{"id":267597,"date":"2022-10-06T18:12:00","date_gmt":"2022-10-06T15:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=267597"},"modified":"2022-04-18T18:02:08","modified_gmt":"2022-04-18T15:02:08","slug":"coche-nissan-laurel-c33-especificaciones-fotos-opiniones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/coche-nissan-laurel-c33-especificaciones-fotos-opiniones\/","title":{"rendered":"Coche Nissan Laurel C33: especificaciones, fotos, opiniones."},"content":{"rendered":"

En la parte central y oriental, los llamados autos JDM se han vuelto muy populares recientemente. Esta abreviatura significa \u00abmercado interno japon\u00e9s\u00bb. Estos coches se utilizan para diferentes prop\u00f3sitos. Algunos los perciben como un autom\u00f3vil \u00abdiario\u00bb sin problemas, otros est\u00e1n preparados profesionalmente para derrapar. Nissan Laurel C33 es un brillante representante de las tecnolog\u00edas JDM. El coche se fabric\u00f3 en serie entre 1989 y 1993. Esta es la sexta generaci\u00f3n de autos de clase ejecutiva. \u00bfQu\u00e9 es el Nissan Laurel C33? Vea fotos, especificaciones y revisi\u00f3n m\u00e1s adelante en nuestro art\u00edculo.<\/p>\n

Dise\u00f1o<\/a><\/h2>\n

El autom\u00f3vil tiene un dise\u00f1o cl\u00e1sico: formas de cuerpo simples y angulares, \u00f3ptica rectangular, puertas sin arco. Este arreglo le permite abrir amplias posibilidades para la afinaci\u00f3n. Los fan\u00e1ticos de los autos JDM pueden instalar varios kits de carrocer\u00eda, marcos de puertas y llantas cl\u00e1sicas con un estante en el Nissan Laurel C33. El coche, a pesar de su edad, se ve bien ahora. Este es un verdadero samur\u00e1i luchador con una apariencia formidable.<\/p>\n

\"Coche<\/a><\/p>\n

Pero vale la pena se\u00f1alar los problemas. As\u00ed que el metal del Nissan estaba muy oxidado. Si los focos no se eliminan a tiempo, el \u00f3xido se extender\u00e1 por todo el cuerpo.<\/p>\n

Interior<\/h2>\n

Nissan Laurel es un coche con volante a la derecha. El sal\u00f3n, incluso entonces, no ten\u00eda un cuadrado, sino un panel ligeramente hinchado con una visera ordenada. La calidad del acabado es impresionante. El pl\u00e1stico es bastante blando y los asientos tienen una amplia gama de ajustes.<\/p>\n

\"Coche<\/a><\/p>\n

El interior, seg\u00fan la configuraci\u00f3n, era de terciopelo o cuero. La m\u00e1quina es totalmente consistente con su clase. Este es un sed\u00e1n de clase ejecutiva con un interior c\u00f3modo y ergon\u00f3mico. Seg\u00fan las revisiones, el Nissan Laurel C33 tiene un excelente aislamiento ac\u00fastico. Y el ancho del cuerpo le permite acomodar c\u00f3modamente a tres adultos en la parte trasera. Este coche es ideal para viajes largos. Bueno, aquellos que quieran construir un auto de carrera tendr\u00e1n que reemplazar los asientos con cubos.<\/p>\n

Especificaciones<\/h2>\n

El Nissan Laurel C33 estaba equipado con motores de gasolina y di\u00e9sel. El motor base es el CA 18i. Este motor no se ha ganado muy buena reputaci\u00f3n. En primer lugar, no difiere en una tracci\u00f3n aceptable. Con un volumen de 1,8 litros, desarrolla 91 caballos de fuerza. Esto es muy peque\u00f1o para un autom\u00f3vil de tracci\u00f3n trasera de una tonelada y media. En segundo lugar, la unidad de gasolina CA 18i tiene un sistema de encendido de doble circuito. Esto significa que hay dos velas por cilindro. El esquema es muy interesante (dise\u00f1ado para reducir la detonaci\u00f3n), pero genera algunos inconvenientes para los propietarios en forma de altos costos de mantenimiento.<\/p>\n

\"Coche<\/a><\/p>\n

Pasemos a la l\u00ednea de motores de dos litros. Estas son unidades de la serie RB20, o en la gente com\u00fan \u00abpeces\u00bb. La base en la l\u00ednea es RB20E. Este motor produc\u00eda 125 caballos de fuerza. El motor ten\u00eda dos v\u00e1lvulas por cilindro. Adem\u00e1s, el Nissan Laurel C33 estaba equipado con una unidad de potencia RB20DE. Con un volumen de 2 litros, desarroll\u00f3 155 caballos de fuerza. El buque insignia de la l\u00ednea es la unidad turboalimentada de seis cilindros RB20DET. Gracias a la turbina, los ingenieros japoneses lograron exprimir m\u00e1s de 200 caballos de fuerza de un motor de combusti\u00f3n interna de dos litros.<\/p>\n

La l\u00ednea di\u00e9sel estuvo representada por la unidad RD28. Con un volumen de 2,8 litros, este motor desarrollaba 94 caballos de fuerza. Este es el diesel m\u00e1s simple sin turboalimentaci\u00f3n e inyecci\u00f3n mejorada. Pero como se\u00f1alan las revisiones, este motor es mucho mejor que el 2L-T que se instal\u00f3 en el Toyota Mark-2. Este \u00faltimo ten\u00eda problemas con la culata. La cabeza simplemente se agrieta cuando se sobrecalienta. En el Nissan RD28, estos problemas no surgieron. \u00abEl motor es simple y confiable, como un tractor\u00bb, dicen las rese\u00f1as.<\/p>\n

Transmisi\u00f3n<\/h2>\n

El Nissan Laurel C33 japon\u00e9s estaba equipado con varias transmisiones. Entre ellos cabe destacar:<\/p>\n

\u2022 Mec\u00e1nica de cinco velocidades.
\n\u2022 Autom\u00e1tica de cuatro velocidades sin ECU.
\n\u2022 Transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de cinco velocidades con sistema de control E-AT (instalado solo en las versiones turboalimentadas del sed\u00e1n Nissan Laurel).<\/p>\n

La caja de cambios de este \u00faltimo tipo ten\u00eda varios modos de funcionamiento:<\/p>\n