No importa cu\u00e1nto lo intenten los chinos, todav\u00eda no son amados en nuestro pa\u00eds. Aunque cada a\u00f1o hay m\u00e1s y m\u00e1s seguidores, todav\u00eda hay mucha negatividad. Hay, por as\u00ed decirlo, desconfianza. Aunque ya es hora de decir adi\u00f3s a muchos estereotipos.<\/p>\n
Atr\u00e1s quedaron los d\u00edas en que \u00abChina\u00bb remachaba los autom\u00f3viles con un acero desconocido, que se cubri\u00f3 de hongos despu\u00e9s del primer invierno. Hoy en d\u00eda, cada fabricante de autom\u00f3viles chino que se precie, que reclama al menos una parte del pastel del mercado automotriz, fabrica autom\u00f3viles de acero galvanizado. Y pinta bien sus coches.<\/p>\n
No todos, por supuesto. Por ejemplo, Lifan y Zotye todav\u00eda se pudren y se oxidan m\u00e1s f\u00e1cilmente que muchos otros autos, a juzgar por las rese\u00f1as (puramente subjetivas, por supuesto), pero Chery, Geely y Haval est\u00e1n bastante bien protegidos contra la corrosi\u00f3n. Al menos no peor que los coreanos. Y no olvidemos que incluso los fabricantes de autom\u00f3viles eminentes a veces cometen errores; por alguna raz\u00f3n, muchas personas se olvidan de esto.<\/p>\n
En el Auto Show de Shangh\u00e1i del a\u00f1o pasado, hubo muchos conceptos y autos de compa\u00f1\u00edas que acababan de salir que apestaban a fenol y pl\u00e1stico y todo lo dem\u00e1s que la gente suele querer decir cuando habla de eso. Pero la mayor\u00eda de los chinos que se venden recientemente, este olor se ha ido. En muchos el pl\u00e1stico es mucho mejor, m\u00e1s blando, mejor y m\u00e1s caro que en los compa\u00f1eros europeos y japoneses por el mismo dinero.<\/p>\n
En cuanto a la piel sint\u00e9tica en los asientos, todav\u00eda se encuentra. Pero, en primer lugar, ya no es una cualidad tan terrible como antes. Y, en segundo lugar, muchas personas usan cuero sint\u00e9tico en lugar de cuero com\u00fan, incluso en el segmento premium. Es m\u00e1s ecol\u00f3gico y m\u00e1s barato. Solo se trata de la calidad de esta misma piel sint\u00e9tica, que ahora se llama piel ecol\u00f3gica. Se presenta en tres tipos (cuero sint\u00e9tico, cuero PVC y cuero PU) y este \u00faltimo no solo no es inferior al cuero natural, sino que incluso lo supera en algunas caracter\u00edsticas.<\/p>\n
Vender un autom\u00f3vil chino en el mercado secundario es, por supuesto, m\u00e1s dif\u00edcil que Rav4 o Hyundai Solaris. Pero uno no debe pensar que \u00abChina\u00bb es un activo completamente il\u00edquido. Hay una demanda para ellos. Y los autos chinos incluso ya tienen ventiladores. Al menos Haval, Chery y Geely se venden en el mercado secundario sin problemas. Esto se puede ver, entre otras cosas, a partir de las estad\u00edsticas de p\u00e9rdida de valor a lo largo de los a\u00f1os. Est\u00e1 al nivel de los coreanos y japoneses. Algunos modelos de VW pierden m\u00e1s en precio que Geely.<\/p>\n
Por supuesto, no hay colas para los chinos, pero los mismos franceses y algunos estadounidenses venden incluso peor que los chinos.<\/p>\n
Hay leyendas sobre la fragilidad de los chinos, dicen, se rompen como un Zhiguli, pero no encontrar\u00e1s repuestos durante el d\u00eda con fuego, a diferencia de los VAZ en cada esquina.<\/p>\n
Hay algo de verdad en esto. De hecho, las piezas de repuesto de VAZ se venden incluso en selmags, y para los chinos, muchas solo est\u00e1n bajo pedido. Pero en cuanto a consumibles, no hay problemas, todo est\u00e1 ah\u00ed.<\/p>\n