{"id":261698,"date":"2022-07-31T17:57:00","date_gmt":"2022-07-31T14:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=261698"},"modified":"2022-04-18T03:14:43","modified_gmt":"2022-04-18T00:14:43","slug":"el-hombre-mismo-ensamblo-un-automovil-electrico-de-manera-economica-y-hermosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/el-hombre-mismo-ensamblo-un-automovil-electrico-de-manera-economica-y-hermosa\/","title":{"rendered":"El hombre mismo ensambl\u00f3 un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico de manera econ\u00f3mica y hermosa."},"content":{"rendered":"

En la actualidad, cuando se presta cada vez m\u00e1s atenci\u00f3n a la protecci\u00f3n del medio ambiente, la demanda de coches el\u00e9ctricos no hace m\u00e1s que aumentar. Las compa\u00f1\u00edas automotrices globales est\u00e1n llenando activamente su gama con autos el\u00e9ctricos. Pero tambi\u00e9n tenemos desarrollo<\/a>s en esta direcci\u00f3n. Adem\u00e1s, tienen sus ra\u00edces en la URSS. Luego, los automovilistas sovi\u00e9ticos a menudo dise\u00f1aban veh\u00edculos con sus propias manos. Adem\u00e1s, unieron sus esfuerzos y compartieron conocimientos y experiencias entre ellos.<\/p>\n

En este art\u00edculo hablar\u00e9 de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se montaban en un garaje. Su nombre es \u00abProt\u00f3n\u00bb.<\/strong><\/p>\n

cuerpo e interior<\/h2>\n

Para crear elementos de carrocer\u00eda, muchos entusiastas usaron fibra de vidrio, porque. es ligero y fuerte. Y gracias a las matrices plegables, fue posible ensamblar cuerpos en peque\u00f1os lotes. \u00abProton\u00bb se produjo de acuerdo con matrices creadas por un equipo de personas de ideas afines, presumiblemente a principios de los a\u00f1os 80. Se utilizaron las mismas matrices para ensamblar leyendas como \u00abMercury\u00bb y \u00abSport-1500\u00bb.<\/p>\n

Inicialmente, se plane\u00f3 que el autom\u00f3vil estuviera equipado con un motor de gasolina. Pero en 2002 todo cambi\u00f3. Un residente de la capital, Vladislav Kravchuk, en ese momento estaba buscando una base para su autom\u00f3vil el\u00e9ctrico. Y un amigo le ofreci\u00f3 comprar un cuerpo hecho en casa por $1,000.<\/p>\n

\"El<\/a><\/p>\n

Como resultado, solo quedaron los pasos de rueda y la parte inferior de las piezas de hierro. El cuerpo del \u00abProt\u00f3n\u00bb era un esqueleto de poder espacial hecho de metal con paneles de fibra de vidrio. La parte inferior est\u00e1 protegida contra la oxidaci\u00f3n. Debido al uso de fibra de vidrio, el veh\u00edculo perdi\u00f3 peso en 200 kg.<\/p>\n

El turismo de 2 puertas tiene capacidad para un conductor y 3 pasajeros adultos. No hay calefacci\u00f3n en la cabina. Los asientos delanteros est\u00e1n tomados de un Porsche 924, los asientos traseros son de un Toyota Supra. Los asientos est\u00e1n usados, por lo que el autor del proyecto los modific\u00f3. Como resultado, se gastaron $400 en actualizar el interior.<\/p>\n

motor y transmision<\/h2>\n

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Se compr\u00f3 un motor el\u00e9ctrico de un cargador b\u00falgaro por $200. Potencia del motor el\u00e9ctrico – 3,6 kW, par – 24 Nm. El motor el\u00e9ctrico funciona con un voltaje de 80 V. En el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico se instala una mec\u00e1nica de 4 velocidades del VAZ-2101. Sin ella, la potencia de la central el\u00e9ctrica no es suficiente para arrancar. El motor se conecta a la caja de cambios sin embrague usando una brida especial que se compr\u00f3 por $70.<\/p>\n

\"El<\/a><\/p>\n

Seg\u00fan el propietario de Proton, el motor el\u00e9ctrico no le causa ning\u00fan problema. Cuando trabaja, casi no emite sonidos fuertes. Como ha demostrado la pr\u00e1ctica, la caja de los \u00abcl\u00e1sicos\u00bb hace ruido con m\u00e1s frecuencia. En comparaci\u00f3n con un motor de gasolina, su contraparte el\u00e9ctrica no es tan exigente en t\u00e9rminos de mantenimiento y es mucho m\u00e1s tolerante con la naturaleza.<\/p>\n

Carga y Bater\u00edas<\/h2>\n

El controlador fue montado sobre transistores de efecto de campo exclusivamente para este modelo de coche el\u00e9ctrico. El cargador recarga el 10% de su capacidad por hora. Para cargar completamente el autom\u00f3vil, basta con conectarlo a la red el\u00e9ctrica durante la noche.<\/p>\n

\"El<\/a><\/p>\n

Dado que el transporte el\u00e9ctrico pertenece al segmento econ\u00f3mico, se utilizan bater\u00edas de \u00e1cido de arranque de 200 Ah. En el momento de la compra, 1 bater\u00eda costaba 4 mil rublos. La bater\u00eda tiene 800 ciclos de carga.<\/p>\n

El autom\u00f3vil de pasajeros est\u00e1 equipado con 7 bater\u00edas de 12 V. Por lo tanto, el voltaje m\u00e1ximo de la fuente de alimentaci\u00f3n est\u00e1 en el nivel de 84 V. 5 bater\u00edas est\u00e1n ubicadas en el maletero y 2 en el compartimiento del motor.<\/p>\n

Velocidad y kilometraje<\/h2>\n

\"El<\/a><\/p>\n

El coche el\u00e9ctrico es bastante din\u00e1mico. Acelera a 90 km\/h. El transporte el\u00e9ctrico pesa unos 850 kg. La distancia m\u00e1xima que se puede recorrer sin recargar es de aproximadamente 150 km. En invierno, la capacidad de la bater\u00eda disminuye.<\/p>\n

El propietario del autom\u00f3vil se\u00f1al\u00f3 que un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico, incluso teniendo en cuenta el desgaste de la bater\u00eda, es 5 veces m\u00e1s econ\u00f3mico en t\u00e9rminos de funcionamiento que un autom\u00f3vil con motor de gasolina. El costo total del proyecto es de aproximadamente $ 3000. Ahora Proton es una exhibici\u00f3n de museo.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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