{"id":260970,"date":"2022-07-16T11:25:00","date_gmt":"2022-07-16T08:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=260970"},"modified":"2022-04-18T01:49:01","modified_gmt":"2022-04-17T22:49:01","slug":"que-es-mejor-ejes-convencionales-o-de-engranajes-uaz-por-que","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/que-es-mejor-ejes-convencionales-o-de-engranajes-uaz-por-que\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es mejor: ejes convencionales o de engranajes UAZ, por qu\u00e9?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Las ventajas de los puentes militares sobre los civiles a menudo incluyen:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La distancia al suelo es de 30 cm en lugar de 22 cm para civiles, si se usa caucho I-192 en el puente militar. En todos los dem\u00e1s casos, la diferencia no es de 8, sino de 6 cm.<\/li>\n<li>M\u00e1s torque o \u00abempuje\u00bb. Esta ventaja es importante para remolcar y transportar cargas pesadas, as\u00ed como para conducir por barro a baja velocidad.<\/li>\n<li>Mayor fiabilidad debido al mayor tama\u00f1o de los dientes del par principal.<\/li>\n<li>Mayor confiabilidad debido a la distribuci\u00f3n uniforme de la carga entre el mando final y el mando final.<\/li>\n<li>Los militares se desarrollaron, incluso para la instalaci\u00f3n en veh\u00edculos de escolta de columnas de tanques, recibieron la aprobaci\u00f3n del Ministerio de Defensa de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica despu\u00e9s del <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">desarrollo<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Si consideramos las ventajas de los puentes civiles, sus principales ventajas incluyen:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>peso ligero, gracias al cual el autom\u00f3vil se siente m\u00e1s c\u00f3modo, adem\u00e1s, es m\u00e1s f\u00e1cil realizar reparaciones f\u00edsicamente;<\/li>\n<li>menos elementos, para que en caso de aver\u00eda las reparaciones se realicen m\u00e1s r\u00e1pido y no exijan los mismos elevados costes;<\/li>\n<li>puede instalar diferenciales autoblocantes disponibles comercialmente;<\/li>\n<li>puede instalar una suspensi\u00f3n de resorte;<\/li>\n<li>el motor \u00abgira\u00bb menos a velocidades iguales debido a la menor relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n;<\/li>\n<li>menos ruido, ya que los puentes militares est\u00e1n equipados con transmisiones finales rectas, que generan m\u00e1s ruido durante la operaci\u00f3n;<\/li>\n<li>disponibilidad de repuestos: los elementos de dichos puentes son m\u00e1s comunes, por lo tanto, es m\u00e1s f\u00e1cil comprarlos si es necesario reemplazarlos;<\/li>\n<li>menor consumo de combustible en las mismas condiciones de funcionamiento;<\/li>\n<li>menos puntos de lubricaci\u00f3n, lo que hace que el mantenimiento sea m\u00e1s f\u00e1cil y menos costoso.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Por separado, vale la pena se\u00f1alar los largos puentes militares existentes, cuyo uso solo es posible con una suspensi\u00f3n de resorte<\/strong>. Se caracterizan por:<\/p>\n<ul>\n<li>los mejores par\u00e1metros de estabilidad;<\/li>\n<li>mayor permeabilidad;<\/li>\n<li>falta de repuestos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Al discutir el tema, muchos conductores notan que la diferencia en la distancia al suelo de 8 cm brinda, aunque es peque\u00f1a, una ventaja real, pero su valor depende directamente de las habilidades y capacidades del conductor. Los conductores incluso organizan pruebas peculiares para deter<a href=\"\/recomendet-cryptocloud_plus-product\" class=\"sds-arl\">minar<\/a> qu\u00e9 es realmente mejor: un puente militar o civil. Por ejemplo, uno de ellos not\u00f3 que dos UAZ, uno con diferenciales bloqueables y el otro militar, pasaron por el mismo camino, o m\u00e1s bien su ausencia en suelo virgen. En tales condiciones, la UAZ con puentes civiles mostr\u00f3 la mejor capacidad de campo traviesa, y los militares lograron atascarse dos veces y se utiliz\u00f3 un civil para sacarlo del cautiverio de nieve.<\/p>\n<p>Algunos notan que no notan la diferencia entre los dos tipos de puentes, excepto por un ajuste m\u00e1s peque\u00f1o en el modelo civil. Sin embargo, tambi\u00e9n se\u00f1alan que es poco probable que los militares instalen intencionalmente puentes que sean inferiores o iguales en t\u00e9rminos de caracter\u00edsticas a los civiles. Si son populares entre el Ministerio de Defensa, lo m\u00e1s probable es que brinden a los autom\u00f3viles una mejor capacidad de campo traviesa cuando conducen fuera de la carretera. En cuanto a la conducci\u00f3n en la carretera a alta velocidad, los puentes civiles son m\u00e1s preferibles aqu\u00ed. Los modelos militares est\u00e1n dise\u00f1ados espec\u00edficamente para superar la conducci\u00f3n todoterreno o lenta en las carreteras.<\/p>\n<p>Muchos automovilistas tambi\u00e9n notan que una diferencia de 8 cm en la distancia al suelo puede ser muy, muy importante. Por ejemplo, donde un UAZ civil puede aterrizar \u00abcon toda su barriga\u00bb, un modelo militar pasar\u00e1 sin ning\u00fan problema.<\/p>\n<p>Los propietarios de UAZ con puentes civiles, que a menudo conducen fuera de la carretera, a menudo planean reemplazar los puentes con puentes militares, como \u00faltimo recurso, si ocurre alg\u00fan tipo de aver\u00eda y ser\u00e1 necesario cambiar. Muchos est\u00e1n seguros de que la modificaci\u00f3n militar tiene una habilidad campo a trav\u00e9s realmente mayor, y donde la versi\u00f3n civil no puede pasar, la militar va sin problemas. Sin embargo, tienen un inconveniente grave: la falta de fiabilidad del dise\u00f1o debido a la gran cantidad de componentes, y cuantas m\u00e1s partes, mayor es la posibilidad de que uno de ellos falle.<\/p>\n<p>Algunos tambi\u00e9n notan que a menudo no le importa a un simple automovilista qu\u00e9 puente tiene. Es posible que no sienta la diferencia si usa la m\u00e1quina en condiciones dom\u00e9sticas normales. Puede conducir un UAZ durante a\u00f1os y no comprender en absoluto qu\u00e9 puentes existen, cu\u00e1les son sus diferencias y caracter\u00edsticas.<\/p>\n<p>Los conductores que eligen puentes militares notan sus ventajas absolutas para aquellos que a menudo van de caza y pesca. En su opini\u00f3n, es poco probable que el bloqueo en tales condiciones ayude, si el autom\u00f3vil \u00abse asienta en puentes\u00bb, entonces, con el bloqueo, solo puede cavar a\u00fan m\u00e1s profundo. Es decir, tal \u00abaterrizaje\u00bb a menudo se convierte en la raz\u00f3n principal por la que la UAZ se atasca con fuerza.<\/p>\n<p>En condiciones todoterreno, el mayor problema para los entusiastas del aire libre son los enormes surcos de los tractores y otros equipos agr\u00edcolas. Al conducir en tales \u00abcarreteras\u00bb, una mayor distancia al suelo a menudo se convierte en una verdadera salvaci\u00f3n, ya que le permite superar las secciones m\u00e1s rotas y aparentemente intransitables de la carretera.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se observa que los diferenciales en tales condiciones no ayudar\u00e1n. Pero, incluso si la UAZ militar se detiene, siempre ser\u00e1 posible colocar alg\u00fan tipo de rama o tronco debajo de la rueda para sacarlo del cautiverio del barro o la nieve. Pero si un UAZ civil \u00aben el vientre\u00bb se sienta, para que vuelva a funcionar, tendr\u00e1 que hacer mucho m\u00e1s esfuerzo f\u00edsico y pasar m\u00e1s tiempo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-209570-625029e5190f5.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-209570-625029e5190f5.webp\" alt=\"\u00bfQu\u00e9 es mejor: ejes convencionales o de engranajes UAZ, por qu\u00e9?\"><\/a><\/p>\n<p>Uno de los automovilistas, que reemplaz\u00f3 los puentes civiles por militares, comparti\u00f3 sus impresiones despu\u00e9s de un a\u00f1o de funcionamiento del autom\u00f3vil. De acuerdo con \u00e9l:<\/p>\n<ul>\n<li>No hay gran diferencia en el ruido de funcionamiento. El ruido del autom\u00f3vil durante el funcionamiento es casi el mismo que antes.<\/li>\n<li>El consumo de combustible con puentes militares es ciertamente mayor, pero si el autom\u00f3vil est\u00e1 correctamente ajustado, entonces el aumento no deber\u00eda ser m\u00e1s de 1, m\u00e1ximo 1,5 litros.<\/li>\n<li>Mitos sobre el giro del motor. Aproximadamente la mitad de las UAZ civiles cuestan GP 5.125 y las militares, 5.38. Como resultado, el giro es inferior al 5%, lo que es completamente insignificante. Adem\u00e1s, el di\u00e1metro del I-192 prescrito por el estado es un 3% mayor, por lo que la diferencia de torsi\u00f3n disminuye a\u00fan m\u00e1s y no supera el 2%.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Adem\u00e1s, habl\u00f3 sobre la capacidad todoterreno de su coche. Seg\u00fan \u00e9l, si un autom\u00f3vil con puentes de \u00abgranja colectiva\u00bb se asienta firmemente en ambas cajas de cambios, ser\u00e1 extremadamente dif\u00edcil moverlo incluso con la misma UAZ. En los puentes militares, el c\u00e1rter tiene forma de esqu\u00ed, gracias a lo cual el coche puede moverse con normalidad, aunque dejar\u00e1 un surco del c\u00e1rter de unos 3 cm de profundidad en el suelo o la nieve.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 la alta confiabilidad de los puentes militares. S\u00ed, su dise\u00f1o es m\u00e1s complejo, pero est\u00e1 bien pensado. Adem\u00e1s, dichos puentes se fabrican seg\u00fan el est\u00e1ndar de mejor calidad.<\/p>\n<p>Si instala cerraduras en una UAZ civil y ruedas de m\u00e1s de 33 \u2033, deber\u00e1 cambiar los semiejes, las juntas homocin\u00e9ticas y los pares principales. Las cerraduras no se crearon para UAZ, sino para veh\u00edculos blindados de transporte de personal. Adem\u00e1s, los bloqueos no est\u00e1n destinados a usarse como un diferencial de eje transversal y estas funciones no se realizan muy bien, porque el autom\u00f3vil puede perder mucha capacidad de control.<\/p>\n<p>Los puentes militares son mucho m\u00e1s confiables que los civiles. S\u00ed, en caso de falla, requerir\u00e1n grandes costos financieros para repararlos, pero la probabilidad de que se aver\u00eden es mucho menor. Debido a esto, todos los propietarios, especialmente aquellos que aprecian la oportunidad de salir a la naturaleza, cazar o pescar, est\u00e1n pasando gradualmente de los puentes civiles a los militares.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las ventajas de los puentes militares sobre los civiles a menudo incluyen: La distancia al suelo es de 30 cm en lugar de 22 cm para civiles, si se usa caucho I-192 en el puente militar. En todos los dem\u00e1s casos, la diferencia no es de 8, sino de 6 cm. M\u00e1s torque o \u00abempuje\u00bb. 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