinaci\u00f3n, el control es una tarea<\/a> en un control remoto inal\u00e1mbrico.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n