{"id":264623,"date":"2022-08-16T13:43:00","date_gmt":"2022-08-16T10:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=264623"},"modified":"2022-04-18T09:58:39","modified_gmt":"2022-04-18T06:58:39","slug":"nuevo-aston-martin-v12-vantage-el-ultimo-modelo-con-12-cilindros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/nuevo-aston-martin-v12-vantage-el-ultimo-modelo-con-12-cilindros\/","title":{"rendered":"Nuevo Aston Martin V12 Vantage: el \u00faltimo modelo con 12 cilindros"},"content":{"rendered":"

En general, desde el punto de vista de la tradici\u00f3n, el \u00abAston Martin correcto\u00bb deber\u00eda tener un motor V8. Pero para los modelos m\u00e1s prestigiosos y caros, la compa\u00f1\u00eda utiliza motores V12 de dise\u00f1o<\/a> propio desde 2001. Desafortunadamente, la era de tales autos est\u00e1 llegando a su fin, y el Aston Martin V12 Vantage presentado hoy se posiciona como el \u00faltimo modelo el\u00e9ctrico V12.<\/p>\n

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Esta es una versi\u00f3n extrema del modelo Vantage \u00abjunior\u00bb existente, que en la versi\u00f3n b\u00e1sica est\u00e1 equipado con un motor biturbo AMG V8. Una modificaci\u00f3n similar estaba en el rango de la generaci\u00f3n anterior, pero luego los compradores pod\u00edan elegir entre V8 aspirado y V12. El nuevo Aston Martin V12 Vantage est\u00e1 propulsado por un motor 5.2 biturbo desarrollado internamente, como los modelos DB11 y DBS anteriores.<\/p>\n

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Para el Aston Martin V12 Vantage coup\u00e9, este motor est\u00e1 ajustado para entregar 700 CV y \u200b\u200b753 Nm, aunque este no es el l\u00edmite y el modelo DBS tiene cifras a\u00fan m\u00e1s altas. Lo principal es que las caracter\u00edsticas del modelo Vantage de ocho cilindros (510 CV, 685 Nm) se superponen notablemente. Se reconfigur\u00f3 la \u00abautom\u00e1tica\u00bb de ocho velocidades ZF, se instal\u00f3 un diferencial autoblocante y se recalibr\u00f3 el mecanismo de direcci\u00f3n.<\/p>\n

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La carrocer\u00eda ha sufrido un importante redise\u00f1o: los guardabarros delanteros, el parachoques, el cap\u00f3 y los umbrales de las puertas est\u00e1n hechos de fibra de carbono, el parachoques trasero est\u00e1 hecho de un compuesto ligero. Los amplificadores delanteros y traseros adicionales, junto con un \u00abestiramiento\u00bb entre los puntales de la suspensi\u00f3n trasera, hicieron posible aumentar la rigidez de la carrocer\u00eda en un 8 %. Para enfriar el motor grande, el \u00e1rea de entrada de aire delantera se ha aumentado en un 25 %. El nuevo kit de carrocer\u00eda aerodin\u00e1mica genera una carga aerodin\u00e1mica equivalente a 204 kg (a m\u00e1xima velocidad). Sin embargo, puede elegir un aler\u00f3n trasero al realizar el pedido.<\/p>\n

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El ancho de v\u00eda se ha aumentado en 40 mm, la suspensi\u00f3n adaptativa se ha actualizado: los muelles son un 50 % m\u00e1s r\u00edgidos en la parte delantera y un 40 % en la parte trasera. El estabilizador delantero ahora tambi\u00e9n es un 5% m\u00e1s r\u00edgido, pero el estabilizador trasero, por el contrario, se ha vuelto un 40% m\u00e1s flexible. Ya \u00aben la base\u00bb Aston Martin V12 Vantage tiene frenos de cer\u00e1mica de carbono, que son 23 kg m\u00e1s ligeros que los de acero. El eje delantero tiene discos de 410 mm y mecanismos de seis pistones, mientras que el eje trasero tiene discos de 360 \u200b\u200bmm y mecanismos de cuatro pistones.<\/p>\n

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Finalmente, el cup\u00e9 V12 tiene una bater\u00eda compacta de 12 voltios y un sistema de escape liviano (7,2 kg menos que el est\u00e1ndar). Pero incluso con todos los par\u00e1metros anteriores, el superdeportivo result\u00f3 ser pesado: el peso en vac\u00edo es de 1795 kg frente a los 1685 kg del cup\u00e9 b\u00e1sico con motor V8. No es de extra\u00f1ar que la ganancia en din\u00e1mica apenas se note: el tiempo de aceleraci\u00f3n a \u00abcentenas\u00bb es de 3,5 s en lugar de 3,6 s, y la velocidad m\u00e1xima es de 322 km\/h frente a 314 km\/h.<\/p>\n

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Sin embargo, la condici\u00f3n del motor V12 en este caso es m\u00e1s importante que cualquier n\u00famero. Como era de esperar, toda la serie 333 Aston Martin V12 Vantages se agot\u00f3 poco despu\u00e9s de su anuncio en diciembre pasado. Las entregas de m\u00e1quinas al cliente comenzar\u00e1n en el segundo trimestre de este a\u00f1o.<\/p>\n

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De hecho, no habr\u00e1 nuevos Aston de 12 cilindros, pero esto no significa el final de la producci\u00f3n de los modelos DB11 y DBS existentes. El CEO de Aston Martin, Tobias Moers, aclar\u00f3 recientemente que los autom\u00f3viles con motor V12 se seguir\u00e1n produciendo mientras las condiciones econ\u00f3micas lo permitan. Incluso se espera una modernizaci\u00f3n a gran escala. La introducci\u00f3n del est\u00e1ndar Euro 7 est\u00e1 programada tentativamente para 2025, y es probable que este a\u00f1o sea el \u00faltimo para el motor Aston V12.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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