![\"Cayenne](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-176698-624fa53508dc3.webp\")
<\/a><\/p>\nPero, \u00bfy si consideramos al Cayenne no como un s\u00edmbolo y ni siquiera como un Porsche, sino como una unidad independiente? \u00bfComo un ordinario, si se le puede llamar as\u00ed, crossover?<\/p>\n
El interior no facilita esta tarea<\/a>, si en el mismo Urus es imposible dejar de ver Audi, entonces el Cayenne no tiene nada que ver con el Touareg, cuya plataforma ha estado usando todo este tiempo.<\/p>\n Volante, salpicadero, asientos y reloj situados en el centro, palanca de cambios y botones a su alrededor, nada en su interior te har\u00e1 dudar de que se trata de un Porsche.<\/p>\n La apariencia del Cayenne tambi\u00e9n es bastante consistente con el estilo general de Porsche: una luz trasera conectada por una cinta delgada, faros con 4 diodos alrededor de una lente grande, la silueta general y la l\u00ednea de la ventana enfatizan la relaci\u00f3n con el 911 tanto como sea posible.<\/p>\n T\u00e9cnicamente, el tercer Cayenne, construido sobre una versi\u00f3n corta de la plataforma MLB Evo, recibi\u00f3 muchas soluciones interesantes: amortiguadores adaptativos, una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica que tambi\u00e9n le agrega modos todoterreno, barras estabilizadoras activas heredadas del Panamera y el Lo m\u00e1s interesante es un chasis totalmente controlado.<\/p>\n Algo en \u00e9l se convirti\u00f3 en un gran avance: por primera vez, el autom\u00f3vil estaba equipado con discos de freno con revestimiento de carburo de tungsteno, desarrollados por Bosch (solo en la versi\u00f3n Turbo, una opci\u00f3n para el resto).<\/p>\n Son este tipo de decisiones las que hacen que Porsche se destaque entre los fabricantes, pero lo que hace que el Cayenne sea un verdadero Porsche son los motores. S\u00ed, todos los motores, desde el V6 base hasta el loco turbo-ocho de 4 litros con 550 caballos de fuerza, est\u00e1n instalados en varios modelos de todo el grupo Volkswagen, pero fueron desarrollados por ingenieros de Stuttgart.<\/p>\n Si antes el Cayenne parec\u00eda un intento de recaudar m\u00e1s dinero de los clientes<\/a> que tienen un Porsche en el garaje o sue\u00f1an con poner uno de los modelos all\u00ed, entonces el nuevo Cayenne es definitivamente un Porsche en esp\u00edritu. No 100%, no perfecto, pero un Porsche: moderadamente duro, moderadamente deportivo, moderadamente loco, pero capaz de haza\u00f1as si es necesario.<\/p>\n \u00bfSaldr\u00e1 el Cayenne a la pista? Por supuesto que no, como la mayor\u00eda de los Geliks nunca lo ver\u00e1n todoterreno, pero los propietarios de la Clase G saben que es capaz de hacerlo.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n