![\"Nissan](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219862-62505128a2130.webp\")
<\/a><\/p>\nPrimer Nissan Patrol ensamblado en Espa\u00f1a<\/p>\n
La planta se inaugur\u00f3 en 1983 y comenz\u00f3 a producir SUV Patrol en el chasis: fue el primer autom\u00f3vil japon\u00e9s ubicado en Europa. Posteriormente, se matricularon en Espa\u00f1a los modelos Terrano II, Pathfinder, Navara, Serena, Primastar, NV200 y Pulsar. Junto a la actual tercera generaci\u00f3n de la camioneta Navara, la planta de Barcelona produjo sus clones: el Mercedes-Benz Clase X y el Renault Alaskan. Adem\u00e1s del taller de montaje principal, Nissan Motor Iberica incluye dos plantas auxiliares: una para fundici\u00f3n y otra para piezas de chasis y suspensi\u00f3n. Desde su lanzamiento, Nissan Motor Ib\u00e9rica ha producido 3.345.000 veh\u00edculos.<\/p>\n
Panorama moderno de la planta de Nissan Motor Iberica<\/p>\n En verano, se supo que tras el cierre de la planta en Barcelona, \u200b\u200bla camioneta Nissan Navara abandonar\u00e1 el mercado europeo; en los \u00faltimos a\u00f1os se ha vendido mucho peor que sus principales competidores (Ford Ranger, Toyota Hilux y Mitsubishi L200).), pero la carrera de Navara continuar\u00e1 en Asia, \u00c1frica y Am\u00e9rica Latina. El montaje del Mercedes-Benz Clase X en Barcelona se detuvo en la primavera de 2020 porque la direcci\u00f3n de Daimler estaba muy decepcionada con los resultados de ventas del modelo. Renault Alaskan no tendr\u00e1 heredero, incluso este clon no fue un \u00e9xito comercial.<\/p>\n nissan navara<\/p>\n Otro a\u00f1o de trabajo en la planta de Nissan Motor Iberica no ayud\u00f3 a determinar<\/a> su destino: la surcoreana LG Energy Solution, la francesa Schneider Electric y la china Great Wall Motor fueron nombradas anteriormente entre los compradores potenciales, pero finalmente abandonaron la empresa. lugar espa\u00f1ol. Ayer, Reuters inform\u00f3 que las autoridades espa\u00f1olas nombraron a la joven empresa local QEV Technologies como principal candidata para la adquisici\u00f3n: obtendr\u00e1 una empresa matriz y las instalaciones auxiliares probablemente ir\u00e1n al fabricante espa\u00f1ol de scooters el\u00e9ctricos Silence.<\/p>\n QEV Technologies es pionera en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero esta empresa nunca antes hab\u00eda estado involucrada en la producci\u00f3n en masa y se ha involucrado principalmente en deportes de motor, producci\u00f3n de prototipos y componentes de alta tecnolog\u00eda para peque\u00f1os proyectos (el sitio web de la empresa, en particular, destaca el trabajo en un superdeportivo bajo la marca Arcfox de la automotriz china BAIC). Si la operaci\u00f3n tiene \u00e9xito, QEV Technologies, en colaboraci\u00f3n<\/a> con las empresas suecas Inzile y Volta, comenzar\u00e1 a fabricar componentes para motores el\u00e9ctricos (principalmente bater\u00edas) en Barcelona y ofrecer\u00e1 montaje de autom\u00f3viles por contrato, como lo hace actualmente la empresa finlandesa. Valmet y el holand\u00e9s VDL Nedkar.<\/p>\n Otro comprador potencial de Nissan Motor Ib\u00e9rica es la empresa belga Punch Powertrain, conocida por sus transmisiones autom\u00e1ticas (instaladas en veh\u00edculos UAZ) y que ahora est\u00e1 aumentando activamente la producci\u00f3n de componentes y ensamblajes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En general, aunque el destino de la planta de Barcelona est\u00e1 en el aire, las autoridades espa\u00f1olas no lograron garantizar un flujo \u00ablibre\u00bb de sus empleados de un propietario a otro. Tan pronto como se determine un nuevo propietario, le tomar\u00e1 al menos un a\u00f1o adaptar la planta para sus prop\u00f3sitos.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La decisi\u00f3n de cerrar la planta de Barcelona la tom\u00f3 la direcci\u00f3n de Nissan la primavera pasada, pero su destino a\u00fan no se ha determinado. El principal contendiente para la compra ahora es la empresa espa\u00f1ola QEV Technologies. La planta de Nissan en Barcelona (oficialmente Nissan Motor Ib\u00e9rica) ha sido v\u00edctima del programa de optimizaci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":219863,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[813,943],"tags":[],"class_list":["post-259680","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-es","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259680","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259680"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259680\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259680"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259680"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n