{"id":260370,"date":"2022-07-03T16:09:00","date_gmt":"2022-07-03T13:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=260370"},"modified":"2022-04-18T00:38:27","modified_gmt":"2022-04-17T21:38:27","slug":"isuzu-d-max-2019-probando-un-nuevo-motor-y-suspension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/isuzu-d-max-2019-probando-un-nuevo-motor-y-suspension\/","title":{"rendered":"Isuzu D-Max 2019, probando un nuevo motor y suspensi\u00f3n."},"content":{"rendered":"<p>La nueva Isuzu D-Max 2019 es una camioneta de cinco plazas que puede hacer mucho. \u00bfC\u00f3mo se comportar\u00e1 dentro y fuera de la carretera? Le informaremos sobre los pros y los contras durante nuestra prueba.<br \/>\n<strong>Prueba de <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">video<\/a> Isuzu D-Max<\/strong> <strong>&#8211; ver a continuaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/ChBz3_0CrKs\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<h2>\u00a13 litros en lugar de 2,5!<\/h2>\n<p>Isuzu D-Max 2019 recibi\u00f3 un motor diesel turboalimentado de 3 litros, 177 hp La versi\u00f3n b\u00e1sica de cabina y media est\u00e1 equipada con una transmisi\u00f3n manual de 6 velocidades. En versiones m\u00e1s caras aparece una autom\u00e1tica, as\u00ed como una caja de cambios de 6 velocidades. Sin embargo, es posible elegir entre mec\u00e1nica y autom\u00e1tica. Transmisi\u00f3n en todas las versiones: tracci\u00f3n total, tipo \u00abPart-Time\u00bb, eje delantero cableado y \u00abinferior\u00bb. Los cambios afectaron no solo al motor: el tanque de combustible (76 litros) tambi\u00e9n se agreg\u00f3 en volumen, apareci\u00f3 un paquete \u00absuave\u00bb de 3 ballestas en la suspensi\u00f3n trasera. El indicador de capacidad de carga no ha cambiado y var\u00eda en el rango de 950 &#8211; 995 kg, seg\u00fan la configuraci\u00f3n. Los precios, como es habitual, tambi\u00e9n crecieron, pero no llegaron a un Toyota similar.<\/p>\n<h3>\u00bfPara qu\u00e9 consumidor est\u00e1 dise\u00f1ado D-Max?<\/h3>\n<p>El mercado actual de las camionetas es peculiar. No hay altibajos bruscos. Los consumidores de este producto son organizaciones cuyas actividades profesionales est\u00e1n relacionadas con el movimiento de peque\u00f1as cargas y personas fuera de las carreteras y amantes de diversas actividades al aire libre: turistas y deportistas. Los tres grupos consideran que las camionetas son un todoterreno serio a un precio asequible con la posibilidad de ajuste eficiente de bajo costo para ampliar las capacidades todoterreno. Los agricultores recurren a las camionetas de manera muy limitada; tal inversi\u00f3n es costosa para ellos. El restyling deber\u00eda corregir la situaci\u00f3n, que cambi\u00f3 ligeramente la apariencia y afect\u00f3 seriamente el relleno t\u00e9cnico.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5867a25.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5867a25.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, probando un nuevo motor y suspensi\u00f3n.\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5a1bc1c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5a1bc1c.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, probando un nuevo motor y suspensi\u00f3n.\"><\/a><\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 hicieron los japoneses?<\/h3>\n<p>En primer lugar, se implant\u00f3 una nueva unidad de potencia debajo del cap\u00f3: un motor di\u00e9sel de 3 litros. A diferencia de su predecesor con dos turbinas, el motor SUZU 4JJ1 promete ser m\u00e1s confiable, pero trabaja m\u00e1s duro: se sienten las ra\u00edces de la carga.<\/p>\n<p>El pasado \u00abcomercial\u00bb tambi\u00e9n afect\u00f3 a las principales caracter\u00edsticas: El par m\u00e1ximo de 430 Nm se puede obtener en un rango muy corto: de 2000 a 2200 rpm. En la mec\u00e1nica para mantener el motor en buen estado, oh, qu\u00e9 f\u00e1cil. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica Aisin compensa un per\u00edodo tan corto de potencia m\u00e1xima con engranajes cortados bastante densos, sin embargo, lo hace lentamente. Por cierto, otros fabricantes japoneses tambi\u00e9n usan cajas de cambios similares, pero tienen configuraciones diferentes y m\u00e1s din\u00e1micas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5b68159.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5b68159.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, probando un nuevo motor y suspensi\u00f3n.\"><\/a><\/p>\n<p>Qued\u00e9 sorprendido y complacido con el trabajo de la suspensi\u00f3n: el nuevo D-Max no es inferior, sino que supera tanto al Hilux como al L200 en t\u00e9rminos de suavidad y consumo de energ\u00eda. Ambos competidores son m\u00e1s duros. Sin embargo, la capacidad de carga del D-Max no se vio afectada, Isuzu puede llevar a bordo hasta 995 kg de carga. Debajo del cuerpo hay una suspensi\u00f3n de resorte de dos paquetes de 3 ballestas con un par de hojas que trabajan constantemente y una adicional directa, es \u00e9l quien, habi\u00e9ndose unido al trabajo, toma la carga completa. Nuestra camioneta con ruedas de 18 pulgadas como m\u00e1ximo se desplaza muy c\u00f3modamente. Hay un poco de balanceo de la carrocer\u00eda y falta de precisi\u00f3n en la direcci\u00f3n, pero son estas configuraciones de suspensi\u00f3n las que mantienen a los Isuz suaves sin causar que el conductor y los pasajeros se sacudan y reboten en muchas direcciones.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5cba866.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5cba866.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, probando un nuevo motor y suspensi\u00f3n.\"><\/a><\/p>\n<p>El nuevo Isuzu D-Max 2019 tiene tracci\u00f3n trasera permanente con conexi\u00f3n delantera dura. Las ballestas largas proporcionan un gran recorrido de suspensi\u00f3n. Hay una bajada, pero no hay bloqueo trasero. Los japoneses dicen que su trabajo es bien imitado por la electr\u00f3nica, pero esto no es exactamente lo que esperas de una camioneta.<\/p>\n<p>Me sorprendi\u00f3 gratamente la distancia al suelo: 235 mm debajo de la viga del eje trasero. Pero la principal fuerza motriz en las carreteras son las ruedas, y los neum\u00e1ticos normales para barro no son los m\u00e1s adecuados. Es fant\u00e1stico que la rueda de repuesto que cuelga debajo de la carrocer\u00eda tenga el mismo disco que las del coche. Si hablamos de la versi\u00f3n est\u00e1ndar, la rueda de repuesto tambi\u00e9n ser\u00e1 de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5e65ae3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5e65ae3.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, probando un nuevo motor y suspensi\u00f3n.\"><\/a><\/p>\n<p>El interior tambi\u00e9n se ha actualizado, pero esto afect\u00f3 principalmente a las versiones superiores. Apareci\u00f3 un sistema de entrada sin llave y arranque del motor con un bot\u00f3n, multimedia recibi\u00f3 una pantalla de 7 pulgadas y una c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera. El grupo de instrumentos se ha mejorado y la tapicer\u00eda de cuero de los asientos se ha perforado. Suena genial, pero lo principal que no hicieron los japoneses fue que no proporcionaron un ajuste c\u00f3modo para el conductor. Parece que el asiento es el\u00e9ctricamente ajustable, pero la almohada es horizontal y te deslizas hacia adelante, y el volante no es ajustable para alcanzarlo, y tienes que alcanzarlo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5fd0cf8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5fd0cf8.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, probando un nuevo motor y suspensi\u00f3n.\"><\/a><\/p>\n<p>Pero hay un mont\u00f3n de espacio en la parte de atr\u00e1s. Con una altura de 181 cm, las rodillas tienen margen y la cabeza no descansa contra el techo. Adem\u00e1s, el sof\u00e1 trasero se puede plegar en cualquier direcci\u00f3n. Puedes poner el respaldo o subir la almohada.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c6139670.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c6139670.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, probando un nuevo motor y suspensi\u00f3n.\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c628c667.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c628c667.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, probando un nuevo motor y suspensi\u00f3n.\"><\/a><\/p>\n<p>Cuerpo de medidas est\u00e1ndar. Pero si lo acercas con una cinta m\u00e9trica, resulta que es unos cent\u00edmetros m\u00e1s corto y m\u00e1s bajo que el L200 recientemente actualizado. Un inserto o recubrimiento con una composici\u00f3n protectora por un cargo adicional, as\u00ed como, sin embargo, varias cubiertas y kung.<\/p>\n<p>Pero Isuzu D-Max otorga una garant\u00eda completa de 5 a\u00f1os para todo el autom\u00f3vil, sin excepci\u00f3n, y un intervalo de servicio de 20 mil km. En el contexto de 10 mil, Toyota es un verdadero avance. Y dada la naturaleza comercial del diesel japon\u00e9s, existe la esperanza de que sea confiable y sin pretensiones.<\/p>\n<h2>Nuevo Isuzu D-Max 2019 a un precio:<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c642d581.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c642d581.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, probando un nuevo motor y suspensi\u00f3n.\"><\/a><\/p>\n<p>La versi\u00f3n b\u00e1sica con una cabina y media y un cuerpo extendido: un poco m\u00e1s de 2 millones de unidades est\u00e1ndar. Por desgracia, esta versi\u00f3n, ideal para transportar veh\u00edculos todo terreno y otros equipos recreativos, est\u00e1 disponible solo en la configuraci\u00f3n m\u00ednima y con mec\u00e1nica. Top D-Max se acerc\u00f3 a la marca de 2,6 millones. Probablemente valen la pena por su confiabilidad y buena capacidad para cruzar el pa\u00eds.<\/p>\n<p>Conclusi\u00f3n: El nuevo Isuzu D-Max 2019 no tiene ventajas claras sobre sus competidores. Para conquistar el mercado es necesario, al menos, deshacerse de algunas carencias y, mejor a\u00fan, ofrecer precios m\u00e1s atractivos.<\/p>\n<p><strong>Repetimos el enlace al v\u00eddeo, m\u00e1s detalles, mira, no te lo pierdas si a\u00fan no lo has visto.<\/strong><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/ChBz3_0CrKs\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Si est\u00e1 seriamente interesado en los picos, sobre las capacidades de dos hombres m\u00e1s guapos con cuerpos: el Mitsubishi L200 y el asequible JAC T6 chino, consulte la revisi\u00f3n de prueba a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/1npI620BR1s\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nueva Isuzu D-Max 2019 es una camioneta de cinco plazas que puede hacer mucho. \u00bfC\u00f3mo se comportar\u00e1 dentro y fuera de la carretera? 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