{"id":268471,"date":"2022-10-26T14:18:00","date_gmt":"2022-10-26T11:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=268471"},"modified":"2022-04-18T21:06:20","modified_gmt":"2022-04-18T18:06:20","slug":"lamborghini-urus-vs-volkswagen-tuareg-prueba-fratricida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/lamborghini-urus-vs-volkswagen-tuareg-prueba-fratricida\/","title":{"rendered":"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: prueba fratricida"},"content":{"rendered":"<p>Todo el mundo entiende que el precio del Lamborghini Urus es demasiado alto en comparaci\u00f3n con el Volkswagen Touareg. Bueno, \u00bfes concebible pedir cuatro veces m\u00e1s por un Lamborghini Urus que por un Tuareg? As\u00ed que decidimos responder a esta pregunta. Para aquellos que ya est\u00e1n comprando Urus y han elegido todas las cuotas por \u00faltima vez, nuestra prueba es solo para agregar confianza en su acierto, \u00bfo tal vez no?<\/p>\n<p><strong>Prueba de <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">video<\/a> Lamborghini Urus &#8211; Tuareg, donde se muestran en detalle las posibilidades de los Tuareg pr\u00e1cticos y los Urus emocionales sobre la arena y el asfalto, consulte el enlace a continuaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/Pnd3l5wFnAo\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>El Tuareg lleg\u00f3 a la prueba con un pr\u00e1ctico motor diesel de 3 litros y 250 caballos de fuerza (600 Nm). No buscamos una versi\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica, d\u00e1ndonos cuenta de que en esta disciplina el Tuareg no tiene ninguna posibilidad frente al SUV m\u00e1s r\u00e1pido del mundo. Tuvo que confiar en la practicidad y las cualidades todoterreno.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9c515c6.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9c515c6.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: prueba fratricida\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9de7a99.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9de7a99.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: prueba fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>Lambo es 23,5 cm m\u00e1s larga de golpe, y la distancia entre ejes del italiano es 10 cm m\u00e1s larga, sin embargo, la Tuareg es un poco m\u00e1s alta y, estando en su habit\u00e1culo en cualquier lugar, incluso delante o detr\u00e1s, te asombra la amplitud. En comparaci\u00f3n con su predecesor, VW no ha crecido mucho, pero una plataforma completamente nueva ha aumentado significativamente el espacio en la cabina. El tronco tambi\u00e9n ha crecido. Si mueve el sof\u00e1 trasero completamente hacia adelante, entrar\u00e1n 810 litros en el maletero.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9f5ea15.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9f5ea15.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: prueba fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>Cambiando a Lambo te encuentras en un autom\u00f3vil notablemente menos espacioso. Esto se debe en parte al techo oscuro, pero sobre todo confunde la altura de la cabina. Parece estar por encima de la cabeza del conductor. Tampoco hay demasiado espacio para la cabeza en la parte trasera, pero puedes cruzar las piernas. As\u00ed que las divas de piernas largas con buena plasticidad son bienvenidas aqu\u00ed.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca0b9c90.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca0b9c90.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: prueba fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>El espacio del maletero tambi\u00e9n es m\u00e1s peque\u00f1o que el del Tuareg, con solo 616 litros, pero sigue siendo un lujo en comparaci\u00f3n con las bodegas tradicionales de los superdeportivos Lambo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca2385b2.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca2385b2.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: prueba fratricida\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca394866.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca394866.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: prueba fratricida\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca4f119a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca4f119a.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: prueba fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>Los italianos de Lamborghini se desempe\u00f1aron modestamente y el Urus est\u00e1 equipado con solo un V8 de 4 litros, que es bien conocido en los autos Bentley (<a href=\"http:\/\/automps.ru\/2016\/08\/bentley-continental-gt-v8-s\/\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\" target=\"_blank\">http:\/\/automps.ru\/2016\/08\/bentley-continental-gt-v8-s\/<\/a>), pero en el Urus, su potencia ha aumentado a 650 hp, y el par es de 850 Nm a 2250 &#8211; 4500. Si conduce en silencio, ya a 1200-1500 rpm, antes de que se encienda la turbina, el par aumenta f\u00e1cilmente a 300 Nm: este es el empuje que supera las capacidades l\u00edmite de los alardeados motores 1.4T, que son famosos por Skoda y realmente funcionan bien.<\/p>\n<p>Entonces, comencemos nuestros procedimientos.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca67e934.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca67e934.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: prueba fratricida\"><\/a><\/p>\n<h3><strong>Empezar desde un lugar<\/strong><\/h3>\n<p>Tuareg es m\u00e1s lento, no se puede discutir con eso. 3,6 s frente a 6,8 s a cien, casi una diferencia de dos veces. La pregunta estaba solo en la visualizaci\u00f3n de esta diferencia y las emociones del conductor al volante de un s\u00faper crossover. Cajas: las ametralladoras de los rivales son casi iguales y, en t\u00e9rminos de tracci\u00f3n, los hermanos-oponentes no difieren 2,5 veces en potencia. Urus produce 850 Nm, frente a los 600 Newtons de un Tuareg di\u00e9sel. Ambos autos cuentan con el sistema Launch Control, por lo que el comienzo es muy seguro. Pero si el Tuareg, despu\u00e9s de la primera sacudida, simplemente aumenta la velocidad con calma, el Urus vuela hacia adelante con un rugido fant\u00e1stico.<\/p>\n<p>Bueno, \u00bfcu\u00e1les son esas emociones que valen algo de dinero, si no, comenzamos desde el movimiento))<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca7dffaa.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca7dffaa.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: prueba fratricida\"><\/a><\/p>\n<h3><strong>Aceleraci\u00f3n del movimiento<\/strong><\/h3>\n<p>Despu\u00e9s de la derrota en el sitio, organizamos una comparaci\u00f3n de la aceleraci\u00f3n del movimiento. Aqu\u00ed el Tuareg tuvo una oportunidad ligeramente mejor, la esperanza estaba en el par, que est\u00e1 disponible a partir de 1500 rpm. Pero independientemente de las configuraciones que probemos, el Urus avanza con una aceleraci\u00f3n incre\u00edble. Como si no tuviera m\u00e1s de 2 toneladas de su propio peso, enormes ruedas de 22 pulgadas y resistencia aerodin\u00e1mica. Tras el ritmo al que acelera el Lamborghini hasta los 150 km\/h, es f\u00e1cil creer que el Urus es capaz de superar los 300 km\/h.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca94bdc5.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca94bdc5.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: prueba fratricida\"><\/a><\/p>\n<h3>Montar en pista<\/h3>\n<p>Eso s\u00ed, Urus gana salidas desde un lugar sin esfuerzo, pero en las curvas lo pasa mal. Por desgracia, no puede ocultar la masa, en las horquillas lentas, una gran inercia lleva fuertemente el eje delantero m\u00e1s all\u00e1 de la curva, y en la salida debe usar el acelerador con cuidado. La tracci\u00f3n llega como una avalancha y hace que las ruedas traseras se deslicen f\u00e1cilmente. Resulta no demasiado r\u00e1pido, pero divertido y muy ruidoso. En las curvas de alta velocidad, el Urus se siente m\u00e1s seguro, pero en algunos lugares la velocidad tiende a los 200 km\/h.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caaab907.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caaab907.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: prueba fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>Eso s\u00ed, el marcador est\u00e1 en el marcador, pero el tuareg se ve muy confiado en la pista. Los bancos son demasiado grandes, pero por lo dem\u00e1s es muy obediente y comprensible. A pesar de la p\u00e9rdida, el VW es bastante r\u00e1pido y agradable de conducir.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cac16b85.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cac16b85.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: prueba fratricida\"><\/a><\/p>\n<h3>Altura del obst\u00e1culo 200 mm<\/h3>\n<p>Nuestros dos rivales est\u00e1n equipados con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, por lo que para evaluar la distancia al suelo, adem\u00e1s de nuestra altura de llanta est\u00e1ndar de 20 cm, obtuvimos una llanta m\u00e1s imponente, que en la posici\u00f3n libre tiene una altura de 24,5 cm. (<strong>no olvides ver el video de prueba)<\/strong><\/p>\n<p>Pasamos el primer neum\u00e1tico en la posici\u00f3n est\u00e1ndar de la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y el segundo, en la posici\u00f3n m\u00e1s alta posible. Tuareg, sorprendentemente, tropez\u00f3 con la primera rueda. Tenemos un coche de la l\u00ednea R y se enganch\u00f3 el fald\u00f3n de goma del neum\u00e1tico. Tuve que retirarme, levantar la suspensi\u00f3n lo m\u00e1s posible y a\u00fan as\u00ed las dos ruedas se quedaron atr\u00e1s. Adem\u00e1s, Tuargea dispone de una versi\u00f3n con posibilidad de aumentar el juego hasta los 285 mm. Pero nuestro coche tiene un espacio libre m\u00e1ximo de 247 mm y est\u00e1bamos convencidos de ello.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cad9913e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cad9913e.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: prueba fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>Urus con un neum\u00e1tico peque\u00f1o (20 cm) lo hizo mejor que Tuareg. El parachoques, aunque m\u00e1s largo, pero tiene una forma m\u00e1s lograda y en la posici\u00f3n de suspensi\u00f3n est\u00e1ndar, Lamborghini hizo frente al obst\u00e1culo. Pero el valor superior m\u00e1ximo es de 241 mm. Y de nuevo, despu\u00e9s de haber aplastado un poco el neum\u00e1tico, pero Urus tambi\u00e9n se las arregl\u00f3. Gracias al fondo casi perfectamente plano, que est\u00e1 cerrado por aletas principalmente por el bien de la m\u00e1xima velocidad, pero esta soluci\u00f3n funciona bien en todoterreno.<\/p>\n<h3>V\u00eddeos<\/h3>\n<p>Al evaluar la similitud de los h\u00e1bitos en el pavimento, inmediatamente decidimos conducir ambos SUV sobre tres rodillos. Y en el suelo hab\u00eda una rueda delantera. Estructuralmente, la tracci\u00f3n total de los rivales se resuelve de la misma manera, se instala un diferencial Torsen autoblocante asim\u00e9trico entre los ejes. La tracci\u00f3n est\u00e1ndar se distribuye en una relaci\u00f3n de 40\/60 con \u00e9nfasis en el eje trasero. Pero en caso de derrape, hasta el 70 % del par puede ir hacia adelante y hacia atr\u00e1s, hasta 80 para el Tuareg y 87 % para el Lambo. Los diferenciales de eje transversal son gratuitos. ESP realiza la imitaci\u00f3n de su bloqueo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caf05ecd.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caf05ecd.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: prueba fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>Urus fue el primero en subirse a los patines y&#8230; fracas\u00f3. Probamos varios modos todoterreno, pero en ninguno de ellos Lambo hizo ning\u00fan intento serio de salir de los rodillos. Tres ruedas giraban salvajemente sobre rodillos, y la delantera derecha permanec\u00eda quieta en su lugar. Esto se puede ver en el video, pero, por supuesto, nos molest\u00f3, debemos admitir que los tres videos son para SUV reales, para los que es posible que el Urus no est\u00e9 dise\u00f1ado.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb08f5dc.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb08f5dc.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: prueba fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>Probablemente, los italianos excluyeron deliberadamente la imitaci\u00f3n del bloqueo del diferencial delantero y la funci\u00f3n ESP para que no interfiera al conducir de lado, ya que esto puede provocar tirones en el volante, lo que obviamente no agregar\u00e1 comodidad al conductor.<\/p>\n<p>Pero para los tuareg, los videos son una oportunidad para recuperarse. VW en las dos generaciones anteriores promocionaba su SUV como un coche muy capaz, incluso contaba con versiones rebajadas, que, sin embargo, ahora han pasado a la historia. Pero todav\u00eda hay un paquete todoterreno con la posibilidad de un aumento muy serio en la distancia al suelo. Pero incluso sin \u00e9l, los tuareg hicieron frente a los rodillos. Las ruedas de los rodillos dieron varias vueltas libres, pero incluso en ese momento estaba claro que la rueda delantera que estaba sobre el asfalto estaba tratando de girar. Como resultado, despu\u00e9s de unos segundos, Volkswagen abandon\u00f3 con confianza los comerciales.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb23e9dc.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb23e9dc.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: prueba fratricida\"><\/a><\/p>\n<p>El marcador final no es a favor de los tuareg, pero esto es comprensible. Hubo demasiados autos diferentes en la prueba: el Lamborghini Urus est\u00e1 dise\u00f1ado para causar impacto y todos los que salen de \u00e9l pueden sentirse un poco como James Bond. Volkswagen Tuareg es solo un guerrero universal de buena sangre. Admiro al grupo VW por poder fabricar autos tan diferentes en la misma plataforma.<\/p>\n<p>Repito la prueba de video a continuaci\u00f3n, mira, la comparaci\u00f3n result\u00f3 ser interesante.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/Pnd3l5wFnAo\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Mi prueba de seis rondas &#8211; Porsche Cayenne &#8211; Volkswagen Touareg se puede ver aqu\u00ed <a href=\"https:\/\/youtu.be\/NTFijr1YEVA\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\" target=\"_blank\">https:\/\/youtu.be\/NTFijr1YEVA<\/a> Lamborghini Urus vs Porsche Cayenne aqu\u00ed <a href=\"https:\/\/youtu.be\/zTEOFeAHbEg\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\" target=\"_blank\">https:\/\/youtu.be\/zTEOFeAHbEg<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Todo el mundo entiende que el precio del Lamborghini Urus es demasiado alto en comparaci\u00f3n con el Volkswagen Touareg. 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