{"id":265488,"date":"2022-08-27T09:40:00","date_gmt":"2022-08-27T06:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265488"},"modified":"2022-04-18T11:46:11","modified_gmt":"2022-04-18T08:46:11","slug":"audi-grandsphere-concept-el-sedan-ejecutivo-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/audi-grandsphere-concept-el-sedan-ejecutivo-del-futuro\/","title":{"rendered":"Audi Grandsphere Concept: el sed\u00e1n ejecutivo del futuro"},"content":{"rendered":"

Este es el segundo de los tres autos conceptuales Audi planificados que comparten un tema \u00abesf\u00e9rico\u00bb. El roadster Audi Skysphere se mostr\u00f3 por primera vez en agosto, y ahora tenemos un sed\u00e1n el\u00e9ctrico que est\u00e1 dise\u00f1ado para mostrar en qu\u00e9 direcci\u00f3n ir\u00e1 la evoluci\u00f3n del modelo Audi A8. Y no se trata solo del dise\u00f1o<\/a>, aunque Grandsphere es sorprendentemente diferente de los modelos actuales de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

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En t\u00e9rminos de largo (5350 mm), ancho (2000 mm) y distancia entre ejes (3190 mm), el nuevo concepto, aunque ligeramente, a\u00fan supera a la versi\u00f3n larga del actual \u00aba-eighth\u00bb. Y la altura del coche es \u00abcompartimento\u00bb 1390 mm. El sed\u00e1n tiene ruedas con un di\u00e1metro de 23 pulgadas, las puertas traseras se abren contra el movimiento, mientras que el cuerpo est\u00e1 desprovisto de pilares B.<\/p>\n

Pero el hallazgo m\u00e1s curioso del dise\u00f1ador jefe Mark Lichte son las puertas de cristal, que constan de dos partes. Sus sectores superiores parecen estar \u00abcurvados\u00bb sobre el techo, lo que hace que el autom\u00f3vil sea visualmente a\u00fan m\u00e1s bajo. \u00a1Adem\u00e1s, se afirma que tal soluci\u00f3n aparecer\u00e1 pronto en los autom\u00f3viles de producci\u00f3n!<\/p>\n

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Sin embargo, el sed\u00e1n Grandsphere est\u00e1 construido alrededor del interior. Sus desarrolladores lo comparan con la cabina de primera clase en un avi\u00f3n comercial, y los lugares principales aqu\u00ed no son los asientos traseros, sino los delanteros. Despu\u00e9s de todo, el concepto tiene un piloto autom\u00e1tico de cuarto nivel, y no hay necesidad de un conductor contratado, por lo que el propietario puede conducir \u00e9l mismo y usar la fila de atr\u00e1s como \u00abrepuesto\u00bb.<\/p>\n

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Los asientos delanteros tienen muchos ajustes, y con el piloto autom\u00e1tico encendido, los respaldos se pueden plegar 60 grados hacia atr\u00e1s y se pueden organizar lugares reclinables. Entre los asientos hay portavasos y un nicho refrigerado para una botella. La decoraci\u00f3n utiliz\u00f3 madera, metal, lana y tela artificial, as\u00ed como materiales reciclados, pero no hay cuero natural.<\/p>\n

Y no hay grandes pantallas LCD. En cambio, hay una proyecci\u00f3n en la superficie de madera del panel frontal y en el parabrisas. Las inserciones de sensores est\u00e1n hechas para controlar los sistemas a bordo, pero esto tambi\u00e9n se puede hacer con la voz, los gestos e incluso con una mirada: la electr\u00f3nica rastrea la posici\u00f3n de los ojos del conductor. El volante y los pedales en modo de piloto autom\u00e1tico se retraen dentro del panel frontal.<\/p>\n

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En cuanto a la tecnolog\u00eda, el sed\u00e1n Audi Grandsphere se basa en la prometedora plataforma modular PPE (Premium Platform Electric), que Volkswagen est\u00e1 desarrollando sin referencia a los autom\u00f3viles existentes y se utilizar\u00e1 para veh\u00edculos el\u00e9ctricos grandes y costosos. El concepto tiene una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica activa con actuadores electromec\u00e1nicos que pueden controlar individualmente cada rueda en funci\u00f3n de los datos de la c\u00e1mara frontal. Y aqu\u00ed hay un chasis totalmente controlado.<\/p>\n

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La bater\u00eda de tracci\u00f3n ubicada debajo del piso tiene una capacidad de 120 kWh, el sistema el\u00e9ctrico opera a 800 voltios y el cargador soporta potencias de hasta 270 kW. Cuando se conecta a un terminal de CC de este tipo, la bater\u00eda se puede cargar del 5 % al 80 % en 25 minutos. El kilometraje reclamado con una sola carga es de 750 km. Dos motores el\u00e9ctricos (uno en cada eje) producen 720 hp. y 960 Nm, el sed\u00e1n tarda unos cuatro segundos en acelerar a \u00abcientos\u00bb. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada, seg\u00fan la versi\u00f3n oficial, para aumentar el alcance, y la empresa no indic\u00f3 el valor.<\/p>\n

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Audi Grandsphere se mostrar\u00e1 en vivo en la pr\u00f3xima exposici\u00f3n IAA en Munich. Y Audi ya ha comenzado a crear un tercer concepto tem\u00e1tico: el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico urbano Urbansphere, pero aparecer\u00e1 solo en 2022.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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