{"id":258676,"date":"2022-05-28T16:24:00","date_gmt":"2022-05-28T13:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=258676"},"modified":"2022-04-17T21:22:44","modified_gmt":"2022-04-17T18:22:44","slug":"el-suv-ineos-grenadier-tendra-versiones-de-batalla-corta-y-totalmente-electricas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/el-suv-ineos-grenadier-tendra-versiones-de-batalla-corta-y-totalmente-electricas\/","title":{"rendered":"El SUV Ineos Grenadier tendr\u00e1 versiones de batalla corta y totalmente el\u00e9ctricas"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffA principios de esta semana, hablamos sobre la preparaci\u00f3n para la producci\u00f3n en serie del SUV con estructura Grenadier en la planta de la compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica Ineos Automotive en la francesa Ambach, y ahora se supo sobre la preparaci\u00f3n de nuevas modificaciones del Grenadier, que no hab\u00eda sido previamente sido reportado.<\/p>\n

El Ineos Grenadier ya es bien conocido por nuestros lectores: es un SUV de eje macizo desarrollado sobre la base del cl\u00e1sico Land Rover Defender con la participaci\u00f3n de la empresa austriaca Magna Steyr (su planta en Graz produce el Mercedes-Benz Clase G, y los genes de este coche tambi\u00e9n son visibles en el Grenadier). El desarrollo<\/a>, que dur\u00f3 m\u00e1s de tres a\u00f1os, se complet\u00f3, los pedidos anticipados comenzaron en septiembre del a\u00f1o pasado y el inicio de la producci\u00f3n en masa en Ambach est\u00e1 programado para julio de este a\u00f1o. Los primeros en salir de la l\u00ednea de montaje ser\u00e1n los SUV de 5 puertas en versiones comercial y de pasajeros, equipados con motores de gasolina y di\u00e9sel de 6 cilindros en l\u00ednea de BMW. El pr\u00f3ximo a\u00f1o, se planea dominar la producci\u00f3n de la camioneta Grenadier con cabina de dos filas.<\/p>\n

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Prototipo Ineos Grenadier con planta de energ\u00eda de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

En octubre pasado, Ineos Automotive anunci\u00f3 una versi\u00f3n de hidr\u00f3geno del Grenadier e incluso mostr\u00f3 un prototipo impulsado por el generador electroqu\u00edmico de Hyundai. Las pruebas de campo de la m\u00e1quina de hidr\u00f3geno comenzar\u00e1n a fines de 2022. Seg\u00fan Automotive News Europe, citando al director comercial de Ineos Automotive, Mark Tennant, junto con la versi\u00f3n de hidr\u00f3geno, tambi\u00e9n se producir\u00e1 una versi\u00f3n el\u00e9ctrica tradicional, lo que significa que la versi\u00f3n de bater\u00eda del Grenadier tambi\u00e9n se probar\u00e1 a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n

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Tennant cree que una bater\u00eda de capacidad decente agregar\u00e1 alrededor de una tonelada al peso del SUV, pero la compa\u00f1\u00eda espera avanzar en el desarrollo de la bater\u00eda y la capacidad de reducir el peso en el futuro.<\/p>\n

El CEO de Ineos Automotive, Dirk Heilmann, agrega que la planta de energ\u00eda de hidr\u00f3geno del Grenadier demostrar\u00e1 ser m\u00e1s rentable a largo plazo porque no agrega peso al autom\u00f3vil y el reabastecimiento de combustible con hidr\u00f3geno toma unos minutos. Sin embargo, tambi\u00e9n se necesita la versi\u00f3n de bater\u00eda, constantemente demandada por los clientes, y es posible comenzar la producci\u00f3n de la versi\u00f3n de bater\u00eda mucho antes que la de hidr\u00f3geno. Adem\u00e1s, la versi\u00f3n a bater\u00eda permitir\u00e1 a Ineos Automotive aumentar la producci\u00f3n de SUV para el mercado europeo sin arriesgarse a una multa de carbono. Si solo se producen versiones con motores de combusti\u00f3n interna, entonces en Europa no puede vender m\u00e1s de 10 mil SUV de pasajeros por a\u00f1o y no m\u00e1s de 22 mil comerciales, se impone una multa anual a estos vol\u00famenes.<\/p>\n

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Heilmann dijo que una versi\u00f3n de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno del Grenadier no ver\u00e1 la luz hasta 2027, y no es seguro que Hyundai suministre piezas para su planta de energ\u00eda: los brit\u00e1nicos buscar\u00e1n la soluci\u00f3n y el rendimiento m\u00e1s rentables. La versi\u00f3n con bater\u00eda llegar\u00e1 al mercado mucho antes, pero los ejecutivos de Ineos Automotive a\u00fan no est\u00e1n listos para dar una fecha exacta.<\/p>\n

Es curioso que junto a la versi\u00f3n el\u00e9ctrica pueda aparecer un Grenadier de 3 puertas y batalla corta. En combinaci\u00f3n con un motor de combusti\u00f3n interna, una versi\u00f3n de batalla corta es imposible por razones de dise\u00f1o: la \u00abautom\u00e1tica\u00bb hidromec\u00e1nica ZF de 8 velocidades, que viene con los motores BMW, es demasiado grande; diferencial de eje cruzado \u2014 completamente original). No habr\u00e1 suspensiones en la versi\u00f3n de bater\u00eda, por lo que puede \u00abcortar\u00bb la base de manera segura. Sin embargo, es posible que para las versiones con motores de combusti\u00f3n interna, la compa\u00f1\u00eda encuentre una salida al impasse del dise\u00f1o y, como resultado, ofrezca el tres puertas codiciado por muchos.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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