El SUV ha sido operado activamente por una sola persona durante los 5 a\u00f1os y, en general, se ve relativamente bien cuidado. Sus \u00abcompa\u00f1eros\u00bb despu\u00e9s de las personas jur\u00eddicas y los propietarios ordinarios de 3-4 a menudo se ven m\u00e1s tristes y requieren una revisi\u00f3n importante de las unidades. Casi todos los silentblocks con grietas y delaminaciones; amortiguadores \u00abflow\u00bb, hay juego en los cruces de ambos cardanes:<\/p>\n
Tradicionalmente, para los autom\u00f3viles nacionales con inyecci\u00f3n electr\u00f3nica y un kilometraje de 100 o m\u00e1s mil km, se enciende \u00abJackie Chan\u00bb en el tablero. La raz\u00f3n est\u00e1 en sensores defectuosos o cableado da\u00f1ado (la calidad de nuestro cableado y conectores deja mucho que desear), o incluso en gasolina de baja calidad; a menudo, los autom\u00f3viles rusos son incluso m\u00e1s sensibles a la composici\u00f3n del combustible que los autom\u00f3viles extranjeros \u00absuaves\u00bb. Este Patriot fue diagnosticado con un error en el sistema de postratamiento de gases de escape:<\/p>\n El interior \u00abantes de la reforma\u00bb con un panel de instrumentos suave despu\u00e9s de 5 a\u00f1os y un kilometraje considerable se ve sorprendentemente alegre, solo algunos botones en la consola central est\u00e1n desgastados. El sistema multimedia, el sistema de ventilaci\u00f3n y la suspensi\u00f3n de botones funcionan correctamente:<\/p>\n En 2015, ya se instal\u00f3 una caja de transferencia Dymos controlada electr\u00f3nicamente en los UAZ, y este es tradicionalmente un punto d\u00e9bil del SUV dom\u00e9stico. Esta instancia tiene una luz indicadora de mal funcionamiento AWD intermitente, y el eje delantero y el cambio descendente no se activan. El problema puede estar en el cableado o en el propio panel de control<\/a>:<\/p>\n Los lentes de los faros fabricados en China se borran r\u00e1pidamente, los bloques sudan despu\u00e9s del lavado, pero los reflectores y las luces LED de circulaci\u00f3n diurna a\u00fan est\u00e1n vivos. Un nuevo faro de bloque cuesta casi 9000 unidades condicionales, es m\u00e1s barato desmontar el \u00abnativo\u00bb, limpiar, pulir y volver a sellar:<\/p>\n El motor, obviamente, se revis\u00f3 seg\u00fan las normas, funciona sin problemas y no echa humo. De lo contrario, un conjunto t\u00edpico de problemas para un autom\u00f3vil dom\u00e9stico de cinco a\u00f1os es la fuga de anticongelante a trav\u00e9s de tuber\u00edas de goma de baja calidad del sistema de enfriamiento; fugas y empa\u00f1amiento del motor en todas las juntas, juntas y tap\u00f3n de llenado de aceite; Ruido de la correa del implemento:<\/p>\n Durante 5 a\u00f1os, el marco y la parte inferior del Patriot se cubrieron con una capa uniforme de \u00abcenteno\u00bb, pero todav\u00eda no hay podredumbre, grietas ni \u00abagujeros\u00bb. Sorprendentemente, el n\u00famero de cuerpo y marco, aunque con rastros de corrosi\u00f3n, todav\u00eda es legible; Si est\u00e1 familiarizado con los SUV estadounidenses como el Chevrolet Tahoe o el Cadillac Escalade, es posible que haya visto autos con n\u00fameros de bastidor podridos incluso a la edad de tres a\u00f1os:<\/p>\n La corrosi\u00f3n atac\u00f3 tanto la pared trasera de la cabina como la plataforma de carga. Si viaja constantemente con un kung y no lucha contra los \u00abbichos\u00bb, en unos pocos a\u00f1os la situaci\u00f3n puede convertirse en un da\u00f1o total por corrosi\u00f3n:<\/p>\n![\"UAZ](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-226144-625069044d535.webp\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n