A principios de 2021, en el mercado actual, el GAC GS8<\/strong> se present\u00f3 a la venta en cuatro niveles de equipamiento diferentes: GE 2WD<\/strong>, GL 2WD<\/strong>, GL 4WD<\/strong>, GT 4WD<\/strong>. En la publicaci\u00f3n de coches en la configuraci\u00f3n GL 2WD<\/strong>.<\/p>\n La apariencia elegante y atractiva llama la atenci\u00f3n. Es simplemente imposible pasar junto a un autom\u00f3vil y no mirar sus contornos. De cara al futuro, dir\u00e9 que me gust\u00f3 el auto, pero no sin matices.<\/p>\n En el momento de la revisi\u00f3n, el GAC GS8<\/strong> estaba a la venta con un sistema de propulsi\u00f3n para elegir.<\/p>\n Motor de gasolina (AI-92) turboalimentado, cuatro cilindros en l\u00ednea, 2.0 litros de capacidad, 190 caballos de fuerza. Se combina con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades (hidromec\u00e1nica Aisin).<\/p>\n<\/blockquote>\n No hay duda sobre la fiabilidad de la unidad de potencia. La potencia del motor es suficiente y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica "Aisin"<\/strong> ya ha demostrado su eficacia durante mucho tiempo.<\/p>\n La suspensi\u00f3n tipo MacPherson est\u00e1 instalada en la parte delantera, con una barra estabilizadora integrada. Distancia m\u00ednima al suelo, a plena carga, 20 cent\u00edmetros. La parte inferior del compartimiento del motor est\u00e1 cubierta con protecci\u00f3n de pl\u00e1stico.<\/p>\n El cuerpo del rodamiento GAC GS8<\/strong> del coche. Los escudos aerodin\u00e1micos que absorben el ruido est\u00e1n instalados en la parte trasera del cuerpo. No se sabe por qu\u00e9 no hicieron una protecci\u00f3n de pl\u00e1stico alrededor del fondo.<\/p>\n Frenos de disco ventilados en el eje delantero, frenos de disco no ventilados en el eje trasero.<\/p>\n Suspensi\u00f3n independiente multibrazo montada en la parte trasera. La rueda de repuesto est\u00e1 suspendida y cubierta con una protecci\u00f3n de pl\u00e1stico, que es muy original (aqu\u00ed, el pl\u00e1stico, a diferencia de la parte inferior, no se salv\u00f3).<\/p>\n D\u00e9jame recordarte que el auto es de siete plazas, la f\u00f3rmula de aterrizaje es 2x3x2. Actualmente, los respaldos de la tercera fila de asientos est\u00e1n abatidos y el volumen del maletero, de esta forma, es de 430 litros. Con los respaldos de la segunda fila de asientos dispuestos, el volumen del maletero es de 2000 litros.<\/p>\n El maletero tiene un hueco para herramientas. En este momento hay una se\u00f1al de emergencia, una llave de globo, un gato, un lazo de remolque.<\/p>\n Los respaldos de la tercera fila de asientos est\u00e1n dispuestos seg\u00fan la f\u00f3rmula 50\/50, en piso plano. Los respaldos de la segunda fila de asientos se distribuyen seg\u00fan la f\u00f3rmula 60\/40.<\/p>\n Es conveniente sentarse en la segunda fila de asientos de pasajeros (la puerta no obstaculiza el movimiento), es c\u00f3modo sentarse. Es posible ajustar el asiento en el avi\u00f3n hacia adelante\/atr\u00e1s, el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n de los respaldos tambi\u00e9n es ajustable. Observo la presencia de un amplio reposabrazos con portavasos incorporado.<\/p>\n La tapicer\u00eda de los asientos es de un material similar al cuero. Seg\u00fan las sensaciones t\u00e1ctiles, el material es de buena calidad. Supongo que es duradero. En la configuraci\u00f3n m\u00ednima del GE 2WD<\/strong>, el tapizado del asiento es de tela.<\/p>\n Para llegar a la tercera fila de asientos de pasajeros, debe mover los asientos de la segunda fila hacia adelante hasta que se detengan y doblar el respaldo.<\/p>\n Para m\u00ed, con mi altura de 180 cm, subir a la tercera fila es muy inc\u00f3modo.<\/p>\n Sentarse en la tercera fila es inc\u00f3modo. La \u00fanica ventaja es que la parte trasera es ajustable en \u00e1ngulo. No veo otros beneficios. Una incomodidad. Uno tiene la impresi\u00f3n de que la tercera fila se hizo para que fuera de exhibici\u00f3n, como una opci\u00f3n.<\/p>\n Tarjetas de puerta de acabado muy interesantes. La gamuza sint\u00e9tica combinada con "cuero" e inserciones lacadas se ve rica.<\/p>\n Aterrizar en el asiento del conductor es c\u00f3modo. Si\u00e9ntese c\u00f3modamente, la visibilidad es buena. El asiento del conductor se puede ajustar el\u00e9ctricamente en diez direcciones. El asiento del pasajero de la primera fila tambi\u00e9n se puede ajustar el\u00e9ctricamente en cuatro direcciones. Tenga en cuenta que los asientos tienen calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n. Volante calefactado, refuerzo el\u00e9ctrico instalado.<\/p>\n La arquitectura del panel de instrumentos (Parpriza) es agradable a la vista, no hay elementos innecesarios, todo se combina armoniosamente. Los espacios entre las inserciones decorativas de pl\u00e1stico son uniformes. Honestamente, no puedo encontrar fallas en nada, porque todo me queda bien.<\/p>\n Perm\u00edtanme resumir. GAC GS8 es<\/strong> interesante por su equipamiento. No dije mucho sobre su relleno, en una palabra, hay una FAT<\/strong>. El coche se vendi\u00f3 por 2.568.000 unidades condicionales. Por este dinero, es muy dif\u00edcil comprar un autom\u00f3vil nuevo con caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas similares. Si conoces alguna alternativa a este auto, escribe tus opciones en los comentarios. Eso es todo para m\u00ed, hasta que nos volvamos a encontrar. Gracias por su atenci\u00f3n.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a1Saludos amigos! Les presento a su atenci\u00f3n un crossover GAC GS8 de cinco puertas y siete asientos. El coche pertenece a la clase -J. Hay versiones con tracci\u00f3n delantera y tracci\u00f3n total. Coche ensamblado en China. 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Miremos debajo del auto<\/h2>\n
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Miremos en el ba\u00fal<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nVeamos la tercera fila.<\/h2>\n
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