{"id":267717,"date":"2022-10-09T15:42:00","date_gmt":"2022-10-09T12:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=267717"},"modified":"2022-04-18T18:26:56","modified_gmt":"2022-04-18T15:26:56","slug":"toyota-fortuner-suciedad-precio-de-locura-y-mitsubishi-pajero-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/toyota-fortuner-suciedad-precio-de-locura-y-mitsubishi-pajero-sport\/","title":{"rendered":"Toyota Fortuner: suciedad, precio de locura y Mitsubishi Pajero Sport"},"content":{"rendered":"

Alguien crey\u00f3 o cree que el marco es una reliquia del pasado y que el cuerpo de carga es la mejor soluci\u00f3n. Pero la llegada de nuevas versiones a nuestro mercado: Toyota Fortuner<\/strong>, Isuzu D-max<\/strong>, Mitsubishi L200 (Triton)<\/strong>, KIA Mohave<\/strong>, Toyota Hilux<\/strong>, etc., nos dice todo lo contrario. Los SUV con estructura eran populares tal como son, y el KIA Sorento<\/strong> con un cuerpo de carga no es un obst\u00e1culo para esto.<\/p>\n

Ya se ha dicho sobre Mitsubishi L200, Isuzu D-max, nuevo KIA Mohave, hoy la calidad japonesa est\u00e1 en la agenda: Toyota Fortuner.<\/p>\n

Toyota Fortuner como Mitsubishi L200, Isuzu D-max se origina en el pa\u00eds de las camionetas: Tailandia. \u00ab\u00a1Pero Fortuner no es una camioneta!\u00bb – Te indignar\u00e1s.<\/p>\n

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De hecho, Fortuner no es una camioneta, pero tiene todas las razones para serlo, es la camioneta Toyota Hilux<\/strong> que subyace a la Fortuner. Bastidor reforzado Heavy Duty<\/strong>, suspensi\u00f3n delantera de Hylax, en la suspensi\u00f3n trasera, para la comodidad de los pasajeros, fue necesario reemplazar los resortes con resortes y amortiguadores, instalando SPU para la empresa, aunque la situaci\u00f3n no ha cambiado demasiado.<\/p>\n

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La suspensi\u00f3n es r\u00edgida, transmitiendo todos los baches de la calzada. Algunas publicaciones populares llaman al Fortuner un \u00abSUV para el glamour urbano\u00bb, pero esta es una declaraci\u00f3n muy controvertida.<\/p>\n

El elemento de Fortuner<\/strong> es el campo y todoterreno<\/strong>. All\u00ed se siente bien: gran recorrido de la suspensi\u00f3n, tracci\u00f3n delantera cableada, bloqueo del diferencial trasero y \u00abm\u00e1s bajo\u00bb: lo convierten en un gran pionero.<\/p>\n

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Toyota Fortuner, aspecto pol\u00e9mico y falta de ergonom\u00eda.<\/h2>\n

En cuanto al interior y decoraci\u00f3n interior, todo es muy similar al interior de Hilux<\/strong>, en el medio hay un enorme aparador tapizado en cuero, pl\u00e1stico duro con inserciones de cuero, una guantera de dos c\u00e1maras y un puerto USB<\/strong> cubierto con un enchufe. Indicadores no demasiado brillantes de \u00abglamour urbano\u00bb.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n hay una tercera fila de asientos, pero si all\u00ed se acomodan adultos, la sensaci\u00f3n de comodidad los dejar\u00e1 al instante.<\/p>\n

Y, Dios lo bendiga, con el interior, pero a nuestro hermano tampoco le gust\u00f3 la apariencia.<\/p>\n

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Los motivos asi\u00e1ticos se pueden rastrear en todo, como si tomaran el Geely Atlas<\/strong> chino, lo aumentaran en volumen y lo pusieran a la venta (muy probablemente Geely tom\u00f3 prestadas las soluciones de dise\u00f1o<\/a> de un SUV japon\u00e9s). Pero a\u00fan as\u00ed, el hecho permanece: hay un marco, hay una etiqueta de precio alto, pero no hay una apariencia brutal.<\/p>\n

Otro inconveniente, y si hasta este punto hab\u00eda mayormente \u00abgusto\u00bb, entonces no hay forma de superarlo, despu\u00e9s de todo, quieren obtener 2,254,000 unidades condicionales<\/strong> para un autom\u00f3vil, y esto es para la versi\u00f3n b\u00e1sica.<\/p>\n

La desventaja radica en la ergonom\u00eda del espacio de trabajo del conductor, y est\u00e1 bien si se tratara de botones dispersos por toda la cabina o inc\u00f3modos ajustes de nivel de sonido sensibles al tacto, pero el problema es mucho m\u00e1s profundo. La posici\u00f3n del conductor no es la m\u00e1s \u00f3ptima: no hay suficiente alcance de la columna de direcci\u00f3n, mientras que los asientos son id\u00e9nticos a los del Prado, donde el conductor es mucho m\u00e1s agradable.<\/p>\n

Cu\u00e1l es el problema – conjunto de<\/strong> pedales<\/strong>, est\u00e1 ubicado m\u00e1s alto que en Prado y, adem\u00e1s, los pedales de freno y acelerador est\u00e1n en diferentes niveles, creando inconvenientes durante el frenado fuerte.<\/p>\n

Por esta raz\u00f3n , las piernas del conductor se<\/strong> encuentran constantemente fijas en una posici\u00f3n antinatural<\/strong>, esta posici\u00f3n genera incomodidad al momento de viajar largas distancias, por cierto, los pedales est\u00e1n ubicados tan altos que el conductor puede colocar f\u00e1cilmente sus pies debajo de ellos.<\/p>\n

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Los contras no terminan ah\u00ed, tambi\u00e9n pueden incluir: umbrales estrechos cubiertos<\/strong> con tapicer\u00eda deslizante de pl\u00e1stico y reposabrazos de tela<\/strong> en versiones b\u00e1sicas.<\/p>\n

Especificaciones Toyota Fortuner<\/h2>\n

Algo en lo que pensar al elegir un Furchuner es el motor. En 2015, con el lanzamiento de la segunda generaci\u00f3n, apareci\u00f3 un nuevo turbodi\u00e9sel de 2,8 litros<\/strong>. \u2014 1GD-FTV<\/strong>. Inicialmente, un turbodi\u00e9sel era la \u00fanica opci\u00f3n, pero con el tiempo, se le agreg\u00f3 una versi\u00f3n de gasolina: 2TR-FE.<\/strong><\/p>\n

Gasolina 2TR-FE<\/h3>\n

La unidad de gasolina migr\u00f3 a Fortuner<\/strong> desde Prado<\/strong>, la instalaci\u00f3n de tal motor parece la mejor decisi\u00f3n de Toyota: algunos compradores desconfiaban del nuevo turbodi\u00e9sel, para ellos el 2TR-FE<\/strong>, probado a lo largo de los a\u00f1os, es un modelo de confiabilidad. Hierro fundido, elevadores hidr\u00e1ulicos, cadena – paseo<\/a> y no olvide cambiar el aceite.<\/p>\n

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El \u00fanico inconveniente es la falta de par motor: 245 Nm<\/strong> para la versi\u00f3n de gasolina frente a 450 Nm<\/strong> para el turbodi\u00e9sel. Una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica y un motor de gasolina durante la aceleraci\u00f3n son una mezcla \u00abexplosiva\u00bb, la caja comienza a bajar de marcha y luego hay una aceleraci\u00f3n lenta, de alguna manera puede corregir esta situaci\u00f3n cambiando al modo manual.<\/p>\n

1GD-FTV turbodi\u00e9sel<\/strong><\/h3>\n

Diesel conduce con m\u00e1s confianza y torque, adem\u00e1s ahorra combustible. 1GD-FTV<\/strong> es una creaci\u00f3n m\u00e1s tecnol\u00f3gica, la principal innovaci\u00f3n es el sistema de doble inyecci\u00f3n Superior Thermal Efficient Combusti\u00f3n<\/strong>, debido a esta tecnolog\u00eda, fue posible lograr una combusti\u00f3n casi completa del combustible, reduciendo as\u00ed las emisiones y aumentando la eficiencia<\/a> del motor.<\/p>\n

Competidor representado por Mitsubishi Pajero Sport<\/strong><\/h2>\n

Toyota Fortuner<\/strong> es un Prado tan asequible, una versi\u00f3n menos impresionante, un SUV simple y confiable. En primer lugar, este es un autom\u00f3vil con un car\u00e1cter verdaderamente masculino, nada superfluo, sin sistemas innovadores para usted, y ni siquiera tiene asientos traseros con calefacci\u00f3n, como un UAZ japon\u00e9s.<\/p>\n

Y aqu\u00ed surge la pregunta: \u00ab\u00bfPor qu\u00e9 pagar tanto dinero?\u00bb. 2 254 00 unidades condicionales<\/strong> de confiabilidad? Y esta es solo la versi\u00f3n b\u00e1sica con caja de cambios manual y motor de gasolina. En el contexto de los bajos niveles de equipamiento y los altos precios de Toyota, el Mitsubishi Pajero Sport<\/strong> luce simplemente la perfecci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

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Si comparamos configuraciones similares, entonces el Mitsubishi Pajero Sport<\/strong> tendr\u00e1: transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades, tracci\u00f3n total permanente Super Select<\/strong>, climatizador bizona, asientos traseros calefaccionados, control de crucero<\/a> adaptativo, garant\u00eda de 5 a\u00f1os<\/strong> o 150 mil km<\/strong>.<\/p>\n

A la hora de elegir un coche para la ciudad y los viajes largos, debes fijarte en el Mitsubishi Pajero Sport<\/strong>. Toyota Fortuner<\/strong> con su parte delantera r\u00edgidamente conectada en condiciones invernales, con hielo y surcos, har\u00e1 un viaje \u00abinolvidable\u00bb en largas distancias. Por lo tanto, el elemento de Toyota Fortuner<\/strong> es todoterreno y no \u00abglamour urbano\u00bb.<\/p>\n

Recomendamos ver:<\/strong><\/p>\n