{"id":260033,"date":"2022-06-26T11:58:00","date_gmt":"2022-06-26T08:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=260033"},"modified":"2022-04-17T23:59:51","modified_gmt":"2022-04-17T20:59:51","slug":"orden-de-incendio-gm-retira-todos-los-chevrolet-bolt-producidos-y-detiene-sus-ventas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/orden-de-incendio-gm-retira-todos-los-chevrolet-bolt-producidos-y-detiene-sus-ventas\/","title":{"rendered":"Orden de incendio: GM retira todos los Chevrolet Bolt producidos y detiene sus ventas"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de diez incidentes de incendios debido a bater\u00edas LG Chem defectuosas, General Motors Corporation ha decidido emitir un costoso retiro del mercado de todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Chevrolet Bolt fabricados desde 2016 hasta el presente y reemplazar las bater\u00edas con ellos. El retiro le costar\u00e1 a GM al menos $ 1.8 mil millones y quiere recuperarlo del proveedor coreano.<\/p>\n

General Motors anunci\u00f3 el retiro del Chevrolet Bolt EV en noviembre del a\u00f1o pasado, pero solo afect\u00f3 a 68,677 hatchbacks 2017-2019. y la corporaci\u00f3n esperaba eliminar<\/a> el riesgo de incendio por software, sugiriendo como medida paliativa no cargar la bater\u00eda m\u00e1s del 90%. Ahora, despu\u00e9s de meses de estudiar este problema, GM ha llegado a la conclusi\u00f3n de que la \u00fanica forma de solucionarlo es a trav\u00e9s de un reemplazo completo de la bater\u00eda y ha incluido en la campa\u00f1a de retiro todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Bolt lanzados, incluidos los nuevos hatchbacks Bolt EV redise\u00f1ados y la plataforma Bolt EUV. crossovers del a\u00f1o modelo 2022..<\/p>\n

\"Orden<\/a><\/p>\n

Cruzado Chevrolet Bolt EUV<\/p>\n

La parte extendida del retiro incluye 73,018 veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos en los EE. UU. y Canad\u00e1. A estos, obviamente, habr\u00eda que sumar ejemplares del Bolt EV vendidos fuera de Norteam\u00e9rica, y los clones europeos del Opel\/Vauxhall Ampera-e, es decir, al menos diez mil coches. En total, m\u00e1s de 150.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos estar\u00e1n sujetos a la retirada. El costo total del retiro ser\u00e1 de $ 1.8 mil millones. Ir\u00f3nicamente, aproximadamente la misma cantidad cuesta hoy la construcci\u00f3n de una planta moderna para la producci\u00f3n de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos…<\/p>\n

\"Orden<\/a><\/p>\n

Hatchback redise\u00f1ado Chevrolet Bolt EV<\/p>\n

En un comunicado de prensa sobre el retiro, GM culpa al proveedor de bater\u00edas, la empresa coreana LG Chem, por el retiro: un montaje de \u00e1nodo roto y\/o un separador atascado ocurren en el mismo paquete de bater\u00edas, y las bater\u00edas defectuosas no solo provienen del principal f\u00e1brica de bater\u00edas LG Chem Ochang en Corea del Sur, pero tambi\u00e9n con otras empresas. Obviamente, hay alg\u00fan tipo de falla en el sistema que LG Chem deber\u00eda haber solucionado hace mucho tiempo. En febrero, recordemos, Hyundai anunci\u00f3 la sustituci\u00f3n forzosa de las bater\u00edas LG Chem defectuosas en 82.000 de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos (principalmente crossovers Kona Electric).<\/p>\n

\"Orden<\/a><\/p>\n

La bater\u00eda del Chevrolet Bolt consta de cinco m\u00f3dulos, y GM sabe qu\u00e9 m\u00f3dulo puede contener celdas defectuosas, por una serie de razones de las que prefiere no hablar, no cambiar\u00e1 el m\u00f3dulo potencialmente defectuoso, sino la bater\u00eda completa.<\/p>\n

General Motors, como Hyundai, intentar\u00e1 pasar el costo del retiro a LG Chem, pero una fuerte presi\u00f3n podr\u00eda poner en peligro todo el programa de electrificaci\u00f3n de GM vinculado al proveedor coreano. La nueva plataforma de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Ultium, en la que GM construye todos sus productos clave, incluida la camioneta el\u00e9ctrica Chevrolet Silverado EV, debe obtener bater\u00edas de empresas conjuntas con LG en EE. UU.: la primera est\u00e1 en Lordstown, Ohio, la segunda est\u00e1 siendo construido en Spring Hill (Tennessee). Un conflicto sobre el retiro del Chevrolet Bolt podr\u00eda resultar en que los coreanos no est\u00e9n dispuestos o no puedan cumplir con sus obligaciones en estos JV, lo que ser\u00eda un desastre para GM. Creemos que, teniendo en cuenta los riesgos para todos, los socios eventualmente llegar\u00e1n a un acuerdo, pero no es seguro que nos enteremos de estos acuerdos.<\/p>\n

\"Orden<\/a><\/p>\n

Ensamblaje de Chevrolet Bolt en GM Orion Assembly en Michigan.<\/p>\n

Hasta el momento, seg\u00fan Reuters (esta informaci\u00f3n no se encuentra en el comunicado de GM), las ventas de todos los Chevrolet Bolt se han suspendido indefinidamente. Tampoco se ha determinado el momento del reemplazo de la bater\u00eda: a\u00fan se deben producir m\u00e1s de 150,000 bater\u00edas. Por ahora, se sigue aconsejando a los propietarios que no carguen la bater\u00eda m\u00e1s del 90 %, que no la agoten demasiado (es necesario evitar que la autonom\u00eda caiga por debajo de las 70 millas o 113 km), que no dejen los coches en el garaje durante la noche para cargarlos. y estacionarlos exclusivamente al aire libre, lejos de otros veh\u00edculos y objetos que puedan propagar las llamas en caso de incendio.<\/p>\n

\"Orden<\/a><\/p>\n

Agregamos que el Chevrolet Bolt no se convirti\u00f3 en un \u00e9xito de ventas, aunque los resultados de ventas del primer semestre de 2021, gracias a una actualizaci\u00f3n reciente, son los mejores de su carrera: se vendieron 20.288 unidades. El mejor a\u00f1o de ventas hasta ahora es 2017, cuando se vendieron 23,297 Bolt EV. A modo de comparaci\u00f3n, digamos que el crossover Tesla Model Y de enero a junio de este a\u00f1o se vendi\u00f3 en los Estados Unidos con una circulaci\u00f3n de 76,429 unidades, y el sed\u00e1n Tesla Model 3, 51,510 unidades.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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