![\"El](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170377-624f16369fb0f.webp\")
<\/a><\/p>\nEl consumo de combustible en ciclo combinado es de 11,1 l\/100 km. A modo de comparaci\u00f3n, el turbodi\u00e9sel de 4 cilindros instalado en el Nissan Patrol DX genera 118 kW de potencia con 380 Nm de par. Si observa el tablero actualizado, probablemente notar\u00e1 de inmediato que se tom\u00f3 prestado parcialmente del Discovery 3, y m\u00e1s espec\u00edficamente elementos como los controles de audio y aire acondicionado. Una nueva radio con CD y asientos tapizados en tela ofrecen comodidad. Pero algunas llagas de Land Rover probablemente nunca desaparecer\u00e1n: la palanca de cambios est\u00e1 muy cerca de la pierna y todav\u00eda es dif\u00edcil entrar \/ salir. Pero debe tenerse en cuenta que Land Rover se apega a sus ra\u00edces y claramente no har\u00e1 que el Defender sea c\u00f3modo. Los asientos de la tercera fila est\u00e1n separados y un pasaje entre los asientos permite el acceso a la puerta de carga trasera. Es inusual pero muy c\u00f3modo y los cinco pasajeros tienen cinturones de seguridad<\/a> de tres puntos. El Defender de nueva generaci\u00f3n est\u00e1 equipado con ABS (sistema de frenos antibloqueo) y control de tracci\u00f3n electr\u00f3nico. En las calles de la ciudad, el comportamiento de la caja de cambios y la direcci\u00f3n es notablemente m\u00e1s pesado. En la carretera, el motor es bastante ruidoso y conducir a alta velocidad presenta algunos inconvenientes. Est\u00e1 claro que el Defender no es un coche de ciudad, sino un SUV cl\u00e1sico. Su verdadero elemento es el todoterreno sin fin, donde mostrar\u00e1 sus verdaderas caracter\u00edsticas. El Defender de nueva generaci\u00f3n est\u00e1 equipado con ABS (sistema de frenos antibloqueo) y control de tracci\u00f3n electr\u00f3nico. En las calles de la ciudad, el comportamiento de la caja de cambios y la direcci\u00f3n es notablemente m\u00e1s pesado. En la carretera, el motor es bastante ruidoso y conducir a alta velocidad presenta algunos inconvenientes. Est\u00e1 claro que el Defender no es un coche de ciudad, sino un SUV cl\u00e1sico. Su verdadero elemento es el todoterreno sin fin, donde mostrar\u00e1 sus verdaderas caracter\u00edsticas. El Defender de nueva generaci\u00f3n est\u00e1 equipado con ABS (sistema de frenos antibloqueo) y control de tracci\u00f3n electr\u00f3nico. En las calles de la ciudad, el comportamiento de la caja de cambios y la direcci\u00f3n es notablemente m\u00e1s pesado. En la carretera, el motor es bastante ruidoso y conducir a alta velocidad presenta algunos inconvenientes. Est\u00e1 claro que el Defender no es un coche de ciudad, sino un SUV cl\u00e1sico. Su verdadero elemento es el todoterreno sin fin, donde mostrar\u00e1 sus verdaderas caracter\u00edsticas.<\/p>\n