{"id":265922,"date":"2022-09-02T12:09:00","date_gmt":"2022-09-02T09:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265922"},"modified":"2022-04-18T12:39:38","modified_gmt":"2022-04-18T09:39:38","slug":"la-rigidez-de-la-carroceria-del-nuevo-kia-seltos-prueba-diagonal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/la-rigidez-de-la-carroceria-del-nuevo-kia-seltos-prueba-diagonal\/","title":{"rendered":"La rigidez de la carrocer\u00eda del nuevo KIA Seltos. Prueba diagonal"},"content":{"rendered":"

Nuestros compa\u00f1eros del Car Program est\u00e1n preparando una gran prueba de manejo del nuevo KIA Seltos. La trama se estrenar\u00e1 simult\u00e1neamente con el inicio de las ventas a principios de marzo. Hoy logramos mirar los disparos y ver una de las pruebas que les gusta mucho a los propietarios de crossovers y SUV: pruebas de suspensi\u00f3n diagonal, o como se le llama entre los jeepers reales, \u00abdiagonal\u00bb.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 el coche lo necesita? Para afrontar el colgamiento de la rueda o la diagonal, no es necesario salir en franca todoterreno. Con nuestras carreteras, incluso en zonas urbanas, nos pueden esperar fosos, obst\u00e1culos o baches profundos. Es posible colgar el autom\u00f3vil incluso en el estacionamiento, saltando sin \u00e9xito a la acera. Y si decidimos ir a la naturaleza oa la orilla del r\u00edo, un peque\u00f1o mont\u00edculo o zanja simplemente puede inmovilizar el autom\u00f3vil de un conductor inexperto.<\/p>\n

Hay situaciones en las que quedan tres ruedas en la carretera y la cuarta tendr\u00e1 peso. En esta posici\u00f3n, todo el torque se aplica a una rueda que cuelga libremente, la cual girar\u00e1, el resto permanecer\u00e1 estacionario. Puede surgir una situaci\u00f3n similar si intenta salirse del bordillo en \u00e1ngulo o pasar por encima del foso. Por lo tanto, los fan\u00e1ticos de los ataques todoterreno aprecian mucho los autom\u00f3viles con una base corta y tracci\u00f3n total, es mucho m\u00e1s dif\u00edcil obtener una diagonal sobre ellos.<\/p>\n

\"La<\/a><\/p>\n

El segundo momento, que est\u00e1 conectado con la diagonal, es una prueba para comprobar la rigidez del cuerpo en torsi\u00f3n. De este valor condicional depende la resistencia de toda la estructura del veh\u00edculo, su durabilidad y seguridad<\/a> pasiva. Si la rigidez es insuficiente, entonces, al conducir por carreteras en mal estado, podemos sentir c\u00f3mo el autom\u00f3vil sale literalmente bajo la influencia de la gravedad y el pl\u00e1stico de la cabina comienza a crujir traicioneramente. Un cuerpo d\u00e9bil tambi\u00e9n se har\u00e1 sentir a velocidades m\u00e1ximas en un giro, cuando puede sentir el desajuste entre la suspensi\u00f3n delantera y trasera. Por lo tanto, una prueba completa del autom\u00f3vil incluye una verificaci\u00f3n de la \u00abdiagonal\u00bb.<\/p>\n

Fue interesante observar esta prueba tambi\u00e9n porque el fabricante afirma que la carrocer\u00eda del Seltos est\u00e1 reforzada y fabricada con acero AHSS de alta resistencia. Seg\u00fan nuestra informaci\u00f3n, la proporci\u00f3n de aceros de alta resistencia y ultrarresistentes en la estructura de la carrocer\u00eda de Kia Seltos es del 61 %, lo que es bastante para autom\u00f3viles de esta clase. De hecho, estas piezas est\u00e1n fabricadas mediante tecnolog\u00eda de estampaci\u00f3n en caliente con enfriamiento r\u00e1pido, lo que permite alcanzar una resistencia de unos 1500 MPa, lo que se traduce en una carga \u00faltima de 1,5 toneladas por cent\u00edmetro cuadrado. Las robustas estructuras de acero reducen el peso de la carrocer\u00eda manteniendo un alto nivel de seguridad pasiva.<\/p>\n

Los detalles completos de la prueba y una revisi\u00f3n completa del nuevo KIA Seltos estar\u00e1n disponibles en el canal de YouTube del programa en breve, pero hoy compartiremos algunos hallazgos iniciales. La prueba se llev\u00f3 a cabo en la orilla del r\u00edo, el crossover tuvo que bajar la colina y luego volver a subir a baja velocidad. El auto de prueba es de tracci\u00f3n total, con un motor de dos litros y una CVT.<\/p>\n

En una pendiente de tierra hay una pista ancha, que fue cruzada deliberadamente en diagonal. El autom\u00f3vil, como deber\u00eda, se inclin\u00f3 y colg\u00f3 la rueda trasera. El ascenso posterior a la colina tuvo que continuarse desde una posici\u00f3n tan inc\u00f3moda.<\/p>\n

Pero antes de evaluar el trabajo de la electr\u00f3nica y la transmisi\u00f3n, el autor y presentador del programa \u00abCar\u00bb Sergey Pisarev verific\u00f3 c\u00f3mo el cuerpo puede soportar cargas de torsi\u00f3n. Debo decir que KIA Seltos mostr\u00f3 su car\u00e1cter de acero y se comport\u00f3 con dignidad. Todas las puertas se abrieron f\u00e1cilmente, los espacios no han cambiado. Se prest\u00f3 especial atenci\u00f3n a la quinta puerta, como regla, se nota especialmente a trav\u00e9s de ella cuando el autom\u00f3vil pierde su geometr\u00eda. En las pruebas, hubo casos en que, despu\u00e9s de abrir, la puerta trasera de un autom\u00f3vil suspendido se cerr\u00f3 con gran dificultad y esfuerzo. Pero Seltos ni siquiera demostr\u00f3 que estaba en una \u00abposici\u00f3n tan inc\u00f3moda\u00bb, todo estaba cerrado como en el funcionamiento normal. Pas\u00f3 esta prueba con gran \u00e9xito.<\/p>\n

Ahora el SUV compacto ten\u00eda que subir la colina con tres ruedas. Y el nuevo Seltos hizo frente a esta tarea<\/a> sin sorpresas. No logr\u00f3 arrancar de inmediato, durante alg\u00fan tiempo solo funcion\u00f3 la tracci\u00f3n delantera, las llantas no dieron el engranaje necesario y patinaron, pero despu\u00e9s de un momento la electr\u00f3nica se dio cuenta de que era necesario distribuir el momento a otras ruedas., la rueda trasera cargada se conect\u00f3 y el coche arranc\u00f3 f\u00e1cilmente. El intento se repiti\u00f3 varias veces, cada vez tratando de encontrar posiciones de partida inc\u00f3modas para el Seltos, pero se las arregl\u00f3 f\u00e1cilmente con las tareas que se le asignaron, mostrando su car\u00e1cter todoterreno.<\/p>\n

Este es solo un peque\u00f1o anuncio y un fragmento de la pr\u00f3xima gran prueba de manejo del nuevo KIA Seltos. Los autores trataron de encontrar los pros y los contras del nuevo autom\u00f3vil, condujeron el motor y el variador en diferentes condiciones, verificaron el manejo con los asistentes electr\u00f3nicos apagados y mucho m\u00e1s, como sabemos, hay algo de qu\u00e9 quejarse. Pero no nos adelantemos a las cosas. Cuando la historia se transmita, definitivamente la publicaremos en nuestro canal. Suscr\u00edbete para no perderte las \u00faltimas noticias sobre el nuevo crossover coreano KIA Seltos.<\/p>\n

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Gracias por proporcionar fotos de los editores del programa Car.<\/p>\n<\/blockquote><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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