{"id":259454,"date":"2022-06-13T15:20:00","date_gmt":"2022-06-13T12:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=259454"},"modified":"2022-04-17T22:51:31","modified_gmt":"2022-04-17T19:51:31","slug":"a-traves-de-bosques-y-montanas-camioneta-gmc-canyon-at4-ovrlandx-para-todoterreno-extremo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/a-traves-de-bosques-y-montanas-camioneta-gmc-canyon-at4-ovrlandx-para-todoterreno-extremo\/","title":{"rendered":"A trav\u00e9s de bosques y monta\u00f1as: camioneta GMC Canyon AT4 Ovrlandx para todoterreno extremo"},"content":{"rendered":"

La versi\u00f3n con el extra\u00f1o nombre Ovrlandx (la letra \u00abe\u00bb despu\u00e9s de la \u00abv\u00bb no falta, simplemente no existe) es un ejemplo t\u00edpico de ajuste de f\u00e1brica, presentado como parte de la \u00abaventura\u00bb especializada Overland Expo Mountain West 2021 exposici\u00f3n en el estado estadounidense de Colorado.<\/p>\n

La GMC Canyon es una versi\u00f3n ligeramente mejorada y m\u00e1s cara de la camioneta pickup Chevrolet Colorado de tama\u00f1o mediano. La Canyon de segunda generaci\u00f3n actual se produce y vende en los Estados Unidos desde 2014, aunque la Colorado relacionada debut\u00f3 fuera de Estados Unidos en 2011, es decir, el modelo ya no es joven. El a\u00f1o pasado, Canyon pas\u00f3 por un redise\u00f1o<\/a> que casi no afect\u00f3 el interior y recibi\u00f3 una versi\u00f3n todoterreno del AT4: se acerc\u00f3 ideol\u00f3gicamente al All Terrain.<\/p>\n

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En su segmento, Canyon es un outsider absoluto, es decir, vende peor que todos los competidores: en el primer semestre de 2021, la pickup GMC junior vendi\u00f3 12.491 unidades en EE.UU. A modo de comparaci\u00f3n, digamos que las ventas del l\u00edder del segmento de camionetas medianas – Toyota Tacoma – durante el mismo tiempo ascendieron a 139,296 unidades, en segundo lugar – Ford Ranger (58,371 unidades vendidas), en tercer lugar – Jeep Gladiator (48,784 unidades), seguido por Chevrolet Colorado (38,859 unidades), Nissan Frontier (26,392 unidades) y Honda Ridgeline (24,370 unidades).<\/p>\n

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La versi\u00f3n Ovrlandx es otro intento de llamar la atenci\u00f3n sobre un modelo impopular: dicen que es dif\u00edcil inventar un veh\u00edculo mejor para andar en la naturaleza. Por supuesto, se tom\u00f3 como base la versi\u00f3n est\u00e1ndar del AT4, equipada con una suspensi\u00f3n que consume m\u00e1s energ\u00eda que otras versiones, un asistente electr\u00f3nico al descender una monta\u00f1a, una protecci\u00f3n de caja de transferencia de acero y un bloqueo del diferencial del eje trasero. La unidad de potencia tambi\u00e9n est\u00e1 disponible: un V6 de gasolina de 3.6 litros (312 hp, 373 Nm) combinado con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica \u00abautom\u00e1tica\u00bb hidromec\u00e1nica de 8 velocidades, pero ahora se ha agregado un bloqueo al diferencial delantero.<\/p>\n

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La distancia al suelo se ha aumentado a 254 mm, la v\u00eda se ha ensanchado, se han instalado nuevos brazos de suspensi\u00f3n m\u00e1s fuertes y amortiguadores Multimatic DSSV rally-raid. Las ruedas compuestas AEV Crestone de 17 pulgadas est\u00e1n calzadas con neum\u00e1ticos BFGoodrich KM3 Mud-Terrain de 33 pulgadas.<\/p>\n

El cuerpo recibi\u00f3 extensiones de arco de rueda, parachoques m\u00e1s duraderos con ganchos de remolque (adem\u00e1s, el delantero con cabrestante, guirnalda LED y kenguryatnik), un tubo respirador, protecci\u00f3n de umbral tubular, cables de derivaci\u00f3n entre el parabrisas y el cap\u00f3, un repuesto giratorio montura de llanta que la lleva a un costado al bajar el costado de la carrocer\u00eda.<\/p>\n

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Se instala un kung de acero inoxidable en la parte de carga del cuerpo, y en \u00e9l y sobre \u00e9l hay un juego completo para acampar: una unidad de catering m\u00f3vil con una estufa de gas y un suministro de agua potable, una carpa, un toldo, una mesa, sillas, guantera organizadora, placa solar para alimentaci\u00f3n aut\u00f3noma, bidones con gasolina, \u00abesqu\u00eds\u00bb para poner debajo de las ruedas en caso de atascamiento, cables, gatos y dem\u00e1s material de salvamento.<\/p>\n

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GMC no informa cu\u00e1nto cost\u00f3 la actualizaci\u00f3n, porque hasta ahora el Canyon AT4 Ovrlandx es solo un concepto para la exhibici\u00f3n, pero si el p\u00fablico muestra el debido inter\u00e9s en \u00e9l, es muy posible esperar una versi\u00f3n en serie, incluso sin un residencial m\u00f3dulo, que cuesta como medio autom\u00f3vil, pero solo con modificaciones de \u00abhierro\u00bb.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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