{"id":265716,"date":"2022-08-30T11:08:00","date_gmt":"2022-08-30T08:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265716"},"modified":"2022-04-18T12:14:58","modified_gmt":"2022-04-18T09:14:58","slug":"toyota-montanes-grandes-cambios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/toyota-montanes-grandes-cambios\/","title":{"rendered":"TOYOTA MONTA\u00d1\u00c9S. GRANDES CAMBIOS"},"content":{"rendered":"

A trav\u00e9s de un cambio generacional, el gran crossover japon\u00e9s Toyota Highlander ha pasado de ser solo un buen autom\u00f3vil familiar a un veh\u00edculo de viaje casi perfecto, que ofrece a\u00fan m\u00e1s ventajas en t\u00e9rminos de comodidad, estilo todoterreno y diversi\u00f3n al volante.<\/strong><\/p>\n

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Los compradores que buscan un crossover grande de tres filas con un cuerpo de carga, sin la carga de un marco, no tienen muchas opciones hoy en d\u00eda: Volkswagen Teramont, Mazda CX-9, Chevrolet Traverse. Y ahora, a esta compa\u00f1\u00eda se une la Toyota Highlander, que ha madurado tras un relevo generacional, un modelo que en su momento se convirti\u00f3 en uno de los pioneros en la clase de veh\u00edculos \u00abfull size\u00bb con tracci\u00f3n total adaptados para largas distancias. viajar. En comparaci\u00f3n con su predecesor, el \u00abjapon\u00e9s\u00bb de la cuarta generaci\u00f3n se ha vuelto un poco m\u00e1s grande, las notas premium suenan m\u00e1s fuertes en el exterior y el interior, y los conocimientos de ingenier\u00eda han alcanzado un nivel superior. En resumen<\/a>, se trata de un autom\u00f3vil completamente nuevo, que se basa en la arquitectura global de TNGA, pero se ha conservado la fidelidad a los principios establecidos en el a\u00f1o 2000, cuando debut\u00f3 la primera generaci\u00f3n de Highlander.\u00a0<\/p>\n

MUESTRA DE TENDENCIAS DE MODA<\/strong><\/h3>\n

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El factor de forma propuesto hace veinte a\u00f1os sigue siendo relevante. El Highlander es 40 mm m\u00e1s bajo, pero sigue siendo un autom\u00f3vil muy alto (1755 mm) y largo (4966 mm de longitud total, 16 mm m\u00e1s largo que la versi\u00f3n estadounidense). El ancho ha aumentado solo unos pocos mil\u00edmetros (1930 mm). La distancia entre ejes, en comparaci\u00f3n con el modelo de la generaci\u00f3n anterior, ha crecido en 60 mm (hasta 2850 mm), lo que ha a\u00f1adido espacio en la tercera fila, que, a diferencia de los EE. UU., solo recientemente puede ser biplaza.\u00a0<\/p>\n

El volumen del maletero se ha vuelto a\u00fan m\u00e1s impresionante: 268 litros, 658 litros y 1909 litros en configuraciones de siete, cinco y dos asientos, respectivamente. En este \u00faltimo caso, obtenemos un almac\u00e9n real. El aumento total en el espacio \u00abgranero\u00bb fue del 16%. Al mismo tiempo, la quinta puerta, equipada con un servoaccionamiento, se ha vuelto m\u00e1s grande, lo que facilita los procesos de carga y descarga.<\/p>\n

En cuanto al dise\u00f1o<\/a>, se ha vuelto claramente m\u00e1s interesante y presentable, a la vez que m\u00e1s atl\u00e9tico. Por un lado, los desarrolladores enfatizaron la conexi\u00f3n con los autos de la marca premium relacionada Lexus y, por otro lado, utilizaron movimientos que algunos \u00abcompa\u00f1eros de clase\u00bb implementaron con \u00e9xito. Por ejemplo, el nuevo cap\u00f3 est\u00e1 dise\u00f1ado al estilo de los grandes autom\u00f3viles Infiniti, y los bordes rectangulares de los pasos de rueda recuerdan a los modelos Jeep. En cuanto a la fachada, esta es, de hecho, la \u00abcara\u00bb escalada del nuevo RAV4. Los faros adaptativos LED c\u00f3nicos aportaron un toque de tecnolog\u00eda y agresividad. Lo m\u00e1s importante es que todo este mont\u00f3n de innovaciones se ve bien y el auto llama la atenci\u00f3n.<\/p>\n

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En la cabina, el ojo tiene algo que atrapar. El panel frontal de varias capas, que combina elementos de varios tama\u00f1os, una poderosa consola central con una gran cantidad de botones f\u00edsicos y dos opciones para pantallas multimedia: 8 y 12.3 pulgadas con soporte para Apple Carplay y Android Auto, se ven poco banales y de estado. Y aqu\u00ed, una pantalla de informaci\u00f3n a color de 7 pulgadas del ordenado est\u00e1 \u00abregistrada\u00bb, que muestra una gran cantidad de informaci\u00f3n \u00fatil (l\u00e1stima que la fuente sea demasiado peque\u00f1a), 11 altavoces del sistema de audio JBL de gama alta y sillas c\u00f3modas a la vez, y los asientos de la fila central se pueden desplazar longitudinalmente en 30 mm, variando el espacio en el centro y en la galer\u00eda. En la tercera fila, por cierto, se ha vuelto un poco m\u00e1s espacioso, pero a\u00fan as\u00ed, en viajes largos, solo los pasajeros que no sean de la estatura m\u00e1s alta se sentir\u00e1n realmente c\u00f3modos aqu\u00ed.<\/p>\n

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El equipamiento generoso es una de las principales bazas de los grandes \u00abjaponeses\u00bb. Ya en la base de datos se ofrecen tales \u00abamenidades\u00bb como asistente al salir del estacionamiento, sensores de estacionamiento traseros y delanteros, asistente de cambio de carril, asistente al descender una monta\u00f1a y mucho m\u00e1s. Pero, por supuesto, en los autom\u00f3viles de la configuraci\u00f3n senior \u00abSafety Suite\u00bb, las notas premium suenan a\u00fan m\u00e1s fuertes. Adem\u00e1s de una pantalla t\u00e1ctil central m\u00e1s grande, un sistema de vista panor\u00e1mica, climatizador de tres zonas con la funci\u00f3n S-Flow (el control del flujo de aire tiene en cuenta el n\u00famero de pasajeros), iluminaci\u00f3n ambiental, navegaci\u00f3n, asientos delanteros el\u00e9ctricos con funci\u00f3n de memoria, el ya mencionado ac\u00fastica de alta gama, acristalamientos que absorben el ruido, un paquete completo de \u00abConfort de invierno\u00bb (calefacci\u00f3n el\u00e9ctrica \u00abdelantera\u00bb y todos los asientos).\u00a0<\/p>\n

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La lista, como puede suponer, est\u00e1 lejos de ser completa. Pero, quiz\u00e1s, lo m\u00e1s destacado de los autom\u00f3viles de gama alta es el avanzado sistema de seguridad<\/a> Toyota Safety Sense 2.0, que le permite prevenir accidentes a tiempo utilizando el avanzado sistema de advertencia de colisi\u00f3n frontal PCS, el sistema de reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico RSA y el DRCC din\u00e1mico. el sistema de control de crucero<\/a> por radar, que le permite reducir la velocidad hasta detenerse por completo y reanudar el movimiento, y el control de crucero inteligente iDRCC con la funci\u00f3n de mantener el nivel de velocidad teniendo en cuenta la informaci\u00f3n de las se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Y aqu\u00ed hay otra ventaja \u00fanica para usted: el innovador identificador T-Mark antirrobo, que utiliza 10 000 micropuntos con un c\u00f3digo PIN individual en el cuerpo y varios nodos.\u00a0\u00a0<\/p>\n

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PARA ADULTO<\/strong><\/h3>\n

La unidad de potencia y la transmisi\u00f3n para nuestro mercado no tienen alternativa, pero los fan\u00e1ticos de la marca definitivamente no tendr\u00e1n que arrepentirse. Para recientemente, se prev\u00e9n exclusivamente opciones de tracci\u00f3n total con un acoplamiento de eje trasero y un \u00abaspirado\u00bb de gasolina de 3.5 litros y 6 cilindros. El motor est\u00e1 reducido para nuestro mercado de 299 a 249 hp, que no da\u00f1a los impuestos. con., pero el par se mantuvo sin cambios (356 Nm), y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades se lleva bien con el motor de alto par. Juntos, permiten que un autom\u00f3vil con un peso en vac\u00edo de m\u00e1s de 2 toneladas acelere a cien en 8,5 segundos. La velocidad m\u00e1xima es un poco menos impresionante: 180 km \/ h, pero en nuestra realidad de l\u00edmites de velocidad, es poco probable que esta cifra decepcione a nadie. Tambi\u00e9n es significativo que el motor japon\u00e9s digiere f\u00e1cilmente la gasolina 92 \u200b\u200by consume unos moderados 9,8 l\/100 km de combustible en ciclo combinado.\u00a0<\/p>\n

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Los datos de consumo real no permiten escribir este cruce en n\u00fameros peque\u00f1os. Incluso con un viaje relativamente tranquilo en la carretera, este \u00abjapon\u00e9s\u00bb se esforzar\u00e1 por \u00abbeber\u00bb unos 10 litros de combustible cada 100 kil\u00f3metros. En la ciudad, su apetito aumenta al menos otros 4 litros.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Los compradores tambi\u00e9n deben ser conscientes de que el potencial todoterreno depender\u00e1 directamente del paquete que elijan: el Prestige inicial o el Safety Suite de gama alta. La base presenta el familiar y eficiente sistema Dynamic Torque Control AWD en su versi\u00f3n actualizada, mientras que la parte superior presenta el sistema Dynamic Torque Vectoring AWD m\u00e1s avanzado con embragues electromagn\u00e9ticos traseros. La \u00faltima tecnolog\u00eda le permite redistribuir el momento no solo a lo largo de los ejes, sino tambi\u00e9n entre las ruedas traseras, lo que proporciona una mejora notable en la maniobrabilidad y el manejo. Tambi\u00e9n rendimos homenaje al sistema de selecci\u00f3n de modos de conducci\u00f3n a bordo Multi Terrain Select, que ajusta la electr\u00f3nica de control de tracci\u00f3n al tipo de cobertura.\u00a0<\/p>\n

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En el pavimento, el conductor puede elegir uno de los modos de conducci\u00f3n Eco \/ Normal \/ Sport, pero lo m\u00e1s importante es que ahora recibir\u00e1 un zumbido de una suspensi\u00f3n completamente reajustada. Despu\u00e9s de todo, el Highlander ahora se basa en la nueva plataforma modular TNGA, familiar del sed\u00e1n Camry.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Sobre asfalto, el conductor puede elegir uno de los modos de conducci\u00f3n Eco\/Normal\/Sport, pero lo m\u00e1s importante es que ahora disfrutar\u00e1 de una suspensi\u00f3n completamente reconfigurada. Despu\u00e9s de todo, el Highlander ahora se basa en la nueva plataforma modular TNGA, familiar del sed\u00e1n Camry, y este \u00faltimo, como saben, al haberse mudado a este carro, ha progresado poderosamente en t\u00e9rminos de manejo y seguridad. La misma historia sucedi\u00f3 con Highlander. El rodaje se ha vuelto m\u00e1s transparente y m\u00e1s preciso, el centro de masa ha disminuido, ha aparecido el ya mencionado sistema Dynamic Torque Vectoring.\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n

La nueva configuraci\u00f3n de la suspensi\u00f3n tambi\u00e9n a\u00edsla mejor a los pasajeros de las imperfecciones de la superficie de la carretera: se optimiza la conducci\u00f3n y el aislamiento ac\u00fastico mejorado hace que el viaje sea lo m\u00e1s c\u00f3modo posible.<\/p>\n

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El motor atmosf\u00e9rico \u00abadulto\u00bb agrada no solo con un alto par, sino tambi\u00e9n con elasticidad. Lea: el crossover demuestra la respuesta del acelerador en casi todos los modos, al principio, cuando acelera desde velocidades medias y altas. Esta \u00faltima circunstancia es especialmente importante en pista, ya que este todocamino no tiene problema en los adelantamientos r\u00e1pidos.\u00a0<\/p>\n

La autom\u00e1tica de ocho velocidades, por su parte, no duda en cambiar de marcha, adem\u00e1s del modo manual, tambi\u00e9n cuenta con el algoritmo \u00abnieve\u00bb, que los usuarios apreciar\u00e1n claramente a la hora de operar el coche en la temporada de invierno.\u00a0<\/p>\n

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La unidad de potencia y la transmisi\u00f3n para nuestro mercado no tienen alternativa, pero los fan\u00e1ticos de la marca definitivamente no tendr\u00e1n que arrepentirse. Para recientemente, se prev\u00e9n exclusivamente opciones de tracci\u00f3n total con un acoplamiento del eje trasero y un \u00abaspirado\u00bb de gasolina de 3.5 litros y 6 cilindros.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Y aqu\u00ed hay una gota de alquitr\u00e1n en un barril de miel. Los datos de consumo real no permiten escribir este cruce en n\u00fameros peque\u00f1os. Incluso con un viaje relativamente tranquilo en la carretera, este \u00abjapon\u00e9s\u00bb se esforzar\u00e1 por \u00abbeber\u00bb unos 10 litros de combustible cada 100 kil\u00f3metros. En la ciudad, su apetito aumenta al menos otros 4 litros.<\/p>\n

Sea como fuere, de cara al nuevo Highlander, los compradores recibieron un coche casi ideal para \u00abdevorar\u00bb distancias, y este SUV tambi\u00e9n es muy bueno como transportador de enseres familiares y todo tipo de remolques. El punto es peque\u00f1o: encontrar 3.688.000 unidades convencionales o 4.291.000 unidades convencionales, que se solicitan para los paquetes Prestige y Safety Suite. AG<\/strong><\/p>\n

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COMPETIDORES TOYOTA HIGHLANDER<\/strong><\/h3>\n

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A trav\u00e9s de un cambio generacional, el gran crossover japon\u00e9s Toyota Highlander ha pasado de ser solo un buen autom\u00f3vil familiar a un veh\u00edculo de viaje casi perfecto, que ofrece a\u00fan m\u00e1s ventajas en t\u00e9rminos de comodidad, estilo todoterreno y diversi\u00f3n al volante. Los compradores que buscan un crossover grande de tres filas con un […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":188964,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[703,703],"tags":[],"class_list":["post-265716","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tekhnolohii-ta-innovatsii-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265716"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265716\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}