{"id":267807,"date":"2022-10-11T11:40:00","date_gmt":"2022-10-11T08:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=267807"},"modified":"2022-04-18T18:45:33","modified_gmt":"2022-04-18T15:45:33","slug":"de-lo-que-es-capaz-shatun-prueba-de-conduccion-de-un-vehiculo-todo-terreno-con-ruedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/de-lo-que-es-capaz-shatun-prueba-de-conduccion-de-un-vehiculo-todo-terreno-con-ruedas\/","title":{"rendered":"De lo que es capaz Shatun. Prueba de conducci\u00f3n de un veh\u00edculo todo terreno con ruedas"},"content":{"rendered":"

Un d\u00eda, incluso los veh\u00edculos todoterreno preparados se vuelven escasos para ir a donde no han estado antes. Entonces llega el momento de los veh\u00edculos todo terreno reales y el<\/strong> portal OffRoadClub.Ru<\/strong> ha estado buscando la mejor opci\u00f3n durante m\u00e1s de un a\u00f1o, tanto en el fuego como en el agua y en un viaje. Viaja, no en una \u00abexpedici\u00f3n\u00bb con carteras de viaje.<\/strong><\/p>\n

Probamos la t\u00e9cnica de la oruga y no quedamos encantados. Adecuado, pero no para nuestros objetivos, que nos hemos propuesto. Ahora es el momento de los veh\u00edculos de ruedas. Inmediatamente nos viene a la mente \u00abSherp\u00bb, pero es demasiado peque\u00f1o para nosotros, por lo que miramos el veh\u00edculo de nieve y pantano \u00abShatun\u00bb. Sobre \u00e9l y ser\u00e1 discutido.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

Constructivo<\/h3>\n

La biela es principalmente un veh\u00edculo todo terreno articulado con un bastidor de frenado. El marco se rompe solo en un plano horizontal. No sabemos si esto es bueno o malo, ya que tenemos poca experiencia personal en la operaci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos y no queremos brillar con la teor\u00eda. El fabricante afirma que dicho dise\u00f1o<\/a> \u00abse sostiene\u00bb mejor cuando se superan los humedales.<\/p>\n

El cuerpo est\u00e1 hecho en forma de \u00abbote\u00bb, cuyas partes est\u00e1n interconectadas por \u00abcanales\u00bb de control especiales. Al lanzar, la biela no se hundir\u00e1. La flotabilidad se suma a las enormes ruedas, que superan el tama\u00f1o de las ruedas del famoso Sherpa, que asoma literalmente en cada evento todoterreno.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

Al principio nos sorprendi\u00f3 la posici\u00f3n baja de la toma de aire, pero result\u00f3 que el nivel del agua a flote es mucho m\u00e1s bajo. Pero el motor est\u00e1 ubicado en el centro, pero en el compartimiento trasero del veh\u00edculo todo terreno, que hace sus propios ajustes en la organizaci\u00f3n de la gesti\u00f3n. volver\u00e9 a \u00e9l.<\/p>\n

El conductor y el pasajero delantero se cargan a trav\u00e9s de la puerta delantera con bisagras, similar al Sherp ya mencionado. Pasajeros traseros o carga a trav\u00e9s del port\u00f3n trasero. La parte inferior del port\u00f3n trasero no baja y subir sin un escal\u00f3n ser\u00e1 una tarea<\/a> dif\u00edcil para muchos. Pero como mesa o plataforma, es genial.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

Hay escotillas superiores en el techo de ambos compartimentos, y la escotilla delantera no es necesaria en la pr\u00e1ctica, pero estar de pie en la parte trasera cuando el veh\u00edculo todo terreno est\u00e1 flotando en el lago o trepando por el pantano es muy emocionante. S\u00ed, y los \u00abcazadores antideportivos\u00bb lo apreciar\u00e1n.<\/p>\n

El compartimento trasero, en nuestro caso, estaba vac\u00edo. Sentarse all\u00ed era inc\u00f3modo ya veces doloroso. En casos espec\u00edficos, el compartimento est\u00e1 organizado para el cliente: si lo desea, sillas, si lo desea, cajas para equipos. Pensamos que ser\u00eda genial colocar dos sillas cruzadas, una mesa-caja y portaequipajes a los lados del cuerpo, de modo que hubiera espacio para organizar los lugares para dormir.<\/p>\n

El tanque de combustible est\u00e1 ubicado en la parte trasera del veh\u00edculo todo terreno, y cuatro tanques m\u00e1s est\u00e1n dispuestos en los nichos de las llantas para un stock de reserva.<\/p>\n

T\u00e9cnicas y tecnolog\u00eda<\/h3>\n

Debajo del cap\u00f3, o m\u00e1s bien debajo del piso, aproximadamente en el centro geom\u00e9trico de la carrocer\u00eda, se encuentra un motor diesel Kubota. Debido a las caracter\u00edsticas de dise\u00f1o, el motor se agrega mediante una caja de cambios manual implementada por el contrario de Lada Grant, mientras que el cambio tambi\u00e9n se realiza de forma no est\u00e1ndar: de ida y vuelta, es decir, la primera marcha es hacia la derecha y hacia atr\u00e1s.<\/p>\n

Para transmitir el par en las ruedas, se utilizan ejes UAZ convertidos con bloqueos diferenciales entre ruedas instalados. Esto es bueno: hay f\u00e1cil acceso a las piezas de repuesto y malo: bajo cargas graves, los detalles del ensamblaje pueden decir \u00abhola\u00bb r\u00e1pidamente.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

A bordo hay un compresor estacionario, un calentador aut\u00f3nomo y una bomba para bombear el agua derramada. El compresor, por cierto, no se encarga en absoluto de inflar las ruedas, sino de bloquearlas. Las ruedas se inflan con los gases de escape y se inflan m\u00e1s r\u00e1pido de lo que se desinflan.<\/p>\n

El fabricante no deja experimentos y planea introducir la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, lo que mejorar\u00e1 significativamente la comodidad del conductor. En las secciones dif\u00edciles, debe conducir en una marcha, ya que a baja velocidad al cambiar, casi no hay \u00abvuelco\u00bb y el veh\u00edculo todo terreno pr\u00e1cticamente se pone de pie.<\/p>\n

La velocidad de crucero<\/a> del Shatun sobre asfalto es de 45-50 km\/h. En teor\u00eda, el todoterreno puede acelerar a\u00fan m\u00e1s, pero ser\u00e1 \u00abinc\u00f3modo\u00bb y peligroso, cuanto menos. El elemento de tal t\u00e9cnica es un movimiento medido en casi cualquier condici\u00f3n. Tuvimos la oportunidad de viajar a lo largo de barrancos y sitios de tala, y Shatun se arrastra a lo largo de ellos sin problemas. Solo tienes que elegir el camino.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

Control<\/strong><\/h3>\n

No hay palancas o joysticks familiares de tractores en la cabina del veh\u00edculo todo terreno. Aqu\u00ed est\u00e1 el volante de autom\u00f3vil habitual, con la ayuda del cual se controlan los actuadores hidr\u00e1ulicos. La rotaci\u00f3n del veh\u00edculo todo terreno se realiza utilizando la \u00abfractura\u00bb del marco, pero el \u00e1ngulo de rotaci\u00f3n es demasiado grande.<\/p>\n

Para aumentar la maniobrabilidad, se proporciona un esquema de giro lateral, implementado frenando las ruedas desde un lado. El esquema ha sido probado durante a\u00f1os, pero en el caso de la biela, tiene sus inconvenientes: con diferenciales bloqueados, no funcionar\u00e1 para dar la vuelta en un espacio reducido. Tendr\u00e1 que \u00abdesbloquear\u00bb, y esto no siempre se puede hacer de forma r\u00e1pida y segura.<\/p>\n

En el agua, la biela se mueve al girar las ruedas y est\u00e1 controlada por un sistema de giro lateral, que detiene la rotaci\u00f3n de las ruedas en un lado. Mientras conduces, se escapa tal columna de agua por debajo de las ruedas delanteras que al principio parece que est\u00e1s a punto de ahogarte, pero al cabo de un minuto ya est\u00e1s disfrutando del espect\u00e1culo en los retrovisores.<\/p>\n

La manivela es muy segura dentro y fuera del agua, incluso saliendo en un paso dif\u00edcil y en terreno irregular bajo una pendiente. Lo principal es no volver a girar el veh\u00edculo todo terreno por el techo, d\u00e1ndose cuenta de cierta permisividad.<\/p>\n

El \u00fanico inconveniente es causado solo por la disposici\u00f3n inusual de los engranajes en el punto de control, pero ahorra que no es necesario cambiarlos constantemente en la direcci\u00f3n del viaje. Seg\u00fan el fabricante del puesto de control de Lada, vive mucho tiempo. La caja se usa en la construcci\u00f3n no solo de la biela, sino tambi\u00e9n de otros veh\u00edculos de nieve y pantanos, que pueden parecer extra\u00f1os para el profano.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

T\u00e1cticas de aplicaci\u00f3n<\/h3>\n

A pesar de la creciente popularidad de los equipos especiales entre cazadores, pescadores y viajeros, sigue siendo una curiosidad y se usa m\u00e1s para entretener a los ciudadanos adinerados. Es bueno llevar a los invitados a dar un paseo<\/a> en el centro de recreaci\u00f3n o conducir un par de kil\u00f3metros hacia el bosque desde la base de caza. La aplicaci\u00f3n seria de dicho equipo est\u00e1 limitada por sus caracter\u00edsticas y, como no es banal, por su alto costo.<\/p>\n

La lista de nuestras tareas incluye la entrega de cuatro personas y una cantidad bastante grande de equipos a lugares de dif\u00edcil acceso, que pueden tardar m\u00e1s de un d\u00eda en llegar. Por tanto, adem\u00e1s del equipamiento y las provisiones, se requerir\u00e1 un serio margen de autonom\u00eda y comodidad en el movimiento.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

Con la comodidad, no todo es tan simple: dentro del veh\u00edculo todo terreno, a pesar de la presencia de cierto aislamiento ac\u00fastico, es bastante ruidoso. Con una alta probabilidad, esto no se resolver\u00e1 con la ayuda del aislamiento de vibraciones, sino que requerir\u00e1 cambios estructurales en la suspensi\u00f3n de las unidades, etc. Por un d\u00eda de conducir con tanto ruido, la cabeza se pondr\u00e1 cuadrada, y en unos pocos d\u00edas…<\/p>\n

Otro tema es la ubicaci\u00f3n del equipaje y los suministros de combustible. En todo habr\u00e1 que encogerse y actuar en la frontera y m\u00e1s all\u00e1 de las posibilidades y ergonom\u00eda de la tecnolog\u00eda. Dada la necesidad de escalar lugares salvajes, no ser\u00e1 posible armar una carpa en todas partes, lo que solo exacerba el problema de organizar el equipaje y los lugares para dormir.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

Nuestro caso es un gran compromiso de capacidad, comodidad, tama\u00f1o, confiabilidad y autonom\u00eda de campo traviesa, y no entretenimiento con \u00abpaseos\u00bb durante una hora en el pantano m\u00e1s cercano. Por lo tanto, por muy bueno que sea Shatun en la prueba de campo, sus desventajas nos obligan a abandonar la idea de adquirirlo para nuestros proyectos. Como dicen, vamos a mirar.<\/p>\n

La biela es perfecta para tareas l\u00fadicas o de corta duraci\u00f3n, tanto en el \u00e1mbito del uso particular como en el \u00e1mbito de los servicios especiales. Seg\u00fan nuestros c\u00e1nones, no es adecuado para organizar viajes largos o, para ser m\u00e1s precisos, no estamos preparados para hacer un trato con nuestros deseos.<\/p>\n

\"De<\/a><\/p>\n

\n

Datos t\u00e9cnicos:<\/strong>
\nMotor: Diesel Kubota, 1500 cm3, 43 hp
\nConsumo: 3 litros por hora
\nCaja de cambios: mec\u00e1nica, 5 cucharadas, de Lada Granta
\nTransmisi\u00f3n: 4×4, con bloqueo de diferencial entre ruedas
\nLargo: 4000 mm, Ancho: 2520 mm, Alto: 2300 mm
\nPeso en orden de marcha: 1850 kg, Peso bruto: 3 000 kg
\nCapacidad de carga: 1000 kg
\nVelocidad en tierra: 45 km\/h
\nVelocidad en el agua: aproximadamente 5 km\/h
\nDep\u00f3sito de combustible: 70 litros + suplemento. tanques sobre ruedas<\/p>\n<\/blockquote><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un d\u00eda, incluso los veh\u00edculos todoterreno preparados se vuelven escasos para ir a donde no han estado antes. Entonces llega el momento de los veh\u00edculos todo terreno reales y el portal OffRoadClub.Ru ha estado buscando la mejor opci\u00f3n durante m\u00e1s de un a\u00f1o, tanto en el fuego como en el agua y en un viaje. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":173857,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[604,602],"tags":[],"class_list":["post-267807","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pruebas-de-manejo","category-todo-por-un-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267807"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267807\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/173857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}