{"id":268320,"date":"2022-10-22T12:47:00","date_gmt":"2022-10-22T09:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=268320"},"modified":"2022-04-18T20:33:14","modified_gmt":"2022-04-18T17:33:14","slug":"por-que-la-modernizacion-no-siempre-es-para-mejor-patriota-uaz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/por-que-la-modernizacion-no-siempre-es-para-mejor-patriota-uaz\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 la modernizaci\u00f3n no siempre es para mejor? Patriota UAZ"},"content":{"rendered":"

Hay autos que se dise\u00f1aron a principios de los a\u00f1os 90, pero que entraron en producci\u00f3n solo unos a\u00f1os despu\u00e9s. Bueno, entonces la \u00ab\u00e9poca de la modernizaci\u00f3n\u00bb con la que el mismo coche de principios de los 90 podr\u00eda aparecer como novedad en el siglo XXI. Muchos fabricantes hicieron esto, pero quer\u00eda notar sobre el UAZ Patriot.<\/p>\n

Este autom\u00f3vil se puso en producci\u00f3n como una novedad de la industria automotriz nacional en 2005, pero en realidad solo era una versi\u00f3n modernizada del autom\u00f3vil UAZ-3162 Simbir, que a su vez era una versi\u00f3n modernizada del 3160. En general, todo permanece en el coraz\u00f3n de la UAZ Patriot el mismo \u00abSimbir\u00bb 3162.<\/p>\n

\"\u00bfPor<\/a><\/p>\n

Resulta que no tiene 15 a\u00f1os en la l\u00ednea de montaje, \u00a1sino 20! Todav\u00eda tiene el mismo chasis, carrocer\u00eda, ejes y motor, aunque ligeramente mejorado. En cuanto a la caja de cambios, es ajena desde el lanzamiento del Patriot, a diferencia de Simbir, que contaba con Arzamas. La caja de transferencia en el Patriot, como en Simbir, es helicoidal, engranada, pero con un control de palanca, dur\u00f3 hasta 2013.<\/p>\n

\"\u00bfPor<\/a><\/p>\n

Despu\u00e9s de eso, comenzaron a instalar un razdatka de un fabricante extranjero con transmisi\u00f3n por cadena y control electr\u00f3nico. Aunque para algunos especiales modificaciones y, aparentemente, para el UAZ Profi, se ha conservado la antigua caja de transferencia con control mec\u00e1nico. De lo contrario, esta m\u00e1quina se ha producido durante casi 20 a\u00f1os sin cambios fundamentales. S\u00ed, por supuesto, obtuvo asistentes electr\u00f3nicos que hicieron que el autom\u00f3vil fuera mucho m\u00e1s c\u00f3modo, pero esas etapas de modernizaci\u00f3n no pueden llamarse globales. Era m\u00e1s como c\u00f3mo en alg\u00fan garaje los hombres est\u00e1n tratando de modificar de alguna manera lo que tienen. M\u00e1s como un ajuste industrial, si se me permite decirlo.<\/p>\n

\"\u00bfPor<\/a><\/p>\n

Bueno, vale, al menos da gusto que de vez en cuando prueben algo, terminen algo. Por lo general, no permanecen en su lugar.<\/p>\n

\"\u00bfPor<\/a><\/p>\n

Gracias por esto. Espero que el anunciado \u00abPrado ruso\u00bb sea realmente una modernizaci\u00f3n global, y no solo ajustes menores.<\/p>\n

Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 la modernizaci\u00f3n no siempre es para mejor? Basado en la experiencia de cinco a\u00f1os de usar un auto UAZ Patriot 2008 y compararlo con autos de a\u00f1os posteriores de producci\u00f3n, puede verificar esto haciendo una prueba de manejo. Cosa que hac\u00eda de vez en cuando. Y concluy\u00f3 que el auto de 2008 era mejor que los nuevos.<\/p>\n

Bueno, tomen al menos los asientos. En 2008, los asientos fueron hechos en Corea y no causaron emociones negativas. Pero cuando te sientas en los asientos de los Patriots m\u00e1s recientes, te das cuenta de que los viejos eran simplemente magn\u00edficos. Tome al menos el material, sol\u00eda ser terciopelo, ahora es cuero sint\u00e9tico o tela. Terciopelo, por supuesto, para quien, pero por experiencia, es muy modesto. Muy duradero sin cubiertas. Se ve y se siente mucho mejor que la tela, que se estira y sala gradualmente. A diferencia de la dermatina, no es tan fr\u00eda con las heladas. Se calienta mucho m\u00e1s r\u00e1pido. Pero lo m\u00e1s importante de esos asientos era la posibilidad de ajustar por separado el \u00e1ngulo del sof\u00e1 trasero. Ahora bien, esto no lo es. En cambio, nos ofrecieron asientos traseros muy duros y no ajustables, compensando esta p\u00e9rdida por el hecho de que la fila trasera se alej\u00f3 significativamente del frente. Parece m\u00e1s espacio. Pero sentarse es inc\u00f3modo. Los asientos coreanos no parec\u00edan suaves, pero lo que colocaron ahora parece una silla de madera contrachapada en el sal\u00f3n de actos de una instituci\u00f3n sovi\u00e9tica.<\/p>\n

El segundo comentario es, por supuesto, cuesti\u00f3n de gustos, pero para m\u00ed fue mucho m\u00e1s agradable cuando el interior estaba dise\u00f1ado en gris. Hab\u00eda algo de luz en el coche. Todo es negro ahora. Y es terrible en mi opini\u00f3n. Siempre me gustaron los coches en los que los interiores se mantuvieran en colores vivos, grises o beige.<\/p>\n

Tercera nota. Manijas de puerta. \u00bfPor qu\u00e9 se cambiaron? S\u00ed, no estoy en contra de su nuevo dise\u00f1o<\/a>, pero \u00bfpor qu\u00e9 son tan nuevos? Si las cerraduras son viejas, apretadas, inc\u00f3modas.<\/p>\n

Cuarta nota. Quitaron los tanques de combustible laterales, que estaban idealmente escondidos en los nichos del cuerpo y no sobresal\u00edan de ninguna manera, por analog\u00eda con el UAZ-469, a cambio de uno de pl\u00e1stico suspendido debajo del vientre. Supuestamente, era un inconveniente para alguien usar dos tanques de gasolina. Era muy conveniente en las condiciones de la ciudad. No importaba de qu\u00e9 lado conducir hasta la gasolinera. Ambos lados ten\u00edan su propia escotilla. Un tanque era el principal, el otro auxiliar. S\u00ed, su capacidad no era grande, bueno, en total, casi el mismo volumen que el pl\u00e1stico \u00abvisun\u00bb de hoy. Para m\u00ed, as\u00ed es como entraste, bueno, bueno, solo deja a esos dos tambi\u00e9n. O en esos lugares dos cilindros de gas. Cu\u00e1l ser\u00e1 el suministro de combustible. Ahora se pone cualquier cosa en la versi\u00f3n expedicionaria de f\u00e1brica; ba\u00fales, escaleras, etc. etc. No pens\u00e9 en el combustible.<\/p>\n

Quinto, probablemente el hecho de que se introdujeron llantas de 18 pulgadas, lo que hizo que el autom\u00f3vil fuera mucho m\u00e1s r\u00edgido. Aunque est\u00e1 claro que esto se hizo para mejorar la estabilidad lateral. Esto es para personas fuertes y sanas. Un viaje largo es terriblemente agotador. S\u00ed, y el costo de las ruedas 18 es probablemente m\u00e1s alto que el 16.<\/p>\n

Por supuesto, me gustar\u00eda se\u00f1alar los aspectos positivos de la modernizaci\u00f3n. En particular, estos son nudillos de direcci\u00f3n modificados. En primer lugar, giran en un \u00e1ngulo mayor y, en segundo lugar, son mucho m\u00e1s confiables. Lo que sucedi\u00f3 antes, ni siquiera puedes recoger palabras. En los mu\u00f1ones de la direcci\u00f3n, el pasador de pivote sol\u00eda tener un revestimiento de PL\u00c1STICO. Es solo una pesadilla. Se requer\u00eda reemplazo cada 10 mil km. Por lo tanto, muchos modificaron este ensamblaje e introdujeron cojinetes de choque. Fue humillante. Remodelaci\u00f3n de un coche nuevo.<\/p>\n

La segunda cosa positiva que me gustar\u00eda se\u00f1alar es la introducci\u00f3n de un bloqueo de diferencial entre ruedas y la presencia de imitaci\u00f3n electr\u00f3nica de bloqueos. Anteriormente, con todos los UAZ legendarios, el Patriot sin bloqueo pod\u00eda deslizarse de manera muy est\u00fapida e inesperada con solo dos ruedas, una delantera y otra trasera.<\/p>\n

De acuerdo, en general, no es posible hablar sobre este autom\u00f3vil en una publicaci\u00f3n, pero trat\u00e9 de expresar mi comprensi\u00f3n y falta de comprensi\u00f3n de algunos de los elementos modernizados. \u00bfY qu\u00e9 te gust\u00f3 de la antigua \u00abPatra\u00bb? \u00bfY en el nuevo?<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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