Adem\u00e1s, si el prefijo Cross en este caso significa solo una cosa, como la \u00abesencia todoterreno\u00bb de un cinco puertas, entonces las letras SW se pueden interpretar en dos sentidos: por un lado, significan Sport Wagon, lo cual es necesario para atraer a un p\u00fablico joven y activo, y por otro lado, est\u00e1n asociados con vagones de pasajeros de mayor comodidad (\u00abSV\u00bb – coches cama).<\/p>\n<\/blockquote>\n
Y debo decir que, al menos, AvtoVAZ tom\u00f3 la decisi\u00f3n correcta al agregar una camioneta de este tipo a su l\u00ednea, porque a los automovilistas actuales les gust\u00f3 mucho. Y esto no se percibe como algo fuera de lo com\u00fan, porque el Lada Vesta SW Cross en realidad combin\u00f3 con \u00e9xito una apariencia emocional y un alto nivel de practicidad, y todo esto por un precio relativamente asequible.<\/p>\n
Objetivamente sobre las ventajas indiscutibles:<\/h3>\n\n- Apariencia emocional<\/strong>: el autom\u00f3vil realmente se ve atractivo, equilibrado y emocional, y en muchos aspectos el m\u00e9rito de esto pertenece al s\u00e9quito \u00abtodoterreno\u00bb de pl\u00e1stico sin pintar y ruedas grandes con llantas de aleaci\u00f3n.<\/li>\n
- Interior espacioso<\/strong>: dentro de la camioneta cruzada hay suficiente espacio tanto en los asientos delanteros como traseros, y los habitantes de ambas filas no se ven privados de un conjunto m\u00ednimo de comodidades (pero mucho depende de la configuraci\u00f3n).<\/li>\n
- Maletero grande<\/strong>: el cinco puertas hace alarde no solo de un volumen impresionante, sino tambi\u00e9n de un compartimiento de carga bien pensado, con una rueda de repuesto de tama\u00f1o completo subterr\u00e1nea, as\u00ed como un piso casi plano con un respaldo plegado del sof\u00e1 trasero.<\/li>\n
- Gran altura libre sobre el suelo<\/strong>: una altura libre de 203 mm es la envidia de muchos crossovers e incluso de algunos SUV, sin mencionar los SUV y autom\u00f3viles simples. Adem\u00e1s de esto, la camioneta tiene voladizos bastante aceptables, lo que le da una excelente capacidad geom\u00e9trica para campo traviesa.<\/li>\n
- Equipo moderno<\/strong>: ya en la \u00abbase\u00bb, el autom\u00f3vil cuenta con opciones como bolsas de aire, control de clima, control de crucero<\/a>, ABS, ESP, etc., sin mencionar las versiones m\u00e1s caras.<\/li>\n
- Motores de alto par<\/strong>: por supuesto, esta camioneta cruzada no pretende ser un autom\u00f3vil deportivo de ninguna manera, sin embargo, la potencia de dos motores (de los tres ofrecidos para \u00e9l) es suficiente para moverse con confianza por la ciudad y para adelantar con seguridad<\/a> en la carretera.<\/li>\n
- Mantenimiento econ\u00f3mico<\/strong>: s\u00ed, el mantenimiento de un autom\u00f3vil costar\u00e1 m\u00e1s que el mismo Lada Granta, Priora, etc., pero mucho m\u00e1s barato que los autom\u00f3viles extranjeros, incluso en la categor\u00eda de presupuesto.<\/li>\n
- Suspensi\u00f3n c\u00f3moda y que consume mucha energ\u00eda<\/strong>: el autom\u00f3vil \u00abtraga\u00bb perfectamente la mayor\u00eda de las irregularidades de la superficie de la carretera y asume un movimiento c\u00f3modo en casi cualquier tipo de superficie, ya sea asfalto o imprimaci\u00f3n.<\/li>\n
- La indiferencia de los secuestradores<\/strong> es notable, pero el vag\u00f3n todoterreno (como, de hecho, la familia Vesta en su conjunto) no es interesante para los representantes del mundo criminal y pr\u00e1cticamente no aparece en las estad\u00edsticas de robo de la polic\u00eda de tr\u00e1nsito.<\/li>\n
- Buena iluminaci\u00f3n frontal<\/strong>, a pesar de que el autom\u00f3vil, incluso en versiones caras, no ofrece \u00f3pticas con lentes, pero los faros reflectores hacen frente con m\u00e1s confianza a sus tarea<\/a>s directas.<\/li>\n
- Manejo predecible<\/strong>: el cinco puertas no solo se mantiene bien en la carretera, sino que tambi\u00e9n responde r\u00e1pidamente a todas las manipulaciones del volante y tambi\u00e9n tiene una respuesta comprensible.<\/li>\n<\/ul>\n
Pero basta de lo bueno, qu\u00e9 tiene de malo el Lada Vesta SW Cross:<\/h3>\n\n- \n
Aislamiento ac\u00fastico mediocre<\/strong>: ingresa demasiado ruido extra\u00f1o al interior del autom\u00f3vil y, con una velocidad establecida, su n\u00famero solo aumenta.<\/p>\n<\/li>\n- \n
Alto consumo<\/strong> de combustible: sin el rendimiento m\u00e1s alto, los motores realmente necesitan mucha gasolina (al menos, seg\u00fan las pruebas y revisiones de los propietarios reales, el consumo de pasaporte difiere significativamente del real).<\/p>\n<\/li>\n- \n
Quemador de aceite cong\u00e9nito<\/strong>: incluso en las camionetas nuevas, se observa el consumo de aceite: como regla general, se consume al menos un litro de aceite por cada 10 mil km (esto es especialmente cierto para un motor de 1.8 litros).<\/p>\n<\/li>\n- \n
Baja calidad de construcci\u00f3n<\/strong>: incluso en m\u00e1quinas nuevas, pueden aparecer r\u00e1pidamente ruidos extra\u00f1os, \u00abgrillos\u00bb, etc. etc., y a menudo la fuente de su ocurrencia es extremadamente dif\u00edcil de determinar<\/a>.<\/p>\n<\/li>\n- \n
Materiales de acabado baratos<\/strong>, no presupuestarios, pero en el interior se utilizan pl\u00e1sticos baratos, de muy baja calidad, que se rayan f\u00e1cilmente incluso con un contacto f\u00edsico m\u00ednimo con ellos.<\/p>\n<\/li>\n- \n
El alto costo de las ruedas<\/strong>: solo se ofrecen \u00abrodillos\u00bb de 17 pulgadas para el autom\u00f3vil, lo que implica costos considerables al comprar neum\u00e1ticos de verano e invierno.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\nRepasemos los motores y las transmisiones:<\/h3>\n
Pero basta de lo bueno, qu\u00e9 tiene de malo el Lada Vesta SW Cross:<\/h3>\n\n- \n
Aislamiento ac\u00fastico mediocre<\/strong>: ingresa demasiado ruido extra\u00f1o al interior del autom\u00f3vil y, con una velocidad establecida, su n\u00famero solo aumenta.<\/p>\n<\/li>\n- \n
Alto consumo<\/strong> de combustible: sin el rendimiento m\u00e1s alto, los motores realmente necesitan mucha gasolina (al menos, seg\u00fan las pruebas y revisiones de los propietarios reales, el consumo de pasaporte difiere significativamente del real).<\/p>\n<\/li>\n- \n
Quemador de aceite cong\u00e9nito<\/strong>: incluso en las camionetas nuevas, se observa el consumo de aceite: como regla general, se consume al menos un litro de aceite por cada 10 mil km (esto es especialmente cierto para un motor de 1.8 litros).<\/p>\n<\/li>\n- \n
Baja calidad de construcci\u00f3n<\/strong>: incluso en m\u00e1quinas nuevas, pueden aparecer r\u00e1pidamente ruidos extra\u00f1os, \u00abgrillos\u00bb, etc. etc., y a menudo la fuente de su ocurrencia es extremadamente dif\u00edcil de determinar<\/a>.<\/p>\n<\/li>\n- \n
Materiales de acabado baratos<\/strong>, no presupuestarios, pero en el interior se utilizan pl\u00e1sticos baratos, de muy baja calidad, que se rayan f\u00e1cilmente incluso con un contacto f\u00edsico m\u00ednimo con ellos.<\/p>\n<\/li>\n- \n
El alto costo de las ruedas<\/strong>: solo se ofrecen \u00abrodillos\u00bb de 17 pulgadas para el autom\u00f3vil, lo que implica costos considerables al comprar neum\u00e1ticos de verano e invierno.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\nRepasemos los motores y las transmisiones:<\/h3>\n
Aislamiento ac\u00fastico mediocre<\/strong>: ingresa demasiado ruido extra\u00f1o al interior del autom\u00f3vil y, con una velocidad establecida, su n\u00famero solo aumenta.<\/p>\n<\/li>\n Alto consumo<\/strong> de combustible: sin el rendimiento m\u00e1s alto, los motores realmente necesitan mucha gasolina (al menos, seg\u00fan las pruebas y revisiones de los propietarios reales, el consumo de pasaporte difiere significativamente del real).<\/p>\n<\/li>\n Quemador de aceite cong\u00e9nito<\/strong>: incluso en las camionetas nuevas, se observa el consumo de aceite: como regla general, se consume al menos un litro de aceite por cada 10 mil km (esto es especialmente cierto para un motor de 1.8 litros).<\/p>\n<\/li>\n Baja calidad de construcci\u00f3n<\/strong>: incluso en m\u00e1quinas nuevas, pueden aparecer r\u00e1pidamente ruidos extra\u00f1os, \u00abgrillos\u00bb, etc. etc., y a menudo la fuente de su ocurrencia es extremadamente dif\u00edcil de determinar<\/a>.<\/p>\n<\/li>\n Materiales de acabado baratos<\/strong>, no presupuestarios, pero en el interior se utilizan pl\u00e1sticos baratos, de muy baja calidad, que se rayan f\u00e1cilmente incluso con un contacto f\u00edsico m\u00ednimo con ellos.<\/p>\n<\/li>\n El alto costo de las ruedas<\/strong>: solo se ofrecen \u00abrodillos\u00bb de 17 pulgadas para el autom\u00f3vil, lo que implica costos considerables al comprar neum\u00e1ticos de verano e invierno.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\nRepasemos los motores y las transmisiones:<\/h3>\n
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