contenido<\/a> de la presentaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n a su forma. La demostraci\u00f3n del nuevo modelo de Toyo para ver el GSI-6 fue un verdadero espect\u00e1culo: imagine un enorme pabell\u00f3n en Mosc\u00fa, el estudio de cine privado m\u00e1s grande con bateristas furiosos al estilo japon\u00e9s, efectos de iluminaci\u00f3n y sonido, gr\u00e1ficos pegadizos.<\/p>\nPara la prueba, que se llama m\u00e1s correctamente el lanzamiento de la presentaci\u00f3n, los organizadores seleccionaron lugares no est\u00e1ndar: una pista de hielo cubierta del complejo deportivo m\u00e1s grande. Esta decisi\u00f3n la hemos visto en otras marcas de neum\u00e1ticos, pero si por regla general es orientativa, tan pronto como los primeros pasos cautelosos de los principiantes en la pista, pero ahora la forma de los conos de la distancia m\u00e1s insinuaba desafiar lo obligatorio. Programa de patinaje art\u00edstico.<\/p>\n
Neum\u00e1ticos sin clavos sobre hielo liso, en la arena debe confiar principalmente en la compresi\u00f3n del compuesto de caucho y un poco menos en los elementos de la banda de rodadura. Obs\u00e9rvese GSI-6, al igual que en el modelo anterior GSI-5, el protagonismo se coloc\u00f3 sobre una estructura absorbente hecha de carb\u00f3n de bamb\u00fa que absorbe la fricci\u00f3n, el agua de microrregistro resbaladizo y las part\u00edculas de micro-brocas microabrasivas obtenidas de c\u00e1scaras de nuez. Recuerde que los desarrolladores eligieron este componente ex\u00f3tico por su estabilidad y equilibrio \u00f3ptimo de propiedades de penetraci\u00f3n, suficiente para contener el hielo, pero que no da\u00f1a el asfalto. Para mantener la elasticidad requerida sin perder la necesidad, se agrega silicio tradicional con un pol\u00edmero para aumentar su dispersi\u00f3n (nanotecnolog\u00eda).<\/p>\n
Recuerde c\u00f3mo en el modelo anterior para observar GSI 5 se aferr\u00f3 bien al hielo incluso en un campo de entrenamiento finland\u00e9s congelado en una helada de 30 grados, y ahora comenz\u00f3 de nuevo con confianza en una superficie plana de la pista de hielo: los organizadores brindaron una oportunidad para refrescar la memoria antes del examen, llantas nuevas. Parecer\u00eda, bueno, \u00bfqu\u00e9 tipo de velocidad es 10 km \/ h? Pero despu\u00e9s de que casi me siento en los splits justo en frente de la puerta del auto, hay que tener cuidado: solo hay que echarle \u00abgasolina\u00bb, el auto intenta enderezar la trayectoria en las curvas, aunque se mantendr\u00e1 el control y maniobrando entre las conos no se convierte en una bolera.<\/p>\n
Y arriba y abajo…<\/h2>\n
Luego, arrastrando los pies con cuidado, movi\u00e9ndose hacia el sed\u00e1n, \u00abcoloque\u00bb el New Observance GSI 6. Y el primer deseo es aumentar la velocidad a la mitad, a la mitad… las esquinas y los accesorios se volvieron notablemente m\u00e1s f\u00e1ciles de percibir como una mayor estabilidad lateral. del neum\u00e1tico<\/p>\n
Si\u00e9ntase seguro, el autom\u00f3vil es provocado deliberadamente por movimientos repentinos del volante: si est\u00e1 configurado para probar el l\u00edmite de velocidad, de mala gana se desliza y controla la trayectoria. El ejercicio se convierte en una atracci\u00f3n emocionante. Varias veces, bajo la mirada de desaprobaci\u00f3n del instructor, tomo la palanca del freno de mano, pero de nuevo sin muchos extremos. La estabilidad de la banda de rodadura en una gran \u00e1rea de contacto se ve afectada por el dise\u00f1o del neum\u00e1tico con dos capas de freno de acero, un anillo lateral particularmente resistente y una capa rodada en la pared lateral de la carcasa.<\/p>\n
Toyo es una de las pocas empresas que prestan atenci\u00f3n a la est\u00e9tica del neum\u00e1tico, la de la banda de rodadura para observar que el GSI-6 ha sido adornado con adornos ornamentales. De hecho, el trabajo de dise\u00f1adores e ingenieros no se ve all\u00ed, han trabajado seriamente en la densidad y el agarre. La nervadura central recta golpea las orejetas dentadas m\u00e1s anchas, y las ranuras s\u00f3lidas en el medio, similares a una marca de p\u00e9ndulo, aumentan la tracci\u00f3n longitudinal y ayudan a que el agua se escurra.<\/p>\n
Grandes bloques dobles en la zona central con bordes dentados combinan una gran cantidad de nervaduras longitudinales y una alta densidad en diferentes vectores de carga en los lados, reforzaron las llamadas garras de nieve, el tri\u00e1ngulo de \u00abpuntales\u00bb, que est\u00e1n ocultos en los canales. Cada elemento de este bloque de l\u00e1minas en espiral funciona en todas las direcciones, independientemente de la rotaci\u00f3n de las ruedas, as\u00ed como l\u00e1minas onduladas transversales largas, a su vez, paredes interpenetrantes optimizadas, lo que resulta en una mayor rigidez del bloque.<\/p>\n
Nos dieron neum\u00e1ticos completamente nuevos para la prueba, pero es posible que no funcionen de manera efectiva desde los primeros metros de la superficie debido a las ranuras que conectan la primera costilla. Para sentir un buen equilibrio entre la fuerza y \u200b\u200bla densidad de la banda de rodadura, era posible no solo en las curvas, sino tambi\u00e9n durante la aceleraci\u00f3n y especialmente al frenar, cuando la rectitud del movimiento y la gui\u00f1ada estaban excluidas en una distancia de frenado m\u00e1s corta.<\/p>\n
En los d\u00edas de las actuaciones en la calle y por supuesto en el estadio no hab\u00eda mucha nieve, pero despu\u00e9s de estudiar los h\u00e1bitos del modelo anterior y comparar los cambios en el dibujo de la banda de rodadura, puedo decir que, sin tener una decente rendimiento, esta l\u00ednea debe mejorarse significativamente. \u00bfPor qu\u00e9 solo hay orejetas externas complejas en el \u00e1rea del hombro para moverse con confianza en nieve profunda y senderos?<\/p>\n
La aparici\u00f3n de nuevos neum\u00e1ticos para cumplir con GSI 6 hizo posible que la oficina de representaci\u00f3n rusa de Toyo en la fijaci\u00f3n de precios en el segmento de precio medio alto, proporcionara a los entusiastas de los autom\u00f3viles modelos capaces en una u otra \u00e1rea de desafiar a los representantes de la clase premium.. Pero para la conducci\u00f3n diaria en una amplia gama de temperaturas y climas invernales, ser\u00e1 una elecci\u00f3n buena y racional.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Numerosos bordes de agarre se fusionan en la ornamentaci\u00f3n de la marca. En el sitio de frenado de emergencia, los neum\u00e1ticos mostraron un fuerte frenado y estabilidad. La empresa japonesa Toyo ha presentado el neum\u00e1tico sin clavos de invierno cumplir con GSI-6, que se adapta de forma \u00f3ptima a las realidades y necesidades actuales de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":179045,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-267120","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267120"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267120\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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