{"id":265894,"date":"2022-09-01T11:53:00","date_gmt":"2022-09-01T08:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265894"},"modified":"2022-04-18T12:36:40","modified_gmt":"2022-04-18T09:36:40","slug":"el-hibrido-de-pedal-de-tolva-le-permitira-evitar-legalmente-el-atasco-de-trafico-en-la-acera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/el-hibrido-de-pedal-de-tolva-le-permitira-evitar-legalmente-el-atasco-de-trafico-en-la-acera\/","title":{"rendered":"El h\u00edbrido de pedal de tolva le permitir\u00e1 evitar legalmente el atasco de tr\u00e1fico en la acera"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffLa startup<\/a> alemana Hopper Mobility ha comenzado a aceptar pedidos para su primer y hasta ahora \u00fanico modelo, un h\u00edbrido a pedales que combina los beneficios de una bicicleta y un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Hopper Mobility fue fundada hace dos a\u00f1os por un grupo de j\u00f3venes de la ciudad b\u00e1vara de Augsburgo. Ofrecen su visi\u00f3n del transporte urbano ideal: una bicicleta el\u00e9ctrica en la parte trasera de un autom\u00f3vil que se puede usar sin licencia en carriles bici y aceras (en Europa, por regla general, un carril bici es parte de la acera, equipado con marcas apropiadas). Hopper no tiene que pagar ning\u00fan impuesto (al menos por ahora), el mantenimiento ser\u00e1 m\u00ednimo.<\/p>\n

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Hopper est\u00e1 dise\u00f1ado para dos adultos y aterrizaje en t\u00e1ndem o un adulto y dos ni\u00f1os. Longitud total – 200 cm, ancho – 88 cm, peso – alrededor de 120 kg, puede estacionar perpendicularmente a la acera. La carrocer\u00eda descansa sobre tres ruedas: dos delanteras motrices y una sola trasera direccional, gira 90 grados, de modo que el radio de giro es de s\u00f3lo 2 m.Todas las ruedas est\u00e1n equipadas con suspensi\u00f3n. El volante es redondo, como un autom\u00f3vil, una pantalla multifuncional est\u00e1 integrada en el centro. Los pedales no se muestran en las fotos, pero est\u00e1n en la descripci\u00f3n.<\/p>\n

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No es necesario pedalear (solo una vez para arrancar), pero luego la velocidad m\u00e1xima se limitar\u00e1 a 6 km \/ h: m\u00e1s de un motor el\u00e9ctrico de 250 vatios no arrancar\u00e1. En modo h\u00edbrido, puede acelerar a 25 km\/h. La bater\u00eda de 48 voltios tiene aproximadamente el tama\u00f1o de una maleta peque\u00f1a y se puede sacar de la caja y cargar en casa o usarla desde un tomacorriente dom\u00e9stico normal. Una carga completa es suficiente para 60 km, y se ofrece como opci\u00f3n una segunda bater\u00eda del mismo tipo, y luego la autonom\u00eda crece a 120 km. Otra opci\u00f3n es un panel solar en el techo, que con buen tiempo dar\u00e1 hasta 5 km de recorrido \u00ablibre\u00bb por hora.<\/p>\n

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Un peque\u00f1o compartimento vertical (70 litros) en la parte trasera est\u00e1 dise\u00f1ado para el equipaje, pero si mueve el asiento trasero hacia adelante, su volumen de maletero aumentar\u00e1 a 220 litros. No hay puertas laterales y, con mal tiempo, las aberturas se pueden cerrar con una lona transparente. La tolva est\u00e1 protegida contra robos por un sistema de entrada sin llave.<\/p>\n

La startup comenz\u00f3 a aceptar pedidos de Hopper ayer: se requiere un dep\u00f3sito de 300 \u20ac para el registro y el precio completo comienza en 6499 \u20ac, con entregas programadas para la primavera de 2023. La producci\u00f3n se establecer\u00e1 en Alemania en el primer a\u00f1o de ventas, est\u00e1 previsto que Vendo unos mil h\u00edbridos y m\u00e1s a medida de recibo.<\/p>\n

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A fines de 2020, estamos hablando de otro Twike h\u00edbrido de 5 pedales de Alemania, mucho m\u00e1s avanzado t\u00e9cnicamente, que le permite conducir incluso en autopistas a velocidades de hasta 200 km\/h. Twike 5 se ha actualizado bastante desde entonces, por lo que es posible que volvamos a hablar de ello en un futuro pr\u00f3ximo.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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