{"id":260697,"date":"2022-07-10T17:09:00","date_gmt":"2022-07-10T14:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=260697"},"modified":"2022-04-18T01:16:56","modified_gmt":"2022-04-17T22:16:56","slug":"lexus-lx-570-suavidad-y-potencia-hermano-mayor-de-kruzak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/lexus-lx-570-suavidad-y-potencia-hermano-mayor-de-kruzak\/","title":{"rendered":"LEXUS LX 570. Suavidad y potencia. hermano mayor de Kruzak"},"content":{"rendered":"

Hoy tengo una revisi\u00f3n del autom\u00f3vil Lexus LX 570<\/strong>, que a veces se llama el sue\u00f1o de un idiota. Pero en este caso, estoy actuando como un idiota.) Ya conduje un di\u00e9sel, pero ahora tom\u00e9 un autom\u00f3vil de gasolina en el parque de prensa y entend\u00ed mucho por m\u00ed mismo, una vez m\u00e1s me establec\u00ed en mi opini\u00f3n.. No dir\u00e9 nada sobre las caracter\u00edsticas del SUV como parte de esta prueba de manejo, ya que lo conduje por la ciudad durante toda la semana.<\/p>\n

bajo el cap\u00f3<\/h3>\n

El motor de 5,7 litros, que sol\u00eda ser el \u00fanico, ahora tiene menos demanda en comparaci\u00f3n con otros. Este motor es m\u00e1s para los fan\u00e1ticos de los motores de gasolina. Glorioso V8: incre\u00edblemente confiable, excelente a cambio, a 368 l \/ s, 545 Nm de torque.<\/p>\n

\u00abMatar\u00bb este motor es muy dif\u00edcil, pero posible. Vi c\u00f3mo una persona atornill\u00f3 el ajuste del motor, y ahora \u00e9l o la caja \u00abhacen cerebro\u00bb al propietario.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

Yo, habi\u00e9ndolo dejado en condiciones urbanas en una carretilla durante m\u00e1s de una semana, no har\u00eda nada con \u00e9l, ni tuning. Incluso si quieres ir muy r\u00e1pido, el SUV te da esta oportunidad.<\/p>\n

Lo fuerte que cae, lo bruscamente que salta, balanceando el cuerpo cuando quieres hundirlo, me demostr\u00f3 que no se necesita un balanceo adicional hacia arriba del motor. No toques esta hermosa unidad de potencia, que lo da absolutamente todo. Excelente rentabilidad, a pesar de que el coche en s\u00ed es pesado.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

En mi prueba de manejo, el paquete Heritage es pre-top. El top Heritage Black Vision, en \u00e9l todo el cojeador es conducido a la oscuridad. Sentido pagar de m\u00e1s solo por el negro, particularmente no lo veo. Bueno, tambi\u00e9n hay un amortiguador en la parte superior entre el marco y el cuerpo, que suaviza a\u00fan m\u00e1s las vibraciones cuando golpeas los baches de la carretera. En cuanto a m\u00ed, esto es m\u00e1s un chip de marketing<\/a> que algo \u00fatil.<\/p>\n

Con el redise\u00f1o, se colocaron hermosos faros LED aqu\u00ed. Delanteros brillan de maravilla, al nivel de los buenos Vags. Pero si este \u00faltimo en las esquinas \u00abdelante del resto\u00bb se ilumina perfectamente, entonces Lexus, desafortunadamente, no sabe c\u00f3mo hacerlo. O esta opci\u00f3n no existe en principio, o simplemente funciona como un vegetal para la letra \u00abx\u00bb.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

Comencemos la demostraci\u00f3n del interior desde la fila trasera de asientos. Se calientan y soplan. En una modificaci\u00f3n costosa, hay un reposabrazos, lo que sugiere la posibilidad de que un pasajero trasero conduzca aqu\u00ed con un conductor, una especie de caballero rico. Reposabrazos con climatizador.<\/p>\n

El asiento trasero en s\u00ed es c\u00f3modo, la segunda fila est\u00e1 ligeramente elevada, como sobre un pedestal. Sentarse alto, por ejemplo, siempre es c\u00f3modo para m\u00ed. Pero no a todos les encanta, muchos prefieren un ajuste atl\u00e9tico bajo.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

La consola central tiene un puerto HDMI, un conector de 3,5 mm y control de volumen si usa pantallas traseras con auriculares. No tuvimos tiempo de usarlos, y est\u00e1n en estuches.<\/p>\n

Los asientos traseros se pliegan manualmente, lo cual es cuanto menos divertido para un coche de este nivel. Ajuste de posici\u00f3n de sillones de forma se\u00f1orial, electr\u00f3nico. El mecanismo de plegado es el mismo que en Kruzak, con la formaci\u00f3n de un piso grande y uniforme. Inicialmente, el Lexus LX570 no ten\u00eda tercera fila de asientos, pero me pareci\u00f3 que la hab\u00eda.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

vamos al maletero<\/h3>\n

La quinta puerta se abre autom\u00e1ticamente, la lateral tambi\u00e9n. Encontr\u00e9 agujeros en el piso para sujetadores, probablemente se coloc\u00f3 una malla aqu\u00ed, pero realmente pens\u00e9 en la tercera fila de asientos. De los \u00abbollos\u00bb aqu\u00ed, un enchufe de 220 V, tal vez, es todo. El lateral se eleva con asas, pero se sube solo. La puerta se cierra con un bot\u00f3n. Con un lado abierto, no se cerrar\u00e1 de golpe, sino que chirriar\u00e1.<\/p>\n

\n

Antes de irnos, no puedo dejar de recordarle que al asegurar Lexus, especialmente LX, puede ahorrar mucho si se comunica conmigo para obtener un seguro. Compru\u00e9belo usted mismo: calcule CASCO y vea la diferencia. El gerente de mi empresa siempre resuelve seriamente una situaci\u00f3n espec\u00edfica, ofreciendo diferentes opciones para el costo de la p\u00f3liza. S\u00ed, y OSAGO puede lograr los m\u00e1ximos beneficios. Y lo m\u00e1s importante, si sucede algo, \u00a1me ocupar\u00e9 personalmente de sus problemas!<\/p>\n<\/blockquote>\n

Nos sentamos al volante<\/h3>\n

Me abrocho el cintur\u00f3n y el asiento sube hasta el lugar previamente programado, brindando un ajuste c\u00f3modo, al igual que el volante. \u00bfQu\u00e9 puedo decir sobre el interior? Comparado con un mont\u00f3n de autos que revis\u00e9, y realmente hab\u00eda muchos de ellos a finales de a\u00f1o, este auto es el aparador de una abuela. Pero bueno, caro, de alta calidad. Ya sabes, uno que cuesta mucho dinero, y que nunca se le ocurrir\u00eda vender.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

Adem\u00e1s, me gusta mucho el interior marr\u00f3n. \u00bfQu\u00e9 opinas, el esquema de color es bueno o no? En cuanto a m\u00ed, es ideal, especialmente para nuestras condiciones clim\u00e1ticas, donde durante medio a\u00f1o hay suciedad fuera de la ventana que arrastra hacia el sal\u00f3n. Tambi\u00e9n me gusta que las inserciones no sean lacadas baratas, sino agradables, con una textura de madera. El interior necesita ser actualizado, por supuesto. Tal vez debido a la nueva pantalla. Pero esta es una pregunta para los dise\u00f1adores de autom\u00f3viles. Espero que se les ocurra algo nuevo pronto.<\/p>\n

En el t\u00fanel central al lado del selector, la unidad de control de la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, todo tipo de extraviados todoterreno. Ya mostr\u00e9 c\u00f3mo funciona Crowd Control en una prueba de manejo anterior del Lexus LX 570 en Sochi. Los sentimientos siguen siendo agradables, fue genial. Desde el punto de vista del todoterreno, el autom\u00f3vil es capaz, pero no se hunde en un pantano, nada en el lodo cerca de Mosc\u00fa, sino que supera monta\u00f1as, resbala piedras, etc. Solo Niva y UAZ pueden hacer frente a los primeros estados sin preparaci\u00f3n; no hay nada que romper all\u00ed).<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

Multimedia es controlado por un joystick. No puedo acostumbrarme ni siquiera en el modo m\u00e1s insensible, lo he estado usando durante una semana. Esos tipos que llevan mucho tiempo conduciendo una carretilla aseguran que te adaptas con el tiempo.<\/p>\n

Mi consumo de combustible result\u00f3 ser campe\u00f3n: 17,7 litros por cien. Para la mayor\u00eda, va m\u00e1s all\u00e1 de los 20 litros.<\/p>\n

Bueno, vamos, veamos c\u00f3mo anda el Lexus LX 570. El camino sigue siendo asqueroso, aguanieve debajo de las ruedas, por lo que todos los sistemas de estabilizaci\u00f3n funcionan. Incluso entrando en la curva a menos de 20 km\/h, ten\u00eda la sensaci\u00f3n de que sufr\u00eda. Me gustar\u00eda notar los frenos de inmediato: si antes quer\u00eda reducir la velocidad en Chertanovo, ten\u00eda que comenzar a presionar el pedal en Podolsk, ahora los frenos regulares han mejorado.<\/p>\n

Sin embargo, este SUV se compra por el bien de la din\u00e1mica. Al mismo tiempo, d\u00e9jame recordarte que estoy en contra de todo tipo de puesta a punto del motor. En primer lugar, viaj\u00e9 en autom\u00f3vil, y hay suficiente de todo en \u00e9l, y en segundo lugar, conozco la experiencia de un tipo que fue hecho por artesanos rusos por un mont\u00f3n de masa, un autom\u00f3vil en una cabina genial, tanto que ahora es imposible conducirlo.<\/p>\n

Comienzo acelerando de 20 a 40 km\/h, en los que paso badenes. Ni siquiera sent\u00ed d\u00f3nde estaban, as\u00ed es como funciona la suspensi\u00f3n. A veces, los temblores del marco pueden deslizarse sobre los baches, como el de Kruzak, pero solo un poco, ni siquiera los notar\u00e1.<\/p>\n

El motor con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades es un gran amigo: est\u00e1n perfectamente coordinados, los tirones ocurren solo en el caso de presionar bruscamente el gatillo en l\u00ednea recta. En una palabra, repito, la m\u00e1quina es muy poderosa, esta potencia es m\u00e1s que suficiente.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

Y est\u00e1 muy enrollado: en las curvas, parece que me acuesto de lado, es decir. en la puerta. Para la mayor\u00eda, esto no es noticia. Para entrar normalmente en un giro, siempre reduzco mucho la velocidad, de lo contrario es inc\u00f3modo, la sensaci\u00f3n de que voy a acostarme de lado.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, te \u00abcomplacer\u00e9\u00bb con el precio.<\/h3>\n

7,9 millones de unidades convencionales. Bueno, por otro lado, siempre te har\u00e1n un descuento del cincuenta por ciento.)) S\u00ed, te dar\u00e1n ruedas 100%.) Un auto divertido, por supuesto, con un consumo de combustible brutal. En Mosc\u00fa, tambi\u00e9n hay un impuesto de transporte de 60 mil. Este es un autom\u00f3vil de personas ricas que est\u00e1n dispuestas a pagar para conducir un autom\u00f3vil grande, prestigioso, robado pero muy bueno. \u00bfY c\u00f3mo es para ti, tomar\u00edas uno para ti, teniendo la oportunidad?<\/p>\n