{"id":259865,"date":"2022-06-22T18:04:00","date_gmt":"2022-06-22T15:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=259865"},"modified":"2022-04-17T23:40:39","modified_gmt":"2022-04-17T20:40:39","slug":"el-renacimiento-de-una-leyenda-el-ferrari-testarossa-actualizado-debuto-en-suiza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/el-renacimiento-de-una-leyenda-el-ferrari-testarossa-actualizado-debuto-en-suiza\/","title":{"rendered":"El renacimiento de una leyenda: el Ferrari Testarossa actualizado debut\u00f3 en Suiza"},"content":{"rendered":"

El estudio suizo Officine Fioravanti ha presentado un restomod basado en el Ferrari Testarossa, uno de los superdeportivos m\u00e1s llamativos de los a\u00f1os 80 del siglo pasado. El autom\u00f3vil ha conservado por completo el dise\u00f1o<\/a> y las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas originales, pero todos los componentes clave se han actualizado para reflejar las tecnolog\u00edas del siglo XXI.<\/p>\n

La moda de revivir las leyendas de los a\u00f1os 80 est\u00e1 cobrando fuerza: de ejemplos recientes, damos las reencarnaciones del Lancia 037 de Kimera Automobili y el Renault 5 Turbo de Legende Automobiles, y Lamborghini introdujo recientemente una nueva lectura del ic\u00f3nico Countach. modelo. Ferrari Testarossa, por supuesto, tambi\u00e9n merece una segunda vida, y la recibi\u00f3 gracias al esfuerzo de la joven empresa suiza Officine Fioravanti de la comuna de Coldrerio, fronteriza con Italia.<\/p>\n

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El trabajo en el Ferrari Testarossa se llev\u00f3 a cabo en el g\u00e9nero de restauraci\u00f3n inteligente, cuya esencia es el respeto por el contexto hist\u00f3rico del autom\u00f3vil donante y la perfecci\u00f3n de su estilo utilizando componentes modernos. En teor\u00eda, Ferrari podr\u00eda llevar a cabo una actualizaci\u00f3n de este tipo, pero a\u00fan no se ha involucrado en tal creatividad, pero Aston Martin y Jaguar Land Rover ya ofrecen actualizaciones para sus autos cl\u00e1sicos e incluso los vuelven a lanzar; negocio muy rentable.<\/p>\n

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Los suizos se han enfrentado al Testarossa con un dise\u00f1o inicial que tiene solo un espejo retrovisor montado en la parte superior izquierda, pero no dicen en qu\u00e9 a\u00f1o se fabric\u00f3 el auto original.<\/p>\n

En general, el Ferrari Testarossa debut\u00f3 en 1984 y reemplaz\u00f3 al cup\u00e9 Berlinetta Boxer, conservando su dise\u00f1o b\u00e1sico y un b\u00f3xer de gasolina de 12 cilindros \u00abaspirado\u00bb con un pedigr\u00ed formulado. La principal diferencia t\u00e9cnica entre el Testarossa y el Berlinetta Boxer era el sistema de refrigeraci\u00f3n del motor redise\u00f1ado con radiadores laterales, que determinaba el aspecto caracter\u00edstico del Testarossa con una popa ancha y \u00abralladores de queso\u00bb a los lados.<\/p>\n

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Bajo el nombre de Testarossa, este modelo se conoci\u00f3 hasta 1992, en que, tras un ligero restyling, pas\u00f3 a llamarse 512 TR, y en 1994, tras otra actualizaci\u00f3n, pas\u00f3 a ser conocido como F512 M y de esta forma dur\u00f3 en producci\u00f3n hasta 1996. inclusive (la tirada total fue de unos 10.000 ejemplares). Pero el pico de la fama del modelo lleg\u00f3 precisamente en la d\u00e9cada de los 80, cuando fue considerado uno de los autos de producci\u00f3n m\u00e1s caros y r\u00e1pidos.<\/p>\n

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El boxer de 4.9 litros en los a\u00f1os 80 produc\u00eda un m\u00e1ximo de 390 hp en el Testarossa. y 490 Nm. Hasta 100 km \/ h, el autom\u00f3vil aceler\u00f3 en 5,8 s, la velocidad m\u00e1xima fue de 290 km \/ h. Officine Fioravanti ha mejorado este motor y ahora produce 516 hp. y 599 Nm, gracias a lo cual la velocidad m\u00e1xima aument\u00f3 hasta los 323,5 km\/h. La caja de cambios sigue siendo una \u00abmec\u00e1nica\u00bb de 5 velocidades.<\/p>\n

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La lista de mejoras tambi\u00e9n incluye un sistema de escape de titanio, ABS y control de tracci\u00f3n, amortiguadores ajustables \u00d6hlins con funci\u00f3n de elevaci\u00f3n delantera de 70 mm (para badenes), barras estabilizadoras ajustables, potentes frenos Brembo y aerodin\u00e1mica avanzada de carrocer\u00eda de fondo plano. que, sin embargo, no afect\u00f3 el estilo del autom\u00f3vil. La \u00fanica mejora est\u00e9tica que los desarrolladores se han permitido en el exterior del Testarossa son las nuevas llantas, delanteras de 17 pulgadas y traseras de 18 pulgadas, en lugar de las originales de 16 pulgadas, mientras que se ha conservado el dise\u00f1o de las llantas de la vieja escuela. Pero los neum\u00e1ticos de carreras Michelin son modernos.<\/p>\n

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El interior conserva el dise\u00f1o cuadrado original, pero tiene tapicer\u00eda de cuero nueva y paneles de pl\u00e1stico resistente de los a\u00f1os 80 reemplazados por molduras de aluminio m\u00e1s prolijas. Debajo de la cubierta en la parte superior de la consola central hay un sistema multimedia moderno, pero con un dise\u00f1o de unidad principal retro. El antiguo tel\u00e9fono recibi\u00f3 un nuevo relleno con un m\u00f3dulo Bluetooth. En el t\u00fanel central se ha a\u00f1adido un mando a distancia con ajustes de la electr\u00f3nica de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Es curioso que despu\u00e9s de la modernizaci\u00f3n, el Testarossa perdi\u00f3 130 kg, lo que, presumiblemente, afect\u00f3 favorablemente sus cualidades din\u00e1micas. El deportivo original pesaba poco m\u00e1s de 1,5 toneladas, y ahora, por tanto, menos de 1,4 toneladas.<\/p>\n

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Officine Fioravanti a\u00fan no ha anunciado el costo del proyecto y la circulaci\u00f3n estimada. El precio espec\u00edfico obviamente depender\u00e1 del precio de la m\u00e1quina original. No es f\u00e1cil encontrar Testarossa en buenas condiciones en el mercado secundario ahora, las buenas copias en las subastas cuestan menos de 200 mil d\u00f3lares. Creemos que deber\u00edas pensar en comprar un restomod con al menos un mill\u00f3n de d\u00f3lares en el bolsillo.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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