![\"Debut](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-173611-624f3783657b3.webp\")
<\/a><\/p>\nSin embargo, en realidad, Grecale es solo un poco m\u00e1s compacto que su hermano mayor: la longitud es de 4846 mm frente a 5003 mm. En ancho, la novedad es inferior al Levante por solo 20 mm (1948 mm para la versi\u00f3n b\u00e1sica), y en altura por solo 9 mm (1670 mm). Es decir, Grecale es notablemente m\u00e1s grande que su principal competidor Porsche Macan (4681 mm de longitud).<\/p>\n
Los elementos de dise\u00f1o<\/a> familiares se conservan cuidadosamente: la toma de aire ovalada del paragolpes delantero, el morro bajo del cap\u00f3 y las salidas de aire en los guardabarros delanteros. Y la forma de las luces traseras, seg\u00fan lo planeado, deber\u00eda parecerse a un auto deportivo Maserati 3200 GT de 1998. Puedes elegir entre ruedas de 19\u2033, 20\u2033 o 21.<\/p>\n Se basa en la plataforma Giorgio, en la que se basan los modelos Alfa Romeo Giulia y Stelvio, pero existen diferencias importantes. Y no se trata solo de una distancia entre ejes ampliada: 2.901 mm frente a los 2.818 mm del Stelvio. El crossover de Maserati se ofrece no solo con una suspensi\u00f3n de resorte b\u00e1sica, sino tambi\u00e9n como una opci\u00f3n con puntales neum\u00e1ticos de tres c\u00e1maras, lo que brinda un rango de distancia al suelo de 65 mm. Delantero – doble palanca, trasero – multibrazo.<\/p>\n La escala original incluye tres versiones. Todos ellos cuentan con caja autom\u00e1tica ZF de ocho velocidades y tracci\u00f3n total con embrague en el eje delantero, y el eje de transmisi\u00f3n est\u00e1 fabricado en fibra de carbono. El Maserati Grecale GT base es un h\u00edbrido suave, con un V4 de 2.0 litros con un sobrealimentador combinado (turbocargador y sobrealimentador el\u00e9ctrico) y un generador de arranque de 48 voltios (impulsado por correa). Retroceso – 300 hp y 450 Nm. Tal crossover puede acelerar a \u00abcientos\u00bb en 5,6 segundos, la velocidad m\u00e1xima es de 240 km\/h.<\/p>\n La segunda versi\u00f3n se llama Grecale Modena y en las caracter\u00edsticas solo se incrementa hasta los 330 CV de potencia y un eje trasero autoblocante. Incluso el par es el mismo 450 Nm. El tiempo de aceleraci\u00f3n a 100 km\/h se reduce a 5,3 s. El peso en vac\u00edo de las modificaciones de cuatro cilindros es de 1870 y 1895 kg, respectivamente.<\/p>\n En lo m\u00e1s alto de la gama est\u00e1 el crossover Maserati Grecale Trofeo (coche amarillo en las fotos), que se puede distinguir por un kit de carrocer\u00eda m\u00e1s agresivo. Debajo del cap\u00f3 hay un motor V6 biturbo de 3.0 litros de la serie Nettuno, que debut\u00f3 en el superdeportivo Maserati MC20. Aunque para los SUV la rentabilidad se reduce a 530 CV y \u200b\u200b620 Nm. Tal Grecale no tiene una superestructura el\u00e9ctrica, pero est\u00e1 equipada con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, y otra ventaja es un diferencial trasero controlado electr\u00f3nicamente. Peso en vac\u00edo – 2027 kg, velocidad m\u00e1xima – 285 km \/ h, aceleraci\u00f3n a \u00abcientos\u00bb – en 3,8 s.<\/p>\n Todas las versiones de Grecale tienen un sistema de conducci\u00f3n VDCM (Vehicle Dynamic Control Module) que proporciona los modos Comfort, GT, Sport y Off-Road por defecto. Esto \u00faltimo implica un aumento de la distancia al suelo de 30 mm para los veh\u00edculos con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica. El \u00abcaliente\u00bb Grecale Trofeo tambi\u00e9n tiene un preajuste de Corsa m\u00e1s extremo con Launch Control. El selector en el volante es responsable de cambiar los modos.<\/p>\n Interior: con cuatro pantallas en el panel frontal. La pantalla de instrumentos pasivos de 12,3 pulgadas tiene tres modos de visualizaci\u00f3n (cuatro para la versi\u00f3n Trophy). Hay dos pantallas t\u00e1ctiles en la consola central. La parte superior de 12,3 pulgadas es el sistema multimedia Maserati Intelligent Assistant (MIA) con la carcasa del sistema operativo Android. Y la pantalla inferior de 8,8 pulgadas controla el climatizador y otros ajustes de \u00abconfort\u00bb.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n