![\"Casi](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-211666-625033cbdfe3f.webp\")
<\/a><\/p>\nEn la foto: Volkswagen ID.5 GTX<\/p>\n
Los SUV se basan en la misma plataforma modular MEB, en la que se basan no solo los ID.3 y ID.4, sino tambi\u00e9n los \u00abparientes\u00bb del Skoda Enyaq y Audi Q4 e-tron (adem\u00e1s de sus derivados con un carrocer\u00eda cup\u00e9). ID.5 tiene 4599 mm de largo (15 mm m\u00e1s que el parquet de techo tradicional), 1852 mm de ancho, 1613 mm de alto; distancia entre ejes 2766 mm. Al mismo tiempo, el volumen del maletero aument\u00f3 ligeramente: de 543 a 549 litros.<\/p>\n
El nuevo crossover ID.5 no es muy diferente del Volkswagen ID.4: el frente de los autos es casi id\u00e9ntico, excepto que se ve un poco m\u00e1s deportivo debido al dise\u00f1o<\/a> diferente del parachoques inferior. La \u00abcara\u00bb es la misma para las versiones GTX. El modelo presentado tiene una l\u00ednea de techo m\u00e1s inclinada y un dise\u00f1o de popa. Adem\u00e1s, el crossover de techo inclinado no tiene limpiaparabrisas trasero, por lo que un aler\u00f3n trasero convencional ayuda a mantener la puerta trasera libre de suciedad. Debido a la forma m\u00e1s aerodin\u00e1mica de la carrocer\u00eda, los ingenieros consiguieron reducir el coeficiente aerodin\u00e1mico Cd a 0,26 (0,28 para el \u00abparquet el\u00e9ctrico\u00bb con techo tradicional).<\/p>\n En la foto: Volkswagen ID.5 GTX sed\u00e1n<\/p>\n En el sed\u00e1n Volkswagen ID.5, gracias al techo m\u00e1s bajo, hay menos espacio para los pasajeros que se sientan en el asiento trasero: las personas cuya altura no supere los 1,8 metros se acomodar\u00e1n c\u00f3modamente aqu\u00ed. Aqu\u00ed es donde terminan los cambios en el interior, porque tanto el panel frontal como el moderno sistema multimedia con la funci\u00f3n de actualizaci\u00f3n \u00abpor aire\u00bb no son diferentes del equipo ID.4.<\/p>\n En la foto: Volkswagen ID.5<\/p>\n Tenga en cuenta que la bater\u00eda de tracci\u00f3n \u00abjunior\u00bb de 52kWh que ofrece el ID.4 no es necesaria para el cup\u00e9-SUV \u00abverde\u00bb de VW. El crossover est\u00e1 equipado solo con una bater\u00eda m\u00e1s grande: 77 kWh. Solo hay tres versiones: por ejemplo, la versi\u00f3n b\u00e1sica -Volkswagen ID.5 Pro- tiene tracci\u00f3n trasera y un \u00fanico motor el\u00e9ctrico de 174 CV. La siguiente variante Pro Performance tambi\u00e9n recibi\u00f3 un motor de 204 hp. La reserva de marcha es de 520 km (el c\u00e1lculo se realiz\u00f3 seg\u00fan el ciclo WLTP), y la velocidad m\u00e1xima no supera los 160 km\/h.<\/p>\n La versi\u00f3n superior – ID.5 GTX \u00abcargada\u00bb – tiene tracci\u00f3n total y una instalaci\u00f3n bimotor (un motor el\u00e9ctrico para cada eje). Al igual que el Volkswagen ID.4 GTX, la potencia total del sistema es de 299 hp. La autonom\u00eda con una sola carga para esta versi\u00f3n es de 480 km, la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a aproximadamente 180 km\/h, y el coup\u00e9-SUV tarda 6,3 segundos en acelerar de cero a cien.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n