{"id":265087,"date":"2022-08-22T13:30:00","date_gmt":"2022-08-22T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265087"},"modified":"2022-04-18T10:56:36","modified_gmt":"2022-04-18T07:56:36","slug":"audi-q5-e-tron-otra-exclusiva-china-estirada-y-cara-para-6-7-personas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/audi-q5-e-tron-otra-exclusiva-china-estirada-y-cara-para-6-7-personas\/","title":{"rendered":"Audi Q5 e-tron: otra exclusiva china estirada y cara para 6-7 personas"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffEn el Auto Show de Guangzhou, Audi present\u00f3 la versi\u00f3n china del crossover el\u00e9ctrico compacto Q4 e-tron, que tuvo su estreno mundial en abril, as\u00ed como su versi\u00f3n de cabina extendida de tres filas, denominada Q5 e-tron, para los chinos. mercado solamente.<\/p>\n

Audi ya produce dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China a trav\u00e9s de una empresa conjunta con FAW: una versi\u00f3n local del gran crossover e-tron y el compacto Q2L e-tron. Este \u00faltimo es un modelo exclusivo de China equipado con una peque\u00f1a bater\u00eda CATL de 38 kWh y capaz de recorrer solo 265 km con una sola carga en el antiguo ciclo de conducci\u00f3n NEDC (en realidad, menos de 200 km). Ambos modelos no se venden bien: el e-tron debido a su alto costo, el e-tron Q2L debido a sus d\u00e9biles especificaciones, mientras que el Q4 e-tron y el Q5 e-tron (ambos crossovers construidos en la plataforma MEB modular) podr\u00edan en teor\u00eda ser\u00eda un verdadero \u00e9xito, mientras que el montaje del Q4 e-tron se encarg\u00f3 a FAW, y el Q5 e-tron de mayor tama\u00f1o a SAIC, con la que Audi tambi\u00e9n tiene una joint venture (ya produce el sed\u00e1n Audi A7L, exclusivo para China).).<\/p>\n

\"Audi<\/a>\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a><\/p>\n

No nos detendremos en el e-tron Q4 chino, que es fundamentalmente diferente de la versi\u00f3n global. A su vez, el Q5 e-tron es interesante porque no es solo un Q4 e-tron alargado: un crossover de batalla larga tiene un dise\u00f1o<\/a> \u00fanico de la parte delantera, popa, guardabarros y puertas, aunque peque\u00f1o para un entusiasta: solo otro Audi nuevo. De hecho, todo el plumaje externo del cuerpo ha cambiado, pero desde la cabina del Q5 e-tron no es diferente del Q4 e-tron: el mismo panel frontal angular con una consola central brillante que sobresale, en la que se encuentra el sistema. bot\u00f3n de inicio y el interruptor de modo de conducci\u00f3n.<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

Las diferencias del sal\u00f3n comienzan con la segunda fila, donde se puede instalar un sof\u00e1 triple o dos sillas separadas con una amplia gama de ajustes. Estrictamente el doble de la tercera fila, a juzgar por las im\u00e1genes, es para ni\u00f1os, con asientos planos y respaldos cortos, pero los respaldos se pueden plegar al ras del piso y obtener un volumen de maletero impresionante: hasta 1825 litros (el Q4 e-tron tiene un m\u00e1ximo de 1490 litros).<\/p>\n

\"Audi<\/a>\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a><\/p>\n

En comparaci\u00f3n con el Q4 e-tron, la distancia entre ejes del Q5 e-tron se ha incrementado en 201 mm a 2965 mm, la longitud total en 288 mm a 4876 mm, la altura en 43 mm a 1675 mm y el ancho, en por el contrario, ha disminuido ligeramente en 5 mm hasta 1860 mm.<\/p>\n

El Audi Q5 e-tron se ofrecer\u00e1 con una selecci\u00f3n de tres motores. La versi\u00f3n base del 35 e-tron tiene un solo motor el\u00e9ctrico de 132 kW (180 hp) en el eje trasero y una bater\u00eda de 52 kWh, pero no estar\u00e1 disponible en el lanzamiento.<\/p>\n

\"Audi<\/a>\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a><\/p>\n

En un principio, la versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica ser\u00e1 el 40 e-tron, tambi\u00e9n de tracci\u00f3n trasera, pero con un motor m\u00e1s potente de 150 kW (204 CV) y bater\u00edas de 77 kWh. El Audi Q5 40 e-tron puede recorrer hasta 560 km con una sola carga bajo el ciclo NEDC y costar\u00e1 desde 400.000 yuanes (4,6 millones de unidades convencionales al tipo de cambio actual).<\/p>\n

La versi\u00f3n con tracci\u00f3n total del Q5 50 e-tron quattro est\u00e1 equipada con dos motores el\u00e9ctricos: 80 kW (109 CV) en la parte delantera y 150 kW (204 CV) en la parte trasera. Capacidad de la bater\u00eda 77 kWh. Rango de crucero<\/a>: hasta 520 km en el ciclo NEDC. Precio: desde 500 mil yuanes (5,7 millones de unidades convencionales).<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

A modo de comparaci\u00f3n, digamos que un Tesla Model Y ensamblado en China cuesta entre 276.000 yuanes (3,15 millones de cu) y 387.900 yuanes (4,4 millones de cu) y puede recorrer de 525 a 640 km con una sola carga.Ciclo NEDC, dependiendo de los cambios. Con estas caracter\u00edsticas y precios, no sorprende que el Tesla Model Y se haya convertido en el crossover el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en China, con 107,276 unidades vendidas en los primeros tres trimestres de este a\u00f1o, \u00a1seg\u00fan CarSalesBase! Para acercarse a esas cifras de ventas, Audi tendr\u00e1 que recortar precios y m\u00e1s.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\ufeff\ufeffEn el Auto Show de Guangzhou, Audi present\u00f3 la versi\u00f3n china del crossover el\u00e9ctrico compacto Q4 e-tron, que tuvo su estreno mundial en abril, as\u00ed como su versi\u00f3n de cabina extendida de tres filas, denominada Q5 e-tron, para los chinos. mercado solamente. Audi ya produce dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China a trav\u00e9s de una empresa […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192166,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[813],"tags":[],"class_list":["post-265087","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265087","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265087"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265087\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}