{"id":258697,"date":"2022-05-28T09:30:00","date_gmt":"2022-05-28T06:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=258697"},"modified":"2022-04-17T21:24:41","modified_gmt":"2022-04-17T18:24:41","slug":"super-sedan-audi-s8-vs-bmw-m760li","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/super-sedan-audi-s8-vs-bmw-m760li\/","title":{"rendered":"S\u00daPER SED\u00c1N: AUDI S8 VS BMW M760LI"},"content":{"rendered":"

El mundo se est\u00e1 moviendo hacia los crossovers, pero estos dos autos alemanes cl\u00e1sicos est\u00e1n listos para demostrar qui\u00e9n representa realmente las grandes ligas en la industria automotriz mundial. Las versiones tope de gama de las berlinas m\u00e1s lujosas de BMW y Audi desarrollan juntas casi 1200 CV. con. Estas m\u00e1quinas sirven como escaparate de los logros t\u00e9cnicos de los mejores fabricantes del mundo.<\/strong>
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\"S\u00daPER<\/a><\/p>\n

El primer Audi A8 se lanz\u00f3 en 1994, aunque la marca ha producido sedanes ejecutivos antes. Desde la primera generaci\u00f3n, el A8 se diferenciaba de sus competidores por su carrocer\u00eda de aluminio y su monocasco. Todo esto se aplic\u00f3 por primera vez en la clase de autos ejecutivos y permiti\u00f3 reducir significativamente el peso. Los alemanes siguen siendo fieles al concepto elegido. Desde 2017, la cuarta generaci\u00f3n del modelo est\u00e1 en el mercado, y en 2020, la versi\u00f3n S m\u00e1s potente ingres\u00f3 al mercado actual, dise\u00f1ada para aquellos propietarios que desean conducir el autom\u00f3vil ellos mismos.<\/p>\n

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\"S\u00daPER<\/a><\/p>\n

La s\u00e9ptima serie apareci\u00f3 en la alineaci\u00f3n de BMW en 1977. A diferencia de Audi, con sus formas inmutables, el dise\u00f1o<\/a> del sed\u00e1n b\u00e1varo ha cambiado significativamente de generaci\u00f3n en generaci\u00f3n. Todos estos cambios fueron apasionadamente discutidos y condenados por los fan\u00e1ticos de la marca, pero esto no interfiri\u00f3 con el \u00e9xito comercial. Desde 2015, se produce la sexta generaci\u00f3n del modelo, en 2019 se llev\u00f3 a cabo un restyling, que es f\u00e1cil de distinguir por una enorme parrilla del radiador. La versi\u00f3n superior es M760Li.<\/p>\n

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DISE\u00d1O<\/strong><\/h3>\n

\"S\u00daPER<\/a><\/p>\n

En Alemania, los sedanes ejecutivos de los \u00abtres grandes alemanes\u00bb tienen una imagen que se ha desarrollado durante d\u00e9cadas. A diferencia del Mercedes tranquilamente burgu\u00e9s y el BMW ambiciosamente deportivo, el sed\u00e1n Audi ha sido y sigue siendo enf\u00e1ticamente estricto. No es casualidad que el A8 sea el coche principal de la Canciller Federal alemana. Sin embargo, el S8 es un coche especial. Exteriormente, se distingue por carcasas de espejo plateadas, cuatro tubos de escape redondos, llantas de 21 pulgadas con pinzas de freno rojas.<\/p>\n

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\"S\u00daPER<\/a><\/p>\n

BMW con enormes \u00abfosas nasales\u00bb y un cuerpo alargado se ve m\u00e1s monumental. Desde cualquier \u00e1ngulo, est\u00e1 claro: este es un autom\u00f3vil para un l\u00edder, duro y enf\u00e1ticamente seguro de s\u00ed mismo. Los elementos decorativos dan fe del estado: el marco y las lamas de la parrilla del radiador, las carcasas de los retrovisores, las placas de identificaci\u00f3n V12 y las llantas de 20 pulgadas de dise\u00f1o especial. Cuatro \u00abbarriles\u00bb del sistema de escape se ven amenazantes debajo del parachoques trasero. Tambi\u00e9n hay una pintura especial plateada ahumada para esta versi\u00f3n.<\/p>\n

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DETR\u00c1S DE LA RUEDA<\/strong><\/h3>\n

\"S\u00daPER<\/a><\/p>\n

No en vano escribimos que estos autos son un escaparate de la tecnolog\u00eda. Las sorpresas comienzan nada m\u00e1s aterrizar. Merece la pena tirar de la manilla de la puerta, y la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica del S8 eleva r\u00e1pidamente la carrocer\u00eda 5 cm para que sea m\u00e1s f\u00e1cil sentarse. El sal\u00f3n est\u00e1 decorado en tonos pastel. La austeridad se combina con excelentes materiales y tres grandes pantallas. El concepto de Audi es que el dise\u00f1o interior sea lo m\u00e1s c\u00f3modo posible y al mismo tiempo distraiga m\u00ednimamente al conductor. S8 es un servidor confiable y eficiente de su propietario.<\/p>\n

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\"S\u00daPER<\/a><\/p>\n

En BMW todo es diferente, aqu\u00ed el coche es tu compa\u00f1ero. El interior est\u00e1 adornado con materiales m\u00e1s brillantes y contrastantes. El panel de dos tonos y el aluminio cepillado hacen que la presentaci\u00f3n sea m\u00e1s impactante. El b\u00e1varo parece esforzarse por hacerse notar. Al mismo tiempo, no parece tecnol\u00f3gicamente moderno: hay menos pantallas, m\u00e1s botones e interruptores f\u00edsicos. Sin embargo, esto no afecta la ergonom\u00eda: el nivel de comodidad aqu\u00ed es el m\u00e1s alto y los asientos delanteros le permiten sentarse m\u00e1s apretado que en Audi.<\/p>\n

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CARGA COMPLETA<\/strong><\/h3>\n

\"S\u00daPER<\/a><\/p>\n

Audi tiene una versi\u00f3n de 13 cm de largo del A8 L en su arsenal, pero el S8 solo se ofrece con una longitud de carrocer\u00eda est\u00e1ndar de aproximadamente 5,17 m En la segunda fila hay una gran cantidad de espacio para la cabeza y las piernas, reposacabezas tapizados en cuero suave, iluminaci\u00f3n LED ajustable seg\u00fan el estado de \u00e1nimo. El mando a distancia para la climatizaci\u00f3n, la configuraci\u00f3n de los asientos y las funciones de confort est\u00e1 a mano. Como opci\u00f3n, se ofrece un sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento para los asientos traseros: dos tabletas con acceso a los datos del veh\u00edculo, funciones de navegaci\u00f3n e Internet.<\/p>\n

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\"S\u00daPER<\/a><\/p>\n

El BMW Serie 7 m\u00e1s potente solo est\u00e1 disponible en una versi\u00f3n larga. La diferencia con el Audi est\u00e1ndar en la longitud de la carrocer\u00eda es de unos 6 cm, pero en cuanto a la distancia entre ejes, el BMW gana inmediatamente 21 cm, y esto es m\u00e1s que notable. Sentado en la parte trasera e inclinado hacia atr\u00e1s en el asiento del pasajero delantero, puede estirar las piernas y colocarlas en un soporte especial. En los asientos traseros personales con todo tipo de ajustes y entretenimiento digital, es tan c\u00f3modo que el propietario se ver\u00e1 tentado a retroceder. En t\u00e9rminos de comodidad para los pasajeros de la segunda fila, BMW supera con confianza a la competencia.<\/p>\n

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UNIDAD DE PODER<\/strong><\/h3>\n

\"S\u00daPER<\/a><\/p>\n

Cualquiera que sea el equipamiento del super sed\u00e1n, el principal orgullo del propietario ser\u00e1 el motor. La marca Audi est\u00e1 convirtiendo sus versiones S m\u00e1s potentes en motores di\u00e9sel, pero se ha hecho una excepci\u00f3n con el sed\u00e1n S8. Debajo de su cap\u00f3 hay un motor de gasolina V8. Con un volumen de 4 litros, produce 571 litros. con. y 800 Nm de par. Durante la aceleraci\u00f3n, una instalaci\u00f3n h\u00edbrida le agrega energ\u00eda. Este coche puede alcanzar una velocidad de 100 km\/h en 3,8 segundos. \u00a1La mayor\u00eda de los propietarios de autos deportivos se quedar\u00e1n atr\u00e1s!<\/p>\n

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\"S\u00daPER<\/a><\/p>\n

La era de la reducci\u00f3n de personal y la electrificaci\u00f3n es inminente, pero BMW a\u00fan ofrece un motor de 12 cilindros y 6.6 litros. Este motor es m\u00e1s potente que en el Audi S8: desarrolla 609 CV. con. y 850 Nm. A pesar de una ventaja tan notable en los datos del pasaporte, el sprint a 100 km \/ h toma los mismos 3,8 s. Sin embargo, las sensaciones durante la aceleraci\u00f3n var\u00edan. Si en Audi el cuerpo parece adherirse a la carretera y la cabeza al reposacabezas, entonces la aceleraci\u00f3n del BMW se asemeja a un poderoso yate a motor, levantando una ola marina frente a su nariz.<\/p>\n

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CHASIS<\/strong><\/h3>\n

\"S\u00daPER<\/a><\/p>\n

No ser\u00e1 dif\u00edcil conducir el Audi S8 con calma y mesura. En el modo de conducci\u00f3n normal, la configuraci\u00f3n del motor y la suspensi\u00f3n no provoca carreras hasta que el conductor lo desee. Pero el potencial de la unidad de potencia siempre est\u00e1 listo. Comparado con BMW, la marca que se hizo famosa bajo el eslogan \u00abdriver's car\u00bb, esto puede sonar extra\u00f1o… Pero m\u00e1s alegr\u00eda por el control, por la claridad del volante, por la obediencia a la din\u00e1mica de aceleraci\u00f3n y frenado que da el Audi S8..<\/p>\n

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\"S\u00daPER<\/a><\/p>\n

El chasis BMW funciona bien en cualquier superficie de asfalto. Los peque\u00f1os baches y las olas son absorbidos por un complejo sistema de suspensi\u00f3n. La tracci\u00f3n en las cuatro ruedas y los asistentes electr\u00f3nicos ayudar\u00e1n en las situaciones m\u00e1s dif\u00edciles. Esto le permite relajarse en el asiento trasero y no esforzarse al volante. La versi\u00f3n M760 Li ganar\u00e1 f\u00e1cilmente la comparaci\u00f3n con la gran mayor\u00eda de competidores. Sin embargo, al volver a sembrar detr\u00e1s del volante del S8, notar\u00e1 que el sed\u00e1n b\u00e1varo no tiene un manejo tan preciso.<\/p>\n

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EQUIPO<\/strong><\/h3>\n

\"S\u00daPER<\/a><\/p>\n

Puede escribir una disertaci\u00f3n sobre el equipamiento de supersedanes. A\u00f1o tras a\u00f1o, la escuela de ingenier\u00eda alemana sigue sorprendiendo con nuevos sistemas. Por ejemplo, el S8 est\u00e1 equipado con el \u00faltimo sistema de c\u00e1mara y radar que detecta los baches en la carretera y prepara el chasis con anticipaci\u00f3n para asegurarse de que el autom\u00f3vil los atraviese con la mayor suavidad posible. Los \u00faltimos supersedanes de Audi ya tienen la capacidad de actualizar el software y conducir en modo de piloto autom\u00e1tico cuando la ley lo permite.<\/p>\n

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\"S\u00daPER<\/a><\/p>\n

Cuando se trata de nuevas tecnolog\u00edas, los b\u00e1varos no pueden permitirse quedarse atr\u00e1s. El BMW Serie 7 fue el primero en el mundo en recibir un sistema de control de estacionamiento remoto: la entrada y la salida las realiza el autom\u00f3vil de forma independiente, si se establece el \u00e1ngulo correcto, y el conductor las controla desde la llave. Solo BMW puede superar aproximadamente ocho metros. Esto puede resultar \u00fatil en un garaje estrecho o si otro autom\u00f3vil est\u00e1 estacionado demasiado cerca de la puerta del conductor.<\/p>\n

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PRECIOS<\/strong><\/h3>\n

\"S\u00daPER<\/a><\/p>\n

Si est\u00e1 interesado en el precio de un yate, entonces no puede pagarlo… Los precios del Audi S8 TFSI quattro tiptronic comienzan en 10,367,900 rublos. El costo de las opciones tambi\u00e9n es impresionante. El recargo por un color de carrocer\u00eda met\u00e1lico o n\u00e1car es de 217 500. El sistema de entretenimiento para los pasajeros traseros cuesta la misma cantidad, y tendr\u00e1s que pagar 371 800 rublos por el sistema de audio superior Bang & Olufsen.<\/p>\n

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\"S\u00daPER<\/a><\/p>\n

El precio inicial del BMW M760Li xDrive es de 11 740 000. Tambi\u00e9n hay diferencia en el precio de las opciones. Por ejemplo, el recargo por un color de la paleta BMW Individual es de 106 500, y el sistema de entretenimiento para los que se sientan en la parte de atr\u00e1s costar\u00e1 289 500. El sistema de audio Bowers & Wilkins m\u00e1s caro cuesta 378 800. En comparaci\u00f3n, otro competidor, el Mercedes -AMG S 63 11.060.000.<\/p>\n

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CARACTER\u00cdSTICAS T\u00c9CNICAS AUDI S8<\/strong><\/h3>\n

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Dimensiones totales, mm 5179\u00d71945\u00d71474<\/p>\n

Volumen del maletero, l 505<\/p>\n

Potencia del motor, l. con. 571<\/p>\n

Peso en vac\u00edo, kg 2305<\/p>\n

Consumo de combustible (ciclo extraurbano), l\/100 km 10,5<\/p>\n

precio, frotar. 10 367 900<\/p>\n

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ESPECIFICACIONES T\u00c9CNICAS BMW M760Li<\/strong><\/h3>\n

\"S\u00daPER<\/a><\/p>\n

Dimensiones totales, mm 5238\u00d71902\u00d71485<\/p>\n

Volumen del maletero, l 515<\/p>\n

Potencia del motor, l. con. 609<\/p>\n

Peso en vac\u00edo, kg 2180<\/p>\n

Consumo de combustible (ciclo extraurbano), l\/100 km 12,8<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El mundo se est\u00e1 moviendo hacia los crossovers, pero estos dos autos alemanes cl\u00e1sicos est\u00e1n listos para demostrar qui\u00e9n representa realmente las grandes ligas en la industria automotriz mundial. Las versiones tope de gama de las berlinas m\u00e1s lujosas de BMW y Audi desarrollan juntas casi 1200 CV. con. Estas m\u00e1quinas sirven como escaparate de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":227399,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[873,943],"tags":[],"class_list":["post-258697","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-es","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258697"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258697\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}