{"id":261229,"date":"2022-07-22T10:54:00","date_gmt":"2022-07-22T07:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=261229"},"modified":"2022-04-18T02:18:47","modified_gmt":"2022-04-17T23:18:47","slug":"todavia-barato-pero-ya-no-enojado-dacia-sandero-supero-en-ventas-a-vw-golf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/todavia-barato-pero-ya-no-enojado-dacia-sandero-supero-en-ventas-a-vw-golf\/","title":{"rendered":"Todav\u00eda barato, pero ya no enojado: Dacia Sandero super\u00f3 en ventas a VW Golf"},"content":{"rendered":"

Como resultado de las ventas de julio, el Dacia Sandero result\u00f3 ser m\u00e1s popular en Europa que el VW Golf, el \u00abeterno superventas\u00bb: se vendieron 20.446 y 19.425 unidades. respectivamente. Hay otras cifras interesantes publicadas por la agencia de an\u00e1lisis<\/a> JATO Dynamics.<\/p>\n

Las estad\u00edsticas sobre el mercado europeo de autom\u00f3viles son dif\u00edciles y largas de recopilar, por lo que no se sorprenda de que los datos de julio se publiquen solo ahora, e incluso entonces JATO Dynamics suele publicar sus an\u00e1lisis antes que otros, por ejemplo, que la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles. (ACEA) o el recurso Carsalesbase.com.<\/p>\n

Julio result\u00f3 ser dif\u00edcil para los principales pa\u00edses europeos: las ventas de autom\u00f3viles nuevos en Alemania cayeron un 25% (en adelante en comparaci\u00f3n con julio de 2020), en Francia, un 35%, en Italia, un 19%, en el Reino Unido y Espa\u00f1a. en un treinta por ciento El crecimiento de las ventas se registr\u00f3 en Grecia, Irlanda, Noruega, Ruman\u00eda, Croacia y los Estados b\u00e1lticos (Estonia, Letonia, Lituania), pero estos pa\u00edses representan solo el 8 % del mercado europeo, y el mercado en su conjunto disminuy\u00f3 un 24 % en Julio – 967.830 coches vendidos. La \u00faltima vez que se registraron cifras tan bajas fue en julio de 2012, pero seg\u00fan los resultados de los siete primeros meses de este a\u00f1o, el mercado europeo sigue mostrando un aumento del 17% respecto a enero-julio de 2020, lastrado por los confinamientos por covid.<\/p>\n

vw golf<\/p>\n

Ahora las restricciones del covid, si se quedan por alg\u00fan lado, no son tan estrictas como el a\u00f1o pasado, o sea, ve al sal\u00f3n y compra lo que tengas. El problema es que lejos de todo est\u00e1 ah\u00ed ahora: la escasez mundial de microchips provocada por la pandemia de COVID-19 ha provocado cierres cr\u00f3nicos de f\u00e1bricas de autom\u00f3viles y una escasez de modelos individuales y niveles de equipamiento. El VW Golf es t\u00e9cnicamente m\u00e1s complejo que el Dacia Sandero y sufre una escasez de silicio m\u00e1s, pero esto no es lo \u00fanico que ha convertido al subcompacto rumano en l\u00edder del mercado.<\/p>\n

\"Todav\u00eda<\/a><\/p>\n

Algunos de los antiguos clientes del VW Golf se est\u00e1n moviendo hacia su alternativa el\u00e9ctrica, el VW ID.3 hatchback, que se convirti\u00f3 en el segmento EV m\u00e1s vendido (5.433 unidades vendidas), superando al Renault Zoe y al Kia Niro. Por su parte, el Dacia Sandero, que cambi\u00f3 de generaci\u00f3n el a\u00f1o pasado, ya no se percibe como un coche francamente econ\u00f3mico, salvo que sea la versi\u00f3n b\u00e1sica por 8690 euros (en Alemania) con paragolpes negros. Un Sandero bien equipado se ve rico y elegante, mientras que al mismo tiempo cuesta al menos la mitad que el Golf base (desde 27 110 euros en Alemania). El dise\u00f1o<\/a> aburrido del frente del nuevo Golf no es del agrado de todos los representantes de su p\u00fablico objetivo, as\u00ed como el predominio de los paneles t\u00e1ctiles en la cabina.<\/p>\n

\"Todav\u00eda<\/a><\/p>\n

En el segmento de los h\u00edbridos enchufables, el crossover Ford Kuga es el l\u00edder (4.247 unidades vendidas en julio), mientras que el segmento de los crossover tradicionales est\u00e1 dominado por el VW T-Roc (16.496 unidades). En general, la participaci\u00f3n de los cruces en la estructura de ventas ascendi\u00f3 al 46,1%. El segmento de los \u00abmodelos verdes\u00bb (h\u00edbridos enchufables y veh\u00edculos el\u00e9ctricos) creci\u00f3 del 3 al 17% en solo dos a\u00f1os, mientras que la participaci\u00f3n de los autom\u00f3viles di\u00e9sel disminuy\u00f3 del 32 al 22%.<\/p>\n

\"Todav\u00eda<\/a>\"Todav\u00eda<\/a><\/p>\n

La conclusi\u00f3n es que el futuro de Europa son los crossover el\u00e9ctricos, pero el auge del Dacia Sandero, que no tiene una versi\u00f3n el\u00e9ctrica y no se espera, pone en duda tal perspectiva. La l\u00ednea Dacia ya tiene un crossover el\u00e9ctrico llamado Spring, pero los europeos todav\u00eda no lo quieren: en julio, seg\u00fan el fabricante, solo se vendieron 372 unidades.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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