{"id":266075,"date":"2022-09-04T11:55:00","date_gmt":"2022-09-04T08:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=266075"},"modified":"2022-04-18T12:59:34","modified_gmt":"2022-04-18T09:59:34","slug":"que-llevar-kia-seltos-o-geely-coolray","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/que-llevar-kia-seltos-o-geely-coolray\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 llevar: Kia Seltos o Geely Coolray"},"content":{"rendered":"

La noticia de febrero-marzo, de la que me gustar\u00eda hablar hoy. Kia Seltos y Geely Coolray. Al final habr\u00e1 una encuesta, vamos a ver qui\u00e9n vota por qu\u00e9 auto.<\/strong><\/p>\n

Comencemos con los tama\u00f1os. Ambos autos juegan en las clases Hyundai Creta y Renault Kaptur. El coreano es un poco m\u00e1s grande. El Seltos tiene una distancia entre ejes de 2630 mm y una longitud de 4370 mm, mientras que el Coolray tiene 2600 y 4330 mm, respectivamente. La diferencia es insignificante.<\/p>\n

Hablemos ahora de dise\u00f1o<\/a>. Este es un asunto subjetivo, pero todav\u00eda me permito especular. En mi opini\u00f3n, Geely es m\u00e1s brillante. Sobre todo en un kit de carrocer\u00eda deportivo con la letra S. Sin embargo, desde el exterior, Kia Seltos no es un disparate.<\/p>\n

\"Qu\u00e9<\/a>\"Qu\u00e9<\/a><\/p>\n

En el interior, Geely tambi\u00e9n se ve y se siente m\u00e1s rico. El dise\u00f1o de Kia en s\u00ed mismo es un ejemplo de un autom\u00f3vil ordinario con un interior como el de todos los dem\u00e1s para complacer a todo el mundo. S\u00ed, bueno, s\u00ed ergon\u00f3mico, pero ordinario, gris. Geely tiene un dise\u00f1o m\u00e1s interesante. M\u00e1s color, m\u00e1s contraste, m\u00e1s facetas.<\/p>\n

\"Qu\u00e9<\/a>\"Qu\u00e9<\/a><\/p>\n

Los materiales de acabado tambi\u00e9n son diferentes y no favorecen al coreano. Geely Coolray, por supuesto, no es premium, pero ciertamente no es un empleado estatal. Seltos, por supuesto, tampoco es Creta, pero est\u00e1 por debajo de Geely. El resto es dif\u00edcil de evaluar durante las pruebas de manejo cortas.<\/p>\n

\"Qu\u00e9<\/a>\"Qu\u00e9<\/a><\/p>\n

Ahora hablemos de caracter\u00edsticas tan importantes como la distancia al suelo y el volumen del maletero. Geely indica el valor de la distancia m\u00ednima al suelo (con carga) al nivel de 194 mm (extra\u00f1o, pero se indica 180 mm en el sitio bielorruso). No puedo decir en este momento si este es realmente el punto m\u00e1s bajo o el espacio libre debajo del c\u00e1rter (\u00bfcon o sin protecci\u00f3n?), Pero sin embargo. Seltos tiene un paso de pasaporte de 185 mm. Y es como sin carga. Los ba\u00fales se pueden estimar a partir de fotograf\u00edas: Kia solo tiene pl\u00e1stico y no tiene bolsillos, Culray tiene un poco mejor. Los n\u00fameros vuelven a estar del lado de los chinos: 450 litros frente a 433.<\/p>\n

\"Qu\u00e9<\/a>\"Qu\u00e9<\/a><\/p>\n

Ahora sobre los motores. Seltos se vende con tres motores 1.6 (121 o 123 CV), 2.0 (150 CV), 1.6 turbo (177 CV). Apareado con el primero es un cl\u00e1sico autom\u00e1tico o mec\u00e1nico, con el segundo variador o mec\u00e1nico, con el tercero solo un robot con dos embragues. Cada motor tiene una modificaci\u00f3n con tracci\u00f3n total.<\/p>\n

El Geely Coolray solo ha tenido un motor \u00faltimamente: un tres cilindros turboalimentado de 1.5 litros de Volvo. En China y Bielorrusia, produce los mismos 177 hp que el Seltos, pero recientemente se redujo a 150 hp. por un impuesto favorable. El \u00fanico par es una caja de cambios rob\u00f3tica de doble embrague de 7 velocidades. El coche no tiene tracci\u00f3n total.<\/p>\n

\"Qu\u00e9<\/a>\"Qu\u00e9<\/a><\/p>\n

Si tomamos versiones de 150 fuertes del mismo poder, entonces ni siquiera s\u00e9 cu\u00e1l es peor. Kia tiene problemas evidentes con la CVT. Mikhail Kuldyaev habl\u00f3 sobre esto en su blog (enlace al final). Bueno, en general todos sabemos lo que es un variador y que rara vez pasan de los 150 mil kil\u00f3metros. Nadie sabe cu\u00e1nto tiempo camina un robot chino.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de consumo (en modo mixto), Geely se ve mejor. Los Seltos tienen 6,8 l\/100 km, los Coolrey tienen 6,6. Al mismo tiempo, el autom\u00f3vil chino tambi\u00e9n gana en aceleraci\u00f3n a 100 km\/h. Seltos acelera a 100 km\/h en 9,6 segundos seg\u00fan el pasaporte. No hay cifras exactas para la versi\u00f3n de 150 caballos de Gelly Coolray, pero la versi\u00f3n de 177 caballos hace cien en 7,9 segundos, y a juzgar por el hecho de que la versi\u00f3n reducida tiene el mismo par (255 Nm frente a 180 para el Celtos), la modificaci\u00f3n del estado din\u00e1mico no ser\u00e1 mucho peor.<\/p>\n

\"Qu\u00e9<\/a>\"Qu\u00e9<\/a>
\"Qu\u00e9<\/a>
\"Qu\u00e9<\/a><\/p>\n

Todav\u00eda no hay muchos precios exactos para Culray, estar\u00e1n m\u00e1s cerca del 27 de marzo, pero me guiar\u00eda por el precio bielorruso de 1,2-1,3 millones. Admito que puede ser m\u00e1s caro, pero el precio definitivamente no se saldr\u00e1 de la escala de 1,5 millones. En la parte superior, los chinos contar\u00e1n con un sistema multimedia de 10,25 pulgadas con 6 altavoces, ordenado digital, \u00f3pticas all-LED, DVR integrado en la c\u00e1mara frontal, sistema de visualizaci\u00f3n integral, freno de mano electr\u00f3nico, asientos con acabado combinado., sistema de control de \u00e1ngulo muerto, parking, climatizaci\u00f3n, techo panor\u00e1mico, acceso sin llave y arranque con bot\u00f3n, paquete de invierno, 6 airbags, asientos el\u00e9ctricos, muchos asistentes electr\u00f3nicos.<\/p>\n

\"Qu\u00e9<\/a>\"Qu\u00e9<\/a>
\"Qu\u00e9<\/a><\/p>\n

Los Seltos con 2.0 CVT y tracci\u00f3n delantera se pueden comprar con un m\u00e1ximo de configuraci\u00f3n pre-m\u00e1xima para 1,520,000 unidades condicionales (esto ya es m\u00e1s caro que Culray, y tambi\u00e9n los concesionarios de Kia, debido al bombo, probablemente agregar\u00e1n 100-150 mil extras). El equipamiento no es pobre, pero no habr\u00e1 aparcamiento, visibilidad panor\u00e1mica, ordenado digital, techo panor\u00e1mico y algunas otras cosas.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La noticia de febrero-marzo, de la que me gustar\u00eda hablar hoy. Kia Seltos y Geely Coolray. Al final habr\u00e1 una encuesta, vamos a ver qui\u00e9n vota por qu\u00e9 auto. Comencemos con los tama\u00f1os. Ambos autos juegan en las clases Hyundai Creta y Renault Kaptur. El coreano es un poco m\u00e1s grande. El Seltos tiene una […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":187359,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[873,943],"tags":[],"class_list":["post-266075","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-es","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266075","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266075"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266075\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266075"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266075"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266075"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}