{"id":258752,"date":"2022-05-30T20:29:00","date_gmt":"2022-05-30T17:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=258752"},"modified":"2022-04-17T21:32:01","modified_gmt":"2022-04-17T18:32:01","slug":"haval-h9-y-sus-competidores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/haval-h9-y-sus-competidores\/","title":{"rendered":"HAVAL H9 Y SUS COMPETIDORES!?"},"content":{"rendered":"

Mi relaci\u00f3n personal con este fabricante ocurri\u00f3 en 2016 y solo con el H9. Luego, incluso en la primera versi\u00f3n de gasolina. Era mi segundo coche chino. Sin embargo, las diferencias con el primero son tan grandes que no tiene sentido siquiera nombrarlas.
\nNo s\u00e9 si fui el primero en conducir a San Petersburgo en el H9 entonces… No lo creo. Pero definitivamente uno de los primeros. En cualquier caso, los coches de esta marca eran muy escasos en nuestras carreteras y no he visto ni un solo H9. Adem\u00e1s, este es uno de los pocos autos que despert\u00f3 un inter\u00e9s genuino entre los transe\u00fantes, dondequiera que fui. Estacionamientos, lavaderos de autos, gasolineras. Incluso hubo una an\u00e9cdota divertida en una de las gasolineras. Una pareja joven en una disputa sobre el origen de este coche ya ha pasado a voces altas, sin prestarme atenci\u00f3n a m\u00ed, que estoy cerca. Y no hab\u00eda China en sus versiones. Sorpresa en los rostros despu\u00e9s de que resolv\u00ed este: la disputa deber\u00eda haber sido fotografiada. Ser\u00eda un gran meme.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

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Hubo preguntas sobre ese H9, pero en general estaba bastante satisfecho con el auto. Tuvimos un gran viaje y toda mi pesca mientras montaba el H9 result\u00f3 ser extremadamente productiva. Lo cual, si bien no caracteriza de ninguna manera al auto, pero suma emociones positivas del viaje.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Adem\u00e1s de una serie de cuestiones t\u00e9cnicas, la pregunta principal para la representaci\u00f3n de la marca que tuve desde el principio: \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 el di\u00e9sel? \u00bfSUV de gran tama\u00f1o sin di\u00e9sel? \u00bfPor qu\u00e9 necesitamos un autom\u00f3vil as\u00ed, si no lleva un bote, una moto de nieve, un veh\u00edculo todo terreno, etc.? Entonces los colegas prometieron: pronto todo ser\u00e1. Y no hicieron trampa. Pronto apareci\u00f3 el di\u00e9sel, y unos a\u00f1os m\u00e1s tarde volv\u00ed al concesionario Haval para recoger una versi\u00f3n actualizada del H9 con este motor di\u00e9sel…<\/p>\n

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Sobre copias y r\u00e9plicas.<\/strong>
\nDebo decir que el tema de la copia o, como tambi\u00e9n se les llama \u00abr\u00e9plicas\u00bb, es mucho m\u00e1s relevante en el \u00e1mbito pesquero. Donde algunas empresas y marcas no reh\u00fayen la copia franca o la imitaci\u00f3n de modelos exitosos de marcas m\u00e1s famosas. Esto se aplica principalmente a los se\u00f1uelos de pesca. Es posible relacionarse con tal fen\u00f3meno de diferentes maneras. Votar, en \u00faltima instancia, el rublo.
\nNo hay muchas imitaciones tan obvias en el mundo del autom\u00f3vil. Pero las m\u00e1quinas y las \u00abmarcas merecidas\u00bb tambi\u00e9n tienen bastante en com\u00fan. Baste recordar la \u00abr\u00e9plica\u00bb de Mercedes en el BMW X6. Por cierto, el dise\u00f1ador que dibuj\u00f3 la alineaci\u00f3n de Haval es el mismo que ide\u00f3 el X6. Y, en general, cuando la gente dice en clich\u00e9s: un autom\u00f3vil chino, esto inmediatamente traiciona su origen \u00abcercano al f\u00fatbol\u00bb. Ya que 100% chino en el coche es solo la propia marca y su sede. Todos los componentes y conjuntos tienen un origen muy diferente. Pero volvamos a las \u00abcopias\u00bb.<\/p>\n

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Ser\u00eda una tonter\u00eda negar la similitud con uno de los autos m\u00e1s populares entre los pescadores: el Toyota LC Prado. Las m\u00e1quinas tienen algunas diferencias externas, pero a\u00fan as\u00ed la configuraci\u00f3n y las caracter\u00edsticas externas son muy similares.
\nEs l\u00f3gico que se le compare m\u00e1s con el Prado. Pero aqu\u00ed est\u00e1 el truco. Si ponemos al ya mencionado X6 y su alter ego de Mercedes, los coches tambi\u00e9n tienen algunas diferencias visuales. Y los fan\u00e1ticos de cada marca agregan una docena de diferencias \u00abmuy significativas\u00bb que distinguen la marca en sabor.
\nSin embargo, esta comparaci\u00f3n ser\u00e1 bastante objetiva. El estado de la marca, el estado de cada autom\u00f3vil es aproximadamente el mismo. Y una persona que no sea fan de uno de ellos (que en realidad es una rareza) bien puede elegir en base a algunos datos<\/a> t\u00e9cnicos.
\nEn el caso de Prado y H9, me es dif\u00edcil imaginar una situaci\u00f3n en la que una persona que estaba considerando comprar un Prado decida ahorrar \u00abun poco\u00bb. Al momento de escribir este art\u00edculo, el costo de Haval H9 en esta configuraci\u00f3n es unos 2,6 millones de unidades convencionales. Mientras que para Prado con un conjunto similar de opciones, ser\u00e1n al menos 4,6 millones. Obviamente, estos autos no son competidores entre s\u00ed y compararlos desde la posici\u00f3n de \u00abcu\u00e1l es mejor\u00bb \u00a1parece rid\u00edculo!
\nNo considero opciones usadas y nuevas debido a la especificidad de comprar una m\u00e1quina de arbustos. La comparaci\u00f3n es inherentemente incorrecta. Adem\u00e1s de la idea: \u00a1mejor una clase m\u00e1s alta, pero \u00abvac\u00eda\u00bb! Como: Prefiero andar en un \u00abtrapo de manija\u00bb, pero todos a mi alrededor ven que mi auto es genial. \u00bfNo es esto una idiotez? Eso s\u00ed, \u00a1a cada uno lo suyo!<\/p>\n

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Entonces H9 no es de ninguna manera un competidor de los japoneses, a pesar de sus similitudes externas. Independientemente del hecho de que t\u00e9cnicamente no puede ser peor. Sin embargo, no puedo decir con certeza. Es eso, en cuanto a la sensaci\u00f3n de control.
\nSi hay alguien que se opone al H9, es otro japon\u00e9s de Mitsubishi: el Pajero Sport. Conceptualmente, tambi\u00e9n tienen mucho en com\u00fan, sobre la misma categor\u00eda de precios. Tengo experiencia con esta m\u00e1quina. Lo conduje durante poco m\u00e1s de un mes. Y podr\u00eda expresar mi opini\u00f3n, pero ser\u00e1 subjetiva e incluso puede estar sesgada. Por lo tanto, \u00a1no te ayudar\u00e1 mucho en esta elecci\u00f3n!
\nEl principal problema de tales comparaciones es extremadamente simple. Lo expres\u00e9 desde el principio: una actitud parcial hacia los autom\u00f3viles chinos. Y si una persona est\u00e1 decidida a comprar un japon\u00e9s de pura raza, es poco probable que mire en la direcci\u00f3n de \u00abalg\u00fan tipo de China\u00bb. Independientemente del \u00abrelleno\u00bb y algunos datos objetivos. Sab\u00eda esto antes y recib\u00ed confirmaci\u00f3n en los comentarios a los art\u00edculos sobre otros autos fabricados en China.
\nAfortunadamente para m\u00ed, estoy libre de todos estos prejuicios. Soy un oponente de las pruebas comparativas y puedo permitirme considerar absolutamente cualquier autom\u00f3vil. Enfoc\u00e1ndose en solo dos par\u00e1metros: su prop\u00f3sito (es un SUV de cuadro o un crossover urbano) y la categor\u00eda de precio (\u00abaltura\u00bb de aquellos requisitos que se pueden hacer en funci\u00f3n del costo del autom\u00f3vil).<\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 no acepto comparaciones directas? Todo es simple. Si coloca 5 autos de la misma categor\u00eda de precio y prop\u00f3sito aproximado (clase), entonces la primera evaluaci\u00f3n que cortar\u00e1 la mayor parte es la actitud (lealtad) hacia la marca y la percepci\u00f3n de la apariencia externa del auto en s\u00ed. En nuestro caso, esto puede tener una manifestaci\u00f3n: no me importa qu\u00e9 tipo de \u00abChina\u00bb haya, prefiero montar un \u00abjapon\u00e9s de pura raza\u00bb.
\n\u00a1No me importa lo r\u00e1pido y transitable que sea, si el auto me parece feo e inc\u00f3modo! O si siento que el estado de una marca es menos significativo que el de otra. Puede parecer rid\u00edculo y absurdo, pero incluso conozco a un hombre que vendi\u00f3 su BMW (con el que estaba completamente satisfecho) despu\u00e9s de ver un meme que hablaba sobre la sexualidad de los due\u00f1os de esta marca. No importa lo que digan, la lealtad a la marca y el origen de la marca es de gran importancia. \u00a1Y la industria automotriz china tendr\u00e1 que hacer grandes esfuerzos para cambiar estos estados de \u00e1nimo durante mucho tiempo por venir!<\/p>\n

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Conducci\u00f3n H9.<\/strong>
\nMe encanta conducir y creo que uno de los par\u00e1metros m\u00e1s importantes es c\u00f3mo te sientes al volante de un coche en particular. \u00bfC\u00f3mo te sientes, qu\u00e9 tan c\u00f3modo est\u00e1s? \u00bfQu\u00e9 tan bien te sientes acerca de este auto? Su tama\u00f1o, su estado de \u00e1nimo, por as\u00ed decirlo. \u00a1Y en este sentido, el H9 tiene casi un 100% de acierto!
\nLos Khaveilians lograron arreglar el problema con la caja, que era claramente aburrida en las primeras versiones. El autom\u00f3vil, dada la potencia y el peque\u00f1o tama\u00f1o del motor, est\u00e1 lejos de la caracter\u00edstica \u00abdin\u00e1mica\u00bb. Desde el cargo de propietario de alg\u00fan Porsche Cayenne o Audi Q7. Pero si haces un \u00abajuste por el viento\u00bb y recuerdas que, a diferencia de esos, este es m\u00e1s utilitario y est\u00e1 creado para condiciones ligeramente diferentes.
\nEn la carretera, Haval le permite moverse sin tensi\u00f3n que exceda significativamente todos los l\u00edmites permitidos. Para no provocar cr\u00edticas innecesarias, solo puedo decir que en una carretera vac\u00eda y plana, overclocke\u00e9 el H9 a esos valores en los que parece ser completamente inaceptable para conducir. En otras palabras, se puede considerar para viajes de larga distancia, por ejemplo, a Europa, donde las autopistas son comunes. Es cierto que debe recordarse que no todas las ciudades europeas est\u00e1n contentas con un autom\u00f3vil con motor diesel.
\nVelocidades de 130-140: brinde la oportunidad de una aceleraci\u00f3n tangible, si es necesario. Lo cual, dada la potencia y el volumen, ni siquiera est\u00e1 nada mal.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Configuraci\u00f3n de la carrocer\u00eda, visibilidad, espejos generosos y, por lo tanto, muy informativos: proporcionan el m\u00e1ximo control sobre la situaci\u00f3n. Al remolcar un bote en un remolque, estas son cualidades muy importantes.
\nViajar a menudo viene con mal tiempo. Lluvia, viento, nieve. Dadas las dimensiones, es muy importante la firmeza con la que el autom\u00f3vil \u00abse sostiene sobre sus pies\u00bb. No tengo ninguna pregunta aqu\u00ed tampoco. Especialmente cuando est\u00e1s lidiando con una rutina. O pasar camiones. No dir\u00e9 que Haval no reacciona en absoluto, pero definitivamente no hay molestias.
\nLas asistencias de piloto tambi\u00e9n se han probado y funcionan muy bien. Adem\u00e1s, lo que agrada es el contenido<\/a> de informaci\u00f3n del marcador y la configuraci\u00f3n comprensible de forma nativa. El autom\u00f3vil le permite establecer no solo la velocidad del control de crucero<\/a>, sino tambi\u00e9n mantener la distancia frente al autom\u00f3vil que conduce. Incluye frenado autom\u00e1tico si es necesario. Parecer\u00eda: bueno, qu\u00e9 tonter\u00eda, estas opciones ya son algo habitual, como la c\u00e1mara todoterreno, por ejemplo. S\u00ed, pero si estamos hablando de un autom\u00f3vil de una clase superior y una categor\u00eda de precio diferente. En este nicho, solo algunos cruces est\u00e1n dotados de tales \u00abbollos\u00bb. E incluso entonces, no todos funcionan con bastante claridad.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Incluso en la primera versi\u00f3n del H9, not\u00e9 c\u00f3mo cambia el \u00abcar\u00e1cter\u00bb del autom\u00f3vil cuando se activan todo tipo de modos de barro y todoterreno. Hay varias combinaciones de este tipo en la configuraci\u00f3n. Aqu\u00ed debo se\u00f1alar que incluso en el mundo de los SUV de pura sangre, a menudo sucede que la transferencia del selector al \u00abmodo todoterreno\u00bb no se siente de ninguna manera en el comportamiento del autom\u00f3vil en s\u00ed. \u00bfEncendi\u00f3 qu\u00e9? Aqu\u00ed se puede sentir la redistribuci\u00f3n de la tracci\u00f3n y el comportamiento del coche. Y, en general, el Haval H9 actualizado se ha vuelto mucho m\u00e1s seguro en un camino sucio y resbaladizo. No tengo ninguna duda de que si lo pones sobre las ruedas adecuadas, puedes llegar bastante lejos. Ojal\u00e1 el tractor estuviera en alg\u00fan lugar cercano. Pero incluso con neum\u00e1ticos de carretera, super\u00e9 f\u00e1cilmente todos los obst\u00e1culos en el camino a los lugares que quer\u00eda visitar. En uno de los lugares, para llegar al punto deseado, incluso tuve que superar una peque\u00f1a zanja, excavado por ciudadanos \u00abcari\u00f1osos\u00bb. Con el objetivo, al parecer, de limitar el paso por caminos forestales hasta el lugar donde se puede botar la embarcaci\u00f3n. En las mismas condiciones, el coche requer\u00eda una maniobrabilidad especial, lo que, dado su tama\u00f1o, pod\u00eda resultar una tarea<\/a> dif\u00edcil. \u00a1Pero no! Joyer\u00eda \u00abmanipulaci\u00f3n\u00bb entre los \u00e1rboles, evitando obst\u00e1culos no caus\u00f3 problemas. Haval es bastante maniobrable y puede girar incluso en un espacio muy limitado.<\/p>\n

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En cuanto al consumo de combustible. No se puede llamar muy bajo. De media, es de 10-12 l\/100, seg\u00fan las condiciones. Me alegro de que el coche no sea demasiado sensible a los cambios de velocidad. En pocas palabras, si estaba conduciendo exactamente 90-100 y de repente necesita acelerar, la computadora no responde a estos cambios al instante. Y en general, hasta 130-140 km\/h, el consumo solo alcanza valores medios de unos 11 litros. Pero, si es m\u00e1s r\u00e1pido… sin embargo, es imposible por ley, y por lo tanto no hay nada que hablar al respecto.
\nPor \u00faltimo, luz. En mi opini\u00f3n, este tambi\u00e9n es un par\u00e1metro muy importante desde la posici\u00f3n de un amante de los viajes y los viajes largos. No puede haber demasiada luz. Sin duda, la luz debe iluminar<\/a> no solo la carretera delante del coche, sino tambi\u00e9n el bordillo. Dada la pasi\u00f3n de los animales salvajes por cruzar la calle de noche. Esta vez ser\u00e9 breve: \u00a1compensaci\u00f3n s\u00f3lida!<\/p>\n

\u00a1H9 a trav\u00e9s de los ojos de un pescador!<\/strong>
\nDe acuerdo con mis sentimientos e impresiones al conducir este autom\u00f3vil, me encontr\u00e9 pensando que el Haval H9 puede llamarse f\u00e1cilmente una de las mejores opciones para el autom\u00f3vil de un pescador. Especialmente en este rango de precios.
\nEl auto es objetivamente bastante agradable y definitivamente no es feo. Los principales reclamos contra Haval son solo que esto es China, lo que significa un gobierno \u00aba priori\u00bb… \u00a1malo! Pero nadie en su sano juicio dir\u00eda que es feo. A\u00fan as\u00ed, es casi una copia del Prado favorito de todos.
\nLa configuraci\u00f3n y volumen del maletero, espacio interior. Confort de control, visi\u00f3n general. Todos esos ep\u00edtetos que pudiste escuchar sobre Prado son relevantes aqu\u00ed en el mismo volumen y cantidad. La capacidad del autom\u00f3vil no solo para atravesar baches, sino tambi\u00e9n para arrastrar un carro con un bote es la principal ventaja sobre los cruces puramente de carretera.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Las preguntas solo causan el origen de la marca. actitud prejuiciosa hacia ella. Bueno, aqu\u00ed… qu\u00e9 decir. No significa no. Fiabilidad. Un par\u00e1metro en ausencia del cual los enemigos de la industria automotriz china culpan indiscriminadamente a todos los que tienen un permiso de residencia en el Reino Medio. Aqu\u00ed dir\u00e9 lo siguiente. No tengo datos objetivos. Solo aparecen con el tiempo. Algunas historias de una sola vez se pueden encontrar en relaci\u00f3n con cualquier autom\u00f3vil. Y vale la pena profundizar m\u00e1s, ya que resulta que no todo es tan simple. Por supuesto, ese par de meses que manej\u00e9 este autom\u00f3vil no son suficientes para determinar su verdadero recurso motor. No se puede argumentar que el autom\u00f3vil es confiable y fuerte. \u00a1Pero tampoco se puede decir lo contrario! Y aunque este auto es nuevo, \u00a1me produce emociones extremadamente positivas!<\/p>\n

YouTube.com\/ItodorTV<\/strong>
\nfoto del autor (c)<\/strong><\/p>\n

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Mi relaci\u00f3n personal con este fabricante ocurri\u00f3 en 2016 y solo con el H9. Luego, incluso en la primera versi\u00f3n de gasolina. Era mi segundo coche chino. Sin embargo, las diferencias con el primero son tan grandes que no tiene sentido siquiera nombrarlas. No s\u00e9 si fui el primero en conducir a San Petersburgo en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":226469,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[873],"tags":[],"class_list":["post-258752","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258752"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258752\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}