{"id":266317,"date":"2022-09-07T19:47:00","date_gmt":"2022-09-07T16:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=266317"},"modified":"2022-04-18T13:36:03","modified_gmt":"2022-04-18T10:36:03","slug":"5-suv-con-armazon-geniales-y-confiables-por-el-precio-de-un-patriot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/5-suv-con-armazon-geniales-y-confiables-por-el-precio-de-un-patriot\/","title":{"rendered":"5 SUV con armaz\u00f3n geniales y confiables por el precio de un Patriot"},"content":{"rendered":"

Seamos honestos: a pesar de que UAZ est\u00e1 mejorando constantemente el Patriot, equip\u00e1ndolo con m\u00e1s y m\u00e1s opciones e incluso una m\u00e1quina autom\u00e1tica, muchos autos extranjeros de 15 a\u00f1os a\u00fan son mejores. Por suavidad sobre el asfalto, por apetito, por din\u00e1mica, por comodidad, etc\u00e9tera. Propongo prestar atenci\u00f3n en primer lugar a estos autos, porque han demostrado su confiabilidad y cuestan lo mismo que un Patriot nuevo en todo el rango de precios. Es decir, de 700 mil a un mill\u00f3n y medio.<\/p>\n

Toyota Land Cruiser 100<\/h3>\n

No hay nada especial que decir aqu\u00ed: una leyenda en la vida. La m\u00e1s cara de todas las opciones y casi la m\u00e1s fiable. Aunque hay quienes pueden compararlo en t\u00e9rminos de confiabilidad, pero cuesta menos.<\/p>\n

El motor principal es un V8 de 4.7 litros y 235 hp. No hay dudas sobre la fiabilidad de este motor. Junto con \u00e9l es una autom\u00e1tica de 5 velocidades. No muere antes que el motor. Lo principal es no olvidar cambiar el aceite aqu\u00ed y all\u00e1.<\/p>\n

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La suspensi\u00f3n no provoca ataques de ira. Con las normas de mantenimiento y la inspecci\u00f3n peri\u00f3dica, todo estar\u00e1 bien hasta los 200-250 mil kil\u00f3metros. Vale la pena evitar solo la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, no es tan confiable.<\/p>\n

Hay 7 asientos en el autom\u00f3vil, buenos materiales de acabado, todo est\u00e1 hecho con alta calidad, durante siglos. Vale la pena echar un vistazo m\u00e1s de cerca solo al estado del cuerpo y el marco: el \u00f3xido en los viejos LC es un invitado bastante frecuente.<\/p>\n

Mitsubishi Montero III<\/h3>\n

Aqu\u00ed no hay un marco cl\u00e1sico, pero hay un sistema de largueros, que Mitsubishi llama un marco integrado. No tuvo ning\u00fan efecto sobre la capacidad todoterreno. Con corrosi\u00f3n para un autom\u00f3vil de 15 a 20 a\u00f1os, todo est\u00e1 en orden, la carrocer\u00eda est\u00e1 galvanizada. Pr\u00e1cticamente no hay problemas serios con el electricista. El interior es r\u00fastico y cruje, pero a\u00fan m\u00e1s c\u00f3modo que el UAZ.<\/p>\n

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No hay problemas de transmisi\u00f3n. Tanto la mec\u00e1nica como la autom\u00e1tica son muy confiables, la tracci\u00f3n en las cuatro ruedas SuperSelect2 rara vez falla (la mayor\u00eda de las veces, si el propietario permiti\u00f3 que el cableado se pudriera debajo de la parte inferior). La suspensi\u00f3n independiente es c\u00f3moda en el pavimento y est\u00e1 en servicio.<\/p>\n

Hay un poco de verg\u00fcenza con los motores, porque las versiones m\u00e1s comunes son bastante caprichosas. Es mejor buscar autom\u00f3viles japoneses con volante a la derecha con un viejo motor diesel de 2.5 litros del segundo Pajero, o autom\u00f3viles estadounidenses con gasolina 4G74 con inyecci\u00f3n distribuida en lugar de la inyecci\u00f3n directa que ten\u00edan muchos autom\u00f3viles. O un raro motor de gasolina de 3.8 litros (despu\u00e9s de 2003), que luego migr\u00f3 a la cuarta generaci\u00f3n.<\/p>\n

chevrolet tahoe II<\/h3>\n

Lo bonito de los coches americanos es que son enormes, sencillos, no digieren gasolina y est\u00e1n bien equipados. En cuanto a las piezas de repuesto, son econ\u00f3micas (aunque a menudo hay que esperar a que lleguen desde el otro lado del oc\u00e9ano), adem\u00e1s, como resulta en los foros, puede recoger muchas de VAZ o Gazelle.<\/p>\n

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Con los motores, todo no solo es bueno, sino excelente. El m\u00e1s com\u00fan es el de 5,3 litros con 288 CV. (la alta potencia y los altos impuestos son su \u00fanico inconveniente) recorre silenciosamente medio mill\u00f3n de kil\u00f3metros, digiriendo gasolina 92 \u200b\u200by aceite mineral. Y el motor es obscenamente simple. Sin embargo, si encuentra otro motor, estructuralmente ser\u00e1 casi el mismo solo que con un volumen mayor.<\/p>\n

Casi todos los coches de los \u00faltimos a\u00f1os con tracci\u00f3n total. El recurso de distribuci\u00f3n es de aproximadamente 350 mil km, pero hay un kit de recuperaci\u00f3n, un mont\u00f3n de piezas de contacto, y Escalade puede obtener mucho m\u00e1s barato. Las transmisiones autom\u00e1ticas con cambios de aceite regulares y un andar silencioso recorren 500 000 km antes del mamparo. En general, el autom\u00f3vil est\u00e1 claramente subestimado. Si tuviera una potencia de hasta 250 hp, la Tahoe bien podr\u00eda competir con la Land Cruiser.<\/p>\n

Nissan patrulla (Y61)<\/h3>\n

No menos legendario que el Land Cruiser, y no menos fiable, pero con sus propios matices y no con todas las motorizaciones. La mejor opci\u00f3n es el viejo TD42T, pero esta modificaci\u00f3n es bastante rara en estos d\u00edas. Pero si lo encuentras, ser\u00e1 casi imposible matarla. Es m\u00e1s probable que el coche se pudra (la corrosi\u00f3n es uno de los principales problemas del Patrol) que que el motor se apague.<\/p>\n

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Con otros motores, Patrol no es tan confiable, pero seg\u00fan los est\u00e1ndares modernos, todav\u00eda tiene un gran recurso. Simplemente no tome autom\u00f3viles de pa\u00edses \u00e1rabes, tienen problemas catastr\u00f3ficos con la corrosi\u00f3n.<\/p>\n

Las cajas mec\u00e1nicas pueden vivir hasta medio mill\u00f3n de kil\u00f3metros. El recurso de las m\u00e1quinas autom\u00e1ticas depende de la explotaci\u00f3n. Si todo se hace a tiempo y con moderaci\u00f3n, se garantiza que correr\u00e1n m\u00e1s de 300 mil km.<\/p>\n

No hay quejas sobre la suspensi\u00f3n en absoluto. \u00bfQu\u00e9 se puede romper en los puentes? La tracci\u00f3n en las cuatro ruedas es cl\u00e1sica a tiempo parcial, pero los cubos delanteros son semiautom\u00e1ticos y deben ajustarse con una llave de rueda. Si esto no se hace, el poderoso SUV puede convertirse para siempre en tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n

Toyota Land Cruiser Prado (J120)<\/h3>\n

Prado es casi tan confiable como su hermano mayor: LC100. La principal emboscada es la corrosi\u00f3n. Ella, por supuesto, no es la misma que la del Patriot, pero los autos ya no son j\u00f3venes, por lo que suele haber problemas. Por esta raz\u00f3n, es mejor no considerar autom\u00f3viles del Medio Oriente.<\/p>\n

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Puedes llevar un coche con cualquier motor. Incluso la base de 2.7 litros es buena. Y el de 4 litros recorre medio mill\u00f3n de kil\u00f3metros sin ning\u00fan problema. El hermano gemelo Lexus GX470 tiene un motor de 4.7 litros, por lo dem\u00e1s es pr\u00e1cticamente una copia del Prado, solo que m\u00e1s s\u00f3lido y m\u00e1s caro.<\/p>\n

Las cajas est\u00e1n todas bien. La mec\u00e1nica es casi indestructible y fiable, como un AK-47. Una autom\u00e1tica de 4 velocidades dura m\u00e1s que los motores, y una de 5 velocidades puede vivir hasta medio mill\u00f3n de kil\u00f3metros si cambia el aceite con m\u00e1s frecuencia (al menos una vez cada 50,000 km). Y todo esto incluso en condiciones todoterreno.<\/p>\n

Incluso el neum\u00e1tico en el Prado y el GX470 recorre 200-250 mil km, y la suspensi\u00f3n mec\u00e1nica es casi inmortal, siempre que las bandas de goma se inyecten y reemplacen de manera oportuna. Hay que pagar por la fiabilidad, por lo que el Prado es uno de los m\u00e1s caros del mercado despu\u00e9s del LC100.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seamos honestos: a pesar de que UAZ est\u00e1 mejorando constantemente el Patriot, equip\u00e1ndolo con m\u00e1s y m\u00e1s opciones e incluso una m\u00e1quina autom\u00e1tica, muchos autos extranjeros de 15 a\u00f1os a\u00fan son mejores. Por suavidad sobre el asfalto, por apetito, por din\u00e1mica, por comodidad, etc\u00e9tera. Propongo prestar atenci\u00f3n en primer lugar a estos autos, porque han […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":185507,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[873],"tags":[],"class_list":["post-266317","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266317"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266317\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185507"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}