{"id":259945,"date":"2022-06-24T15:56:00","date_gmt":"2022-06-24T12:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=259945"},"modified":"2022-04-17T23:49:30","modified_gmt":"2022-04-17T20:49:30","slug":"suv-sovietico-de-azlk-con-un-potencial-increible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/suv-sovietico-de-azlk-con-un-potencial-increible\/","title":{"rendered":"SUV sovi\u00e9tico de AZLK con un potencial incre\u00edble"},"content":{"rendered":"

\"SUV<\/a><\/p>\n

En los a\u00f1os de la posguerra, el pa\u00eds necesitaba enormemente veh\u00edculos todoterreno. El alcance de tales veh\u00edculos vari\u00f3 desde las necesidades militares hasta la agricultura.<\/p>\n

Los veteranos GAZ-67, Willys MB continuaron trabajando en todas estas industrias, un GAZ-69 m\u00e1s c\u00f3modo apareci\u00f3 un poco m\u00e1s tarde. Pero a\u00fan as\u00ed, es hora de un nuevo veh\u00edculo todoterreno.<\/p>\n

\"SUV<\/a><\/p>\n

Fue en los a\u00f1os 50 cuando comenz\u00f3 el desarrollo<\/a> de un veh\u00edculo todoterreno por parte de la planta MZMA (AZLK). Un SUV ligero, compacto y con chasis construido sobre componentes y ensamblajes de producci\u00f3n propia.<\/p>\n

Desde mediados de los a\u00f1os 50, se han creado muchos autom\u00f3viles con una disposici\u00f3n de ruedas 4×4. Estos son GAZ-M72, Moskvich-410, Moskvich-411. Todos estos autos ten\u00edan mucho en com\u00fan, fueron creados sobre la base de autos producidos en masa, con carrocer\u00eda monocasco, que recibieron refuerzos locales y nada m\u00e1s.<\/p>\n

Durante la operaci\u00f3n, qued\u00f3 claro que no eran adecuados para las tarea<\/a>s que se establecieron para estos SUV. Hubo muchas aver\u00edas en la unidad, que fueron responsables del complejo todoterreno. Se rompieron folletos y puentes.<\/p>\n

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La conclusi\u00f3n fue obvia, no se puede crear un veh\u00edculo todoterreno especializado con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas con los componentes y ensamblajes de un autom\u00f3vil de pasajeros. GAZ continu\u00f3 trabajando para mejorar los modelos existentes. Pero AZLK sigui\u00f3 su propio camino, crearon un SUV desde cero.<\/p>\n

Fue entonces cuando naci\u00f3 un proyecto llamado Moskvich 415. En cuanto a sus principales componentes y conjuntos, el SUV fue unificado por Moskvich 410, como caja de transferencia, ejes y caja de cambios. Naturalmente redise\u00f1ado para las necesidades de un SUV. Se plane\u00f3 instalar un nuevo motor de 45 hp debajo del cap\u00f3.<\/p>\n

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El eje delantero estaba suspendido sobre seis resortes de seis hojas, el eje trasero estaba suspendido sobre resortes de nueve hojas. El marco y el cuerpo fueron creados completamente nuevos. Como resultado, el Moskvich 415 recibi\u00f3 una capacidad geom\u00e9trica a campo traviesa casi fenomenal, los voladizos fueron m\u00ednimos, la base corta fue de 2030 mm y la distancia al suelo fue de 220 mm.<\/p>\n

Las primeras pruebas del nuevo SUV tuvieron lugar en la primavera de 1959, las segundas en verano y oto\u00f1o. Moskvich 415 durante las pruebas cubri\u00f3 siete mil kil\u00f3metros sobre asfalto, los mismos kil\u00f3metros sobre adoquines, m\u00e1s de siete mil kil\u00f3metros a lo largo de un camino rural y dos mil en la ciudad. Las proporciones del kilometraje de prueba fueron lo m\u00e1s cercanas posible a las condiciones en las que se plane\u00f3 usar el SUV.<\/p>\n

\"SUV<\/a><\/p>\n

Se permit\u00eda que los autom\u00f3viles ingresaran a tales pantanos, pantanos y barrancos en los que, incluso ahora, ni un solo propietario de un SUV no preparado subir\u00eda por dinero. El SUV mostr\u00f3 un buen, en ese momento, consumo, de 10 a 19 litros, dependiendo de las condiciones de operaci\u00f3n.<\/p>\n

Si en t\u00e9rminos de conducci\u00f3n todoterreno, el SUV no tuvo quejas, durante las pruebas qued\u00f3 claro que el motor de 45 caballos de fuerza estaba funcionando al l\u00edmite, tambi\u00e9n hubo quejas sobre el embrague.<\/p>\n

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El primer SUV Moskvich 415 sali\u00f3 de la l\u00ednea de montaje en 1959. Teniendo en cuenta todos los problemas que salieron durante la prueba.<\/p>\n

Pero luego lleg\u00f3 de donde no esperaban. Los dise\u00f1adores fueron amenazados con un dedo, debido a la falta de ideas con respecto al dise\u00f1o. De todos modos, hab\u00eda mucho de Willis (para ser justos, cabe se\u00f1alar, como casi todos los SUV del mundo en ese momento). Como dice el refr\u00e1n, \u00abla fiesta dijo que es necesario, los dise\u00f1adores respondieron que s\u00ed\u00bb, como resultado, el SUV recibi\u00f3 un dise\u00f1o completamente nuevo. Se presentaron dos nuevas modificaciones Moskvich 415 con cuerpo abierto y Moskvich 416 con cuerpo cerrado.<\/p>\n

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El SUV mantuvo el mismo motor de 45 hp debajo del cap\u00f3, pero recibi\u00f3 una nueva caja de cambios de cuatro velocidades (en lugar de tres velocidades) y ejes nuevos.<\/p>\n

Con base en los resultados de las nuevas pruebas, el Ministerio de Defensa emiti\u00f3 un veredicto positivo, se recomend\u00f3 el uso del SUV en el ej\u00e9rcito. Tambi\u00e9n tuvo que dedicarse a la agricultura. En noviembre de 1959, el gobierno aprob\u00f3 el lanzamiento de este modelo en serie. Se plane\u00f3 que el SUV se produjera en Novosibirsk Sibselmash, pero en febrero de 1960 se suspendi\u00f3 la producci\u00f3n como resultado de contradicciones entre los servicios y departamentos.<\/p>\n

De hecho, la historia de este SUV termin\u00f3 ah\u00ed. Varias veces la planta intent\u00f3 reanudar la producci\u00f3n, pero el partido ya no estaba interesado en el proyecto. AZLK en los a\u00f1os 70-80 intent\u00f3 revivir el modelo, por cierto, el trabajo en el que continu\u00f3 todo este tiempo, incluso a pesar de la falta de inter\u00e9s del gobierno, pero este intento tambi\u00e9n fracas\u00f3.<\/p>\n

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Por lo tanto, no vimos un nacimiento completo, un SUV sovi\u00e9tico potencialmente muy prometedor, que en ese momento, en t\u00e9rminos de sus caracter\u00edsticas todoterreno, estaba muy por encima de todos los competidores.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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