{"id":264985,"date":"2022-08-20T14:59:00","date_gmt":"2022-08-20T11:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=264985"},"modified":"2022-04-18T10:43:35","modified_gmt":"2022-04-18T07:43:35","slug":"como-preparar-tu-coche-para-el-invierno-consejos-para-compartir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/como-preparar-tu-coche-para-el-invierno-consejos-para-compartir\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo preparar tu coche para el invierno. Consejos para compartir"},"content":{"rendered":"

Adem\u00e1s del cambio de neum\u00e1ticos obvio, hay algunas comprobaciones importantes que hacer.<\/strong><\/p>\n

\"C\u00f3mo<\/a><\/p>\n

Los viajes de invierno son una prueba adicional para el autom\u00f3vil y el conductor. Las horas de luz del d\u00eda son cada vez m\u00e1s cortas, la visibilidad y la tracci\u00f3n est\u00e1n empeorando. Los ventisqueros, los reactivos y los cambios frecuentes de temperatura tienen un efecto negativo en el estado de la m\u00e1quina. Por lo tanto, el autom\u00f3vil debe estar preparado para las heladas.<\/p>\n

1 Cuerpo: donde es \u00abdelgado\u00bb, ah\u00ed protegemos<\/h3>\n

Los defectos corporales menores parecen inofensivos en la estaci\u00f3n seca. Con alta humedad y bajo la influencia de reactivos en la estaci\u00f3n fr\u00eda, cada chip es una fuente potencial de corrosi\u00f3n. Por lo tanto, es mejor eliminar<\/a>los en el servicio, o al menos \u00abcurarlos\u00bb de forma independiente para el invierno con un marcador o pintura de una sonda. Y en la primavera ya vaya al servicio para una reparaci\u00f3n completa.<\/p>\n

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Durante el invierno, puedes pegar una pel\u00edcula protectora transparente en las partes m\u00e1s vulnerables del cuerpo. Proteger\u00e1 contra nuevos da\u00f1os causados \u200b\u200bpor pedacitos de hielo o arena, que a menudo se roc\u00edan en las carreteras en invierno.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Inspeccione la parte inferior, los arcos de las ruedas, los umbrales: sufren notablemente m\u00e1s que el resto del cuerpo por las piedras voladoras y los reactivos. Quiz\u00e1s valga la pena actualizar el revestimiento anti-grava antes del invierno.<\/p>\n

2 vasos: reparar chips, limpiar desde el interior.<\/h3>\n

Cualquier astilla en el parabrisas corre el riesgo de convertirse en una grieta en invierno. Esto puede suceder debido a las diferencias de temperatura. En el exterior, el aire fr\u00edo act\u00faa sobre el vidrio, en la cabina, el aire caliente sale del calentador. El agua atrapada en una astilla, congel\u00e1ndose durante la noche, puede hacer el truco.<\/p>\n

Las peque\u00f1as melladuras en el parabrisas ser\u00e1n reparadas en un servicio especializado. Pero con grietas, el asunto es serio: es mejor reemplazar el vidrio. Con una grieta en el lado del conductor, no se permite operar el autom\u00f3vil en absoluto, adem\u00e1s, no puede pasar la inspecci\u00f3n.<\/p>\n

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Cualquier grieta estropea r\u00e1pidamente las escobillas del limpiaparabrisas y comienzan a rayar adicionalmente el vidrio.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Pero incluso sin eso, es mejor reemplazar los cepillos antes del invierno: en la estaci\u00f3n fr\u00eda, debe usar los \u00ablimpiaparabrisas\u00bb durante mucho tiempo y con mucha m\u00e1s frecuencia que en el verano, y r\u00e1pidamente se vuelven inutilizables.<\/p>\n

Antes de la temporada de fr\u00edo, el vidrio debe limpiarse desde el interior: elimine una fina capa de suciedad con la ayuda de limpiadores especiales. Se acumula durante el verano y no solo puede reducir la visibilidad, sino que tambi\u00e9n contribuir\u00e1 al empa\u00f1amiento.<\/p>\n

3 El\u00e9ctrico: cables da\u00f1ados – para reemplazo<\/h3>\n

Preste atenci\u00f3n al cableado. Si nota da\u00f1os y grietas, comun\u00edquese con el servicio y reemplace los cables da\u00f1ados.<\/p>\n

Si les cae nieve, hielo o agua, pueden causar cortocircuitos repentinos y fallas impredecibles del equipo. Un s\u00edntoma sorprendente de fallas en los cables son los fusibles que se queman con frecuencia.<\/p>\n

Otro punto d\u00e9bil en invierno es la bater\u00eda. Si es viejo y no aguanta bien la carga, es mejor reemplazarlo. De lo contrario, con cambios frecuentes de temperatura, una bater\u00eda con pocos recursos se descargar\u00e1 todas las noches. Y el coche no arranca por la ma\u00f1ana.<\/p>\n

Diagnostica la bater\u00eda midiendo la densidad del electrolito con un hidr\u00f3metro. Normal, si las lecturas de \u00e1cido sulf\u00farico rondan los 1,25 g\/cm3 Tambi\u00e9n revisa el voltaje de la bater\u00eda con un volt\u00edmetro con el motor apagado: no hay de qu\u00e9 preocuparse si el aparato marca 12 V.<\/p>\n

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Cuando una bater\u00eda nueva \u00abse asienta\u00bb de vez en cuando, lo m\u00e1s probable es que sea el alternador.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Puede tener tanto da\u00f1os mec\u00e1nicos, como el desgaste de los cojinetes, como problemas el\u00e9ctricos, como escobillas rotas o un devanado roto. Un alternador averiado no recarga la bater\u00eda mientras se conduce. Y conduces como si tuvieras una bater\u00eda desechable: sin recarga, la bater\u00eda se puede descargar en cualquier momento del d\u00eda.<\/p>\n

4 Faros y \u00abestufa\u00bb: probando su correcto funcionamiento<\/h3>\n

Reemplace las bombillas quemadas en faros, faroles y se\u00f1ales de giro. Si los faros no son nuevos, es posible que se hayan cubierto con una red de rayones durante los a\u00f1os de uso. En este caso, es mejor pulirlos; despu\u00e9s del procedimiento, brillar\u00e1n mejor. Aseg\u00farese de comprobar el ajuste del haz de luz. Entonces estar\u00e1s seguro de que no dejar\u00e1s ciego a nadie por la noche.<\/p>\n

Aseg\u00farese de probar c\u00f3mo funciona la \u00abestufa\u00bb antes del clima fr\u00edo. El aire caliente debe fluir suavemente, sin interrupci\u00f3n. Si est\u00e1 caliente, pero sopla d\u00e9bilmente, es un ventilador o un filtro de cabina obstruido. Un flujo suave, fuerte, pero no demasiado c\u00e1lido, indica una falla en los mecanismos de control de la unidad.<\/p>\n

\"C\u00f3mo<\/a><\/p>\n

5 Motor y chasis<\/h3>\n

Con un kilometraje largo, el aceite del motor debe cambiarse con frecuencia. En el reemplazo antes de la temporada de invierno, puede completar un producto con una mejor fluidez a bajas temperaturas, por ejemplo, 0W40 en lugar de 5W40. Sin embargo, esto est\u00e1 permitido si el fabricante de autom\u00f3viles recomienda usar aceites con este \u00edndice de viscosidad. Puede verificar esto en el manual del propietario del autom\u00f3vil.<\/p>\n

\n

Cualquier problema con los frenos, la direcci\u00f3n y la suspensi\u00f3n en una carretera resbaladiza es m\u00e1s probable que en verano provoque una p\u00e9rdida de control sobre el autom\u00f3vil.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Es por eso que en v\u00edsperas de invierno vale la pena verificar el nivel de l\u00edquido de frenos y el estado de los mecanismos de freno. Ajuste el juego de direcci\u00f3n y reemplace los amortiguadores si tienen fugas. Controlar y, si es necesario, sustituir los casquillos estabilizadores y silentblocks. Finalmente, ajuste la inclinaci\u00f3n y la convergencia.<\/p>\n

6 Interior y maletero<\/h3>\n

Trate todos los sellos de goma en la cabina y el maletero con grasa de silicona, que desplaza el agua. Repita este procedimiento en el invierno despu\u00e9s de cada lavado. Entonces las puertas y la tapa del maletero no se congelar\u00e1n. Sople las cerraduras y lubrique las bisagras de la puerta.<\/p>\n

Las alfombrillas de goma en la cabina para el invierno se pueden reemplazar por alfombras de tela con pelo. En cualquier caso, no olvides lavarlos y sacudirlos con m\u00e1s frecuencia: cuanta menos agua haya en la cabina, menos se empa\u00f1ar\u00e1n los cristales durante el viaje.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Adem\u00e1s del cambio de neum\u00e1ticos obvio, hay algunas comprobaciones importantes que hacer. Los viajes de invierno son una prueba adicional para el autom\u00f3vil y el conductor. Las horas de luz del d\u00eda son cada vez m\u00e1s cortas, la visibilidad y la tracci\u00f3n est\u00e1n empeorando. Los ventisqueros, los reactivos y los cambios frecuentes de temperatura tienen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192920,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[893,893],"tags":[],"class_list":["post-264985","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sezonne-obsluhovuvannia-ta-zberihannia-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264985"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264985\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}