{"id":267090,"date":"2022-09-24T18:00:00","date_gmt":"2022-09-24T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=267090"},"modified":"2022-04-18T16:14:37","modified_gmt":"2022-04-18T13:14:37","slug":"no-conduzcas-con-neumaticos-de-invierno-en-verano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/no-conduzcas-con-neumaticos-de-invierno-en-verano\/","title":{"rendered":"No conduzcas con neum\u00e1ticos de invierno en verano"},"content":{"rendered":"

Muchos propietarios de autom\u00f3viles pecan de operar neum\u00e1ticos de invierno incluso en verano.<\/p>\n

Tales automovilistas explican su acto de manera simple: es una pena o no hay dinero para los neum\u00e1ticos de verano<\/strong>, por lo que es mejor terminar<\/a> el de invierno y comprar un juego nuevo para el pr\u00f3ximo per\u00edodo de fr\u00edo. Adem\u00e1s, cuando se trata de comprar un kit de invierno, los conductores, por regla general, no tienen dudas. Propongo averiguar si tales ahorros est\u00e1n justificados.<\/p>\n

material del producto<\/h2>\n

Comenzar\u00e9 con la mezcla de la que est\u00e1n hechos los neum\u00e1ticos. Para el invierno se utiliza una mayor cantidad de caucho, por lo que las pendientes son m\u00e1s suaves. Esta mezcla est\u00e1 dise\u00f1ada por el hecho de que los neum\u00e1ticos funcionar\u00e1n a temperaturas bajo cero o cercanas a cero. Y cuando la calle est\u00e1 a, digamos, 25 \u00b0 C, y la superficie del asfalto, por cierto, est\u00e1 m\u00e1s caliente que las masas de aire, los neum\u00e1ticos de invierno se vuelven demasiado pl\u00e1sticos. E incluso en el verano, el calor y los rayos del sol \u00absecan\u00bb las pendientes de invierno m\u00e1s r\u00e1pido y, como resultado, su destrucci\u00f3n ocurre m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n

Dibujo de la banda<\/h2>\n

\"No<\/a><\/p>\n

Los fabricantes mejoran regularmente los patrones, laminillas y bloques que brindan un agarre confiable en superficies de hielo y nieve. Sin embargo, en el asfalto derretido por el calor, todas estas mejoras pierden su eficacia: se producen roturas de goma en las esquinas y la banda de rodadura no puede sujetarse con confianza a la carretera. En la jerga automotriz, los neum\u00e1ticos flotan. En consecuencia, el coche frena m\u00e1s tiempo y gira peor.<\/p>\n

Distancias de frenado<\/h2>\n

Se eleva, y de manera bastante significativa. En una carretera pavimentada seca, al frenar a una velocidad de aproximadamente 80 km \/ h, \u00a1un autom\u00f3vil con neum\u00e1ticos de invierno puede necesitar 7-10 m m\u00e1s! Si te mueves m\u00e1s despacio, en el rango de 50-60 km\/h, entonces la diferencia en la distancia de frenado en comparaci\u00f3n con los neum\u00e1ticos de verano ser\u00e1 de unos 5 m. \u00bfEs mucho o poco? Dir\u00e9 esto: esta es la longitud del sed\u00e1n de categor\u00eda D. Pero a veces puedes prevenir un accidente incluso gracias a 1 metro extra. Si el asfalto est\u00e1 mojado, la situaci\u00f3n es m\u00e1s cr\u00edtica: los veh\u00edculos en pendientes de invierno necesitar\u00e1n 1,5 veces m\u00e1s distancia que un coche en pendientes de verano.<\/p>\n

Grado de controlabilidad<\/h2>\n

\"No<\/a><\/p>\n

Significativamente peor y conduciendo. Por ejemplo, si surge un obst\u00e1culo de repente, ser\u00e1 posible rodearlo a mayor velocidad si se utilizan neum\u00e1ticos de verano. Si hablamos de la diferencia, entonces esta es de aproximadamente 10 km \/ h. Por lo tanto, si se mueve a una velocidad de 70 km \/ h, a\u00fan tendr\u00e1 el control del autom\u00f3vil y podr\u00e1 completar la maniobra de manera segura. Y a la misma velocidad, pero con neum\u00e1ticos de invierno, el control es notablemente peor y es mucho m\u00e1s dif\u00edcil completar la misma maniobra.<\/p>\n

Ahora piense en c\u00f3mo se comportar\u00e1 el autom\u00f3vil en la carretera despu\u00e9s de un largo viaje a altas velocidades, si necesita frenar r\u00e1pidamente.<\/p>\n

Y algunas palabras m\u00e1s sobre econom\u00eda.<\/h2>\n

Este es un punto importante al que deben prestar atenci\u00f3n los automovilistas que usan neum\u00e1ticos de invierno en verano para ahorrar dinero.<\/p>\n

As\u00ed, dado que la composici\u00f3n de los neum\u00e1ticos de invierno es blanda, el desgaste se produce mucho m\u00e1s r\u00e1pido en verano que en invierno. Por lo tanto, su uso durante todo el a\u00f1o no es pr\u00e1ctico. Ya con el inicio de la temporada de oto\u00f1o, su apariencia puede deteriorarse notablemente.<\/p>\n

As\u00ed que ni intentes enga\u00f1ar a las leyes de la f\u00edsica. No se exponga a usted ni a sus pasajeros a peligros innecesarios.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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