Stellantis se prepara para traer de vuelta la marca Lancia al gran mercado europeo, pero no se marca metas demasiado ambiciosas. La marca de masas que fue Lancia en los a\u00f1os 80 probablemente nunca lo ser\u00e1.<\/p>\n
Desde 2017, la marca Lancia ha estado representada exclusivamente en Italia natal con un modelo Ypsilon, cuya generaci\u00f3n actual se produce desde 2011 en la planta de Fiat en la ciudad polaca de Tychy (el Fiat 500 de gasolina relacionado tambi\u00e9n se ensambla aqu\u00ed). Antes de la fusi\u00f3n de Fiat Chrysler Automobiles y Groupe PSA en Stellantis, hab\u00eda rumores de que la marca Lancia pronto ser\u00eda archivada porque no hab\u00eda forma de traerla de vuelta a la gran arena: era demasiado complicada y costosa. Pero el liderazgo del gigante automotriz reci\u00e9n formado pens\u00f3 de manera diferente y le dio la oportunidad de sobrevivir a todas sus 14 marcas, que Lancia volvi\u00f3 a los titulares.<\/p>\n
Lancia Ypsilon, a pesar de su avanzada edad y limitada \u00e1rea de distribuci\u00f3n, se vende activamente: en los tres primeros trimestres de este a\u00f1o, seg\u00fan la agencia de an\u00e1lisis<\/a> JATO Dynamics, se vendieron 35.403 unidades, un 20% m\u00e1s. En comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo en 2020.<\/p>\n Una de las primeras decisiones de la alta direcci\u00f3n de Stellantis fue combinar las marcas Alfa Romeo, DS y Lancia en un centro premium, sus nuevos productos se desarrollar\u00e1n juntos, pero al mismo tiempo por separado de las marcas masivas Citroen, Fiat, Jeep., Opel y Peugeot, por lo que no hay ning\u00fan icono de ingenier\u00eda infame.<\/p>\n Este verano se revelaron tres pr\u00f3ximos nuevos productos para la marca Lancia, y en una nueva entrevista con Automotive News Europe, el director ejecutivo de Lancia, Luca Napolitano, estableci\u00f3 el cronograma para estos nuevos productos y d\u00f3nde y c\u00f3mo se pueden comprar.<\/p>\n As\u00ed, en 2024 debutar\u00e1 una nueva generaci\u00f3n del sed\u00e1n Ypsilon y la marca entrar\u00e1 en el gran mercado europeo. Adem\u00e1s de Italia, el primer Lancia nuevo en muchos a\u00f1os se ofrecer\u00e1 en Alemania, Francia, Espa\u00f1a, Austria y B\u00e9lgica. En los a\u00f1os siguientes, Lancia volver\u00e1 a los mercados del Reino Unido y otros pa\u00edses de Europa continental. Luca Napolitano no ha dicho nada sobre los planes de Lancia fuera de Europa, aparentemente no, al menos no para la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n El nuevo Ypsilon se ofrecer\u00e1 tanto con un sistema de propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico como con motores de gasolina m\u00e1s peque\u00f1os con un h\u00edbrido ligeramente pesado de 48 voltios.<\/p>\n La siguiente novedad es un crossover con una longitud de unos 4,6 m, que probablemente reciba el nombre hist\u00f3rico de Aurelia (hasta finales de la d\u00e9cada de 1950, este era el nombre de la familia de modelos de pasajeros superior con carrocer\u00eda sed\u00e1n, cup\u00e9 y descapotable).). El nuevo Aurelia ya ser\u00e1 100% el\u00e9ctrico, por lo que no se espera que la versi\u00f3n ICE se estrene en 2026.<\/p>\n La tercera novedad es otra leyenda revivida, es decir, el sed\u00e1n el\u00e9ctrico compacto Delta con una longitud de aproximadamente 4,3 m, habr\u00e1 que esperar hasta 2028. Las pr\u00f3ximas novedades tambi\u00e9n ser\u00e1n exclusivamente el\u00e9ctricas, pero es pronto para anunciarlas.<\/p>\n Esto significa que Lancia solo tendr\u00e1 tres modelos en los pr\u00f3ximos siete a\u00f1os. Napolitano cree que, teniendo en cuenta las tarea<\/a>s establecidas, esto es suficiente: Lancia ser\u00e1 bastante modesto en ventas, pero al mismo tiempo, una marca brillante y deseable dirigida a un p\u00fablico adulto (la edad promedio es de 55 a\u00f1os), principalmente urbano y familiar. (al menos con un hijo)… Ahora los autos Lancia son comprados principalmente por mujeres sin hijos (dos tercios de las ventas) alrededor de los 45 a\u00f1os.<\/p>\n El nuevo p\u00fablico objetivo, seg\u00fan Napolitano, ser\u00e1 m\u00e1s o menos el mismo que Tesla, Volvo y Mercedes-Benz, lo que significa que los clientes de estas marcas pueden cambiarse a Lancia, si, por supuesto, lo encuentran lo suficientemente atractivo: los dise\u00f1adores deben mucho trabajo<\/p>\n Lancia planea alejarse de la red tradicional de concesionarios a favor del llamado modelo de ventas de agentes, en el que el cliente compra un autom\u00f3vil directamente al fabricante a un precio fijo, y el agente simplemente brinda servicios de consultor\u00eda, pruebas de manejo y promociones. Un agente, a diferencia de un concesionario, no compra un autom\u00f3vil a un fabricante, sino que trabaja por una comisi\u00f3n. El sistema de ventas de agentes se considera m\u00e1s econ\u00f3mico que la red tradicional de revendedores y m\u00e1s adecuado para el comercio electr\u00f3nico<\/a>.<\/p>\n Napolitano estima que aproximadamente la mitad del nuevo Lancia se vender\u00e1 en l\u00ednea, pero tambi\u00e9n habr\u00e1 salas de exhibici\u00f3n. Est\u00e1 prevista la construcci\u00f3n de un centenar de puntos de venta de 80 a 140 m2, que estar\u00e1n ubicados en 60 ciudades de Europa.<\/p>\n Si bien no hay objetivos de ventas concretos, es posible que se publiquen a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o cuando Stellantis prometa formular una hoja de ruta m\u00e1s detallada para todas sus marcas luego del plan de electrificaci\u00f3n masivo anunciado este verano.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Stellantis se prepara para traer de vuelta la marca Lancia al gran mercado europeo, pero no se marca metas demasiado ambiciosas. 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